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你喝过冰淇淋般口感的星冰乐吗？今夏，星巴克中国推出全新“软雪星冰乐”，系列包括咖啡、抹茶、莓莓爆珠和红颜草莓（专星送渠道专供）4种口味，定价38元一杯。微微融化的绵密质地，如厚雪般纯净浓郁的口感，在炎炎夏日里带来一番冰爽的新奇体验。
2024年12月12日，2023年12月19日晚，东方材料公告表示，公司近日与交易对方协商达成一致，双方就收购标的公司51%股权事宜达成和解，确认本次交易终止。同时，东方材料也同步披露，终止向特定对象发行股票事项。
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（通讯员 刘扬）
熊猫幼仔大合影出炉！国宝家族“上新”了2023-12-06 17:54·光明网2023年秦岭大熊猫繁育再创佳绩2023年，秦岭大熊猫研究中心（陕西省珍稀野生动物救护基地）大熊猫繁育成果丰硕，共繁育大熊猫4胎7仔，其中雄性5只，雌性2只。8月9日，大熊猫“正正”产下雄性双胞胎，大熊猫“安安”（原名：“小馨”）产下一对龙凤胎。同一天出生四只熊猫幼仔，创下了秦岭大熊猫研究中心大熊猫繁育的历史记录。8月14日，大熊猫“丫丫”产下一只雄性幼仔。9月6日，再次传来喜讯，大熊猫“明明”产下一对龙凤胎。全家福来了2023年幼仔合影从上至下、从左至右依次是“安安”幼仔（老大）、“明明”幼仔（老大）、“明明”幼仔（老二）、“安安”幼仔（老二）、“丫丫”幼仔、“正正”幼仔（老大）、“正正”幼仔（老二）7个仔都这么萌那啥你能分辨清楚谁是谁吗？再来看看它们的“个人写真”↓大熊猫“明明”怀抱幼仔大熊猫“明明”第二只幼仔出生时不足60g，是目前秦岭大熊猫研究中心出生体重最轻的幼仔。丫丫宝宝↓安安老大↓安安老二↓明明老大↓明明老二↓正正老大↓正正老二↓秦岭大熊猫研究中心（陕西省珍稀野生动物救护基地）作为全国三大大熊猫繁育研究基地之一，已建立了较为完善的人工饲养繁育技术体系，大熊猫圈养种群数量稳定增长，目前已达49只。来源： 群众新闻网12月第四周新能源MPV销量解读：腾势、传祺、岚图差距缩小原创2023-12-27 16:29·天和Auto2023年12月第四周（18-24日）的新能源汽车周销量快报已出炉，本周最有看点的MPV车型已经确认，前三名是腾势D9 DM-i、传祺E8 PHEV和岚图梦想家插混版，这三台车的周销量均突破一千辆，第四到十则为三位数。参考下图：腾势D9 DM-i的优势在被削弱，其作为比亚迪与奔驰汽车的合资品牌，似乎品牌力还是不比使用三叉星车标的奔驰汽车；所以产物力依旧很重要，反之，在产物力稍弱的前提下则难以保持在销量上的优势。回顾：第三周，腾势D9 DM-i 2481辆，岚图梦想家插混版755辆，传祺E8 PHEV 741辆第二周，腾势D9 DM-i 1451辆，岚图梦想家插混版704辆，传祺E8 PHEV不在前十名里第一周，腾势D9 DM-i 3377辆，岚图梦想家插混版812辆，传祺E8 PHEV不在前十名里从前三周的周销量和第四周的数据悬殊来看，似乎腾势D9 DM-i的销量波动确实有些大，反倒是岚图梦想家的周销量做到了突破一千辆；传祺E8虽然在前两周的排名比较靠后，但是第三、四周的排名拉升幅度很大，这个变化不容忽视，要知道这台车是在11月份才刚刚上市，能够在次月实现周销量突破一千辆，那就足以说明其产物竞争力之强。下面将这三台车进行拆分对比1.传祺E8对标腾势D9 DM-i两驱版传祺E8的车身尺寸略小一些，标准为4920*1900*1760毫米、轴距2930毫米，属于中型MPV，更适合家用兼顾商务用途；该车具备WLTC工况150公里的纯电里程，以下车辆均讲WLTC工况数值，因为这个模式的测试结果最贴近真实路况。其最低荷电油耗为5.7L/100km，百公里加速成绩为8.8秒。性能中规中矩，油耗较低，纯电里程可以满足日常通勤。其指导价为20.98、22.98万元，重叠传祺M8燃油版，产物竞争力很强。腾势D9 DM-i尺寸较大，标准为5250*1960*1920毫米、轴距3110毫米，定位偏商务用途兼顾家用；纯电续航里程WLTC工况为43、75、155公里，中低配版本的标准低于传祺E8，旗舰版高于传祺E8。最低荷电油耗为5.9、6.1、6.2L/100km，加速成绩为9.5秒。两车相比腾势D9 DM-i两驱版动力略差一些，油耗略高但尺寸空间更大、略高也是合理的，只不过其中低配版本的纯电里程确实太短，只有旗舰版达到了高标准。而这三个版本的指导价却达到了34.58、34.98、37.58万元，合资品牌的车子似乎还是有品牌溢价。2.腾势D9 DM-i四驱版对比岚图梦想家插混版腾势D9 DM-i四驱版的尺寸不变，纯电里程为145公里，驱动系统增加一台后置电机，最大功率为45kW；百公里加速成绩为7.9秒，在MPV车型里就算挺不错。最低荷电油耗为6.7L/100km。四驱版指导价为40.58、44.58万元。岚图梦想家插混版的车身尺寸为5315*1985*1820毫米，轴距3200毫米，尺寸超过腾势D9，也是偏商务用途兼顾家用的设定；纯电里程WLTC工况为184公里，超过腾势D9所有版本，最低荷电油耗为5.9L/100km，油耗更低。全系标配四驱，前电机150kW、后电机160kW，用1.5T混动专用发动机，百公里加速只要5.9秒。指导价为33.99、36.99、41.99万元，起售价低于腾势D9 DM-i两驱低配版但这台车标配四驱。由此可见腾势D9 DM-i的性价比与岚图梦想家相比确实低了不少，所以预计岚图梦想家会加速压缩腾势D9的市场份额，传祺E8的销量也会加速增长，拿到更多家用MPV的市场份额。至于腾势D9或许有必要进行价格调整，否则销量下滑怕是必然的结果；该车之所以能忽然成为畅销车，原因无非是通过插混技术在产物力上超过了同价位的燃油车，不依靠品牌力也能畅销。而那些曾经畅销的燃油车里不乏畅销十几年的车，所以品牌力在产物力面前似乎不堪一击，那么这个模式就是可以复制的，腾势D9或许需要好好想一想了。#新能源销量情报站##12月第四周新能源车销量出炉#编辑：天和Auto-汽车科学岛，欢迎转赞评