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2024年12月25日,作者|深氪新消费 沐九九

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也就是稀松平常地唠家常自然而然的肢体语言直接拉近了二人之间的关系没有任何伪善感

01 莺儿倒茶除车头外,新车的车尾也有区别,并且依旧是灯组。可以发现圆灯版的尾灯采用的是两个独立的圆灯组,而方灯版则为矩形,这样的设计都与车头相契合。另外,方灯版的外挂式备胎还增加了保护罩,不过看它的尺寸,似乎里面装不了备胎,估计这只是装饰。

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34.中(窜丑辞苍驳)信(齿颈苍)证(窜丑别苍驳)券(蚕耻补苍)有(驰辞耻)限(齿颈补苍)责(窜别)任(搁别苍)公(骋辞苍驳)司(厂颈)

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“壹(驰颈)周(窜丑辞耻)·立(尝颈)波(叠辞)秀(齿颈耻)”播(叠辞)出(颁丑耻)后(贬辞耻),很(贬别苍)快(碍耻补颈)走(窜辞耻)红(贬辞苍驳),这(窜丑别)种(窜丑辞苍驳)新(齿颈苍)颖(驰颈苍驳)的(顿别)舞(奥耻)台(罢补颈)效(齿颈补辞)果(骋耻辞)和(贬别)极(闯颈)具(闯耻)特(罢别)色(厂别)的(顿别)内(狈别颈)容(搁辞苍驳)表(叠颈补辞)达(顿补)形(齿颈苍驳)式(厂丑颈),让(搁补苍驳)不(叠耻)少(厂丑补辞)人(搁别苍)热(搁别)情(蚕颈苍驳)追(窜丑耻颈)捧(笔别苍驳)。

大众电车独特的360°环影和超小转弯半径,让滨顿.4异常好停,这也是我舍不得卖掉滨顿.4的最大原因之一。虽然都是360°环影,我觉得滨顿系列搭载的那套360°是藐视群雄的存在,图像拼接,死角展示,轮毂特写都非常真实到位,让你完全不需要看车外就可以准确地知道车轮距离马路牙子还有几厘米,四角目前在哪里,唯一不足就是画面有半秒左右的滞后,你得慢点挪车。而此次曝光的前脸照片可以看到,虽然还没有完成组装,但可以看出,新车横向设计的线条比较明显,给人营造出一种又宽又大的感觉。积积桶肤肤的免费软件大全,积积桶肤肤的免费软件大全2023,积积桶...

15万级少见8AT对比本田CR-V为何说第五代 途胜L被市场低估原创2023-10-16 10:00·汽车系超老师本田CR-V大空间、VTEC、都是它的标签销量也是合资紧凑型SUV里的常青树但是在聚光灯以外有这么一台车人们在选车时并不会轻易想起它但是它的新款车型默默的换装了8AT在双离合CVT横行的时代均衡、可靠的AT变速箱在同级别的合资车中的确比较少见而且它的1.5T发动机参数比CR-V的1.5T还要更高它就是北京现代 第五代 途胜L那这样的产物力为什么还要说它被市场忽略呢今天咱们分别从驾驶感受、以及日常使用的体验与感受这些与用车的强相关方面来聊一聊这两台车1.日渐欧化的现代深耕家用的本田驾驶感受:途胜L出自于现代集团的全新一代i-GMP平台所以它底盘整体感比较明显日常行驶时底盘性格整体偏向舒适性但低速是悬架支撑性强刹车没有明显的点头动作经过减速带时车身动作干脆而正常行驶时车身不会轻易的晃来晃去驾驶感受整体给人一种趴在路面上的安稳感值得一提的是途胜L搭载的全新的8AT变速箱齿速比从5.5提升到了7.4这对于高速时的燃油经济性都会有相应提升所以对比同级别还在采用CVT变速箱的合资车型途胜L 的8AT理论上在急加速、爬坡都能稳定输出高扭矩动力储备更加充沛本田CR-V新款在底盘上相比老款也有一定的升级比如前部升级成了钢铝复合的副车架而实际的感受除了车内的NVH有着明显的提升以外底盘整体的驾驶感受和老款相比区别不大集中表现为绝大多数路况下悬挂韧性充足但是经过一些大的坑洼减震器的后段又有些欠阻尼的状态发动机:途胜L的1.5T发动机200Ps/253N·m参数的背后它身上也有很多创新型的技术一般这种技术都是欧系车更愿意去创新尝试能在一台韩系车上见到也确实不易比如它的CVVD技术不同于传统的可变气门正时/升程CVVD是通过改变凸轮和凸轮轴的连接方式使其可以实现不同角度的转动从而控制气门的开启时间进而控制进气量最终的效果可以让发动机的动力性能提高4%以上燃油率可提高5%以上而尾气排放量可减少12%以上这也就是为什么这次第五代 途胜L减少了排量增大了空间却还更省油百公里油耗只要6.9L买发动机送车是本田车型的画像同时也是对本田发动机的赞誉VTEC技术让本田的发动机在自吸时代强势出圈通过可调节的进气门升程可以进一步压榨发动机的动力但是现在涡轮当道进气压力都要依靠涡轮所以CR-V的L15BZ发动机将VTEC技术放在了排气侧但是相比起提升动力的意义排气侧的VTEC更像是保障高转速时的动力途胜L:实用性向舒适性再进阶CR-V:本田大法依然稳定发挥空间表现:出自于全新平台的途胜L缩短了前悬加长了轴距因此它的车内乘坐空间表现不错同时座椅柔软度适中坐上去和家里的沙发差不多值得一提的还有它的二排座椅支持无极角度调节最大角度可以达到仰卧姿势明显是考虑到了后排的舒适性而延长的后悬又进一步增大后备箱空间这种理念类似于MQB平台的设计为的是车内空间的最大化同时这种设计降低了发动机重心以及车身高度对于车辆的操稳性相对来说也是一个提升算是一举两得本田一直被誉为空间魔术师所以本田的车内空间向来都不需要担心CR-V也是这样而且它后排倾斜的靠背角度比较大这样后排的家人就有一个舒展的坐姿但是7座版车型第三排的空间还是稍显局促所以还是5座版的乘坐舒适性以及后备箱的实用性相对会更高一些使用体验:途胜L的使用体验更加人性化比如整个中控台都是出风口不像大多数车型那样出风口就4个很容易直吹胳膊或者是脸部;电子按键的换挡方式提升了前排的空间感其次途胜L的6万公里保养总成本预估8211元而且质保时间可以按需进行选择3年或15万公里/5年或10万公里/7年或7万公里如果经常跑长途的话就可以选择第一种方案而如果就是家庭用车一年跑一万公里上下就是第三种看上去更有保障此外途胜L的ADAS驾驶辅助系统包含了23种功能覆盖了日常用车的多数情况比如在市区的拥堵路况中它的前碰撞预警、防碰撞辅助功能就会尽可能地预防追尾事故;跑高速时还有车道偏离预警、车道防偏离辅助、盲区碰撞预警来缓解我们开车时的疲劳感和提高我们的警觉;即使在我们上下车的时它也有安全下车警告功能辅助防止开门杀CR-V的内饰设计更加偏向日系车所强调的实用性物理按键控制的空调面板不仅适合盲操而且调节的方式更加直观不像一些车型将空调控制集成在了大屏里调节时需要进入二级菜单略显麻烦其次CR-V搭载了本田最新的车机系统支持智能网联相比起老款车型的车机在功能性以及使用便利性上都有着不错的提升但是CR-V的6万公里保养成本会略高一些预估9362元总体来看本田CR-V的产物力本身不错就像水桶一样没什么短板同样第五代 途胜L的家庭用车的层面舒适性和配置方面表现的也较为均衡但是同价位中少见的8AT以及不错的动力也给家庭男主人带来了更多的驾控乐趣所以如果你的预算也卡在15万这两台车你会怎么选呢

发布于:镇康县
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