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其中，法系合资阵营中的标致、雪铁龙的降价幅度尤为迅猛，湖北省政企补贴后，雪铁龙颁6部分车型直接降价9万，入门版裸车价格来到12万；而标致508尝也同步降价4万元，入门价格下探至12万元以内。
2024年12月22日，路线：桌山云道入口一杜鹃园﹣枯木幽径﹣逍遥桥﹣象尔山
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EQB体验测评——4999元小牛M+青春版一日骑行报告2019-03-20 14:06·EQB电动车实验室小牛M+ lite我们这次测试拿到的是一台小牛M+青春版作为小牛M+系列中最便宜也是配置最低的一款M+青春版的售价只有4999元适合通勤距离短且不追求高性能的年轻用户声明一下因为这次借到的车已经使用了524km的里程实际续航表现会和官标数据有所出入外观不得不说小牛在外型上的简约设计能够和都市环境很好地融合在一起几何构造的车身线条流畅不多余你想一想看要是星巴克门口摆一辆市面上常见的大妈同款电动自行车这张图是不是就没那么协调了呢因为车身设计的变化小牛M+系列对比其前身M1系列轴距增加了50mm达到了1240mm但整车的高度和宽度减少而对比小牛自家的N系列M+车身更窄更苗条而且底部走线有往后上扬的特征因此会给人M+系列离地间隙很高的感觉但其实它的最小离地间隙为133mm比小牛N1S的140mm要低可实际上因为M+的底板不在同一水平上以及呈45度角安装的后摇臂通过性会优于小牛的N1S配置方形的前脸中间是小牛极具辨识度的圆形大灯外圈是LED日行灯打开电门自动长亮内圈有三颗LED灯中间那颗为远光灯旁边两颗为近光灯加装了透镜但实际上夜间照明铺光效果有限我想这也是为什么很多人去改装氙气灯的原因LED前转向灯设计隐藏在转向把下方美观又精巧尾灯同样使用LED光源为灯带设计并且将转向灯整合在这一块一体性强按键布局上转向喇叭电门大灯切换这些常规的布局并没有什么好说的小牛M+青春版的按键塑料感较严重值得一提的是即便是青春版的M+依然保留了定速巡航这项功能喇叭右侧旁边有个定速巡航按键在达到一定时速后启用这个按键才有效按键位置有些靠内拇指不太好按到但也减少了误触的情况在右侧手把上你可以通过加减按键来控制巡航时速刹车时会自动取消巡航电动车上自动巡航这个配置小编是觉得有些鸡肋毕竟电动车的油门多数比较轻行程也不长而且多数人也不会用来长距离出行但有总好过没有LED仪表盘整合了所有你需要知道的信息并且可以与手机小牛APP连接查看车子GPS定位与车辆信息在电子配置块小牛M+继承了小牛一贯的前沿水准仪表两侧还整合了LED转向提示灯正面板上部有一个5V充电口可以接USB给手机充电中间设计了一个小置物格可以拿来放碟刹锁之类的小物件由于车身设计地比较小巧小牛M+的座桶空间并不大座桶里整合了充电口和电池仓因此能拿来储物的空间就更小了其实这样做有好有坏现在市面上多数电动车的电池位置要么安置在座桶下要么安置在脚踏下方M+虽然牺牲了大部分的储存空间来放置电池但也减少了电池进水的风险并将重心控制在车身中部位置也能够将不用放置电池的脚踏板这一块设计得更薄更有运动感小牛M+青春版的电池配置依然用的是18650锂电芯原车主并没有使用15Ah的青春版标配电池而是自行换用了小牛M+都市版上用的20Ah（960WH）电池电压为48V重量为8.2kg在此声明一下并且可以看到放下电池后空间就所剩无几了要出门买很多东西的话便只能放在前踏板上小牛原厂后座靠垫能够给予后座背部一定的支撑力该配件为车主自行购买加装刹车配置上前碟刹后鼓刹对于最大设计时速不是很高的电动车来说这套刹车配置已经足够了青春版原厂用的是建大牌前后10寸的耐用型轮胎前正立式减震后双减震小牛M+青春版使用小牛自己开发的400W电机扭矩只有75N.m对比顶配版的博世电机会略显尴尬使用铝钛合金一体式后平叉重量很轻此外在车身侧面你还能看到隐藏式飞旋后脚踏LED示宽灯较长的后挡泥板包裹了后轮的大部分面积防溅效果很好脚踏位置对比自家的N1S来说要稍显局促使用感受在测试的全程我都在用二档骑路面基本都为城市道路铺装路面一路上红绿灯比较多走走停停的情况多也和多数小牛用户的真实骑行环境相似（骑电动车要戴好头盔不能乱闯红灯）在极速上小牛M+青春版用二挡的最高时速只有表速38km/h实际速度可能在35km/h左右而一档的最高时速则只有20km/h的表速小牛M+青春版的动力并不支持你无忧无虑地超车在20km/h加速至最大时速38km/h中间我留意了下大概要用3秒而且还要留出一定的空间来刹车以防超车后有什么突发状况一般我们超车要变换车道很多人觉得电动车体积小在同车道内超车的情况很多但是道路情况很复杂有些人在超车时没有给前车足够的提示或者观察后车状况而且电动车声音又比较安静往往容易出现意外同时快车道的汽车一般时速会比你高这时候尽量缩短超车的时间以回到原车道就很重要在情况不允许时注意不要强行超车尽管小牛M+青春版的性能是它的一个薄弱环节但也并非毫无可取之处安全性也是小牛比较注重的环节在把钥匙插进车后并非立刻就能骑走了长按电门解除驻车P档后车子才能动起来对于很多马虎的新用户来说无疑有所保障因为小牛M+重心相对来说偏高站立骑行会有些不稳定当然也不建议你这么做双后减震给于了良好的支撑性可是这对减震的出厂调教我觉得对于普通电动车用户来说显得过硬了些过坑洼路段时显然不会太舒服在操控上得益于较轻的车身小牛M+青春版的驾控体验很是灵活在绕桩测试中的表现尚可连续转向没有太大压力较高的离地间隙使得小牛M+面对减震带也能充满信心在积水较多又比较光滑的大理石板面上骑行时小牛M+上那对建大轮胎抓地力下降地比较厉害（当然除了专配的雨胎多数轮胎在这种情况下都没什么抓地力）我甚至能够在这种路面上欢乐地捏死后刹玩起滑胎模式不过在干地它的抓地力还能够接受小牛M+青春版即便使用二挡也很难在载一个人的情况下上超过9度的斜坡这时候我多么希望自己这次测试的车是M+Pro版在表速20km/h湿地的状况下刹车距离实测为2.73m要比小牛官网上的数据长一点当然这也跟积水的深度有关雨天还是要注意行车安全续航刚拿到车的时候电池是满的里程在524km经过一天的蹂躏小牛M+青春版在电量低于百分之二十的时候电池会开启自我保护模式这时二挡用不了了最高时速的表速也被限制在16km/h左右在电量跌到百分之二十以下之前我全程皆使用二挡骑乘温度在20摄氏度左右我刚好体重70kg最后计算电池的一次续航里程为51km要比官网预估续航里程少19km能够满足普通市区范围内20+公里数的往返里程如果家离公司在这个范围的话一天一充也是必须的总结小牛M+青春版优点：价格不超过五千性价比高颜值高车轻操控佳缺点：续航短动力不足后减震较硬适合人群：通勤距离短不追求过高性能的年轻用户尽管小牛M+青春版在电池配置和动力配置上稍显弱势但考虑到其价格上的优势十分适合新上手的年轻电动车用户如果对动力续航都有更高要求的话可以考虑电池容量更大并使用博世电机的M+动力版与顶配版
次日，龚如心果真如此行事，做完之后，潇洒离去，留下主管独自在办公室凌乱……“多年后，我可能在云贵，可能在川藏，也可能在某个不知名的村庄。”28岁的苏州姑娘秦何熠已扎根乡村5年，从回村改造30年老宅开民宿，到聚起团队为100余个乡村项目做规划，下一步，她希望借助美团民宿开放平台，将乡村振兴的诗卷写进更多村庄。