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他说：“我们必须接受这个结果。当然，像这样的失败令人感到非常痛苦。这太残酷了，我们原本有实力进半决赛。”
2024年12月13日，老冤家“对话”！全新宝马5系遇上全新奔驰E级，谁变化更大？2023-12-04 17:07·周鑫说车从上个世纪，奔驰、宝马与奥迪就开始了长达百年的“爱恨情仇”，竞争中掺杂着合作，实现双赢的同时也为我们带来一款又一款优秀的作品。这不，前不久的广州车展上，我们就见到了宝马与奔驰同期亮相的最新一代中大型轿车，分别是第8代宝马5系、第11代奔驰E级。每次换代不同改款，按理都会有大变化，那具体到全新5系与全新E级，它们会有什么变化呢？（全新宝马5系）（全新奔驰E级）目前全新5系与全新E级尚未上市，还没有准确的售价。全新E级已经开启预售，价格为45.00-54.00万，参照现款价格区间44.01-56.95万，全新E级的价格仍然保持了奔驰一贯的高姿态，而全新5系尚未公布预售价，但按照惯例可能会比全新E级便宜一点，下面再来看产物表现。（全新宝马5系）作为一款豪华车，外观能否体现高级感是相当重要的一部分。先看全新5系，整体造型上依然延续了宝马家族化设计语言，传承经典设计之余，也采用了一些全新设计。肉眼就能感受的新设计在于车头采用了环状格栅灯带，配合全新造型的“天使眼”大灯，点亮之后充满了辨识度。侧面则是采用半隐藏式门把手，兼顾了开启的便捷性，同时降低了车身风阻。车窗后沿采用专属的“5”字雕刻，强调了它的身份属性。尾部设计相对平淡一些，表现中规中矩。（全新奔驰E级）全新E级依然分为豪华版与运动版，对应立标与大标两套前脸。其中，立标版配合长在车身上的小三角窗，以及超5米车长带来的修长车身，呈现了类似S级的既视感。而大标版设计更动感，车头跟全新5系一样，同样支持绕着格栅一圈点亮，老远就能吸引人的眼球。区别于全新5系，它是采用全隐藏式门把手，与车身融在一起，更具整体感，但在极端环境下如在北方冬天车门被冻住了，这就不如传统门把手更容易手动打开。倒是它的尾灯，融入奔驰车标造型，不论点亮与否都十分惹人眼。综上，两车设计都是极具辨识度，除了车标加持的高级感外，自身设计也能提升档次，你们说更好看呢？（全新宝马5系）外观的档次是给别人看的，内饰作为我们常接触与看着的区域，理应是我们该重点关注的地方。全新5系内饰最大变化是中控岛台与车内大屏，前者换上了宝马最新的拨片换挡，后者换为一体式悬浮曲面屏，由12.3英寸仪表+14.9英寸中央显示屏组成，突出了车内科技感。在大屏之内是宝马全新iDrive 8.5操作系统，除了我们常见的功能外，它也向国内新势力看齐，具备一些个性化功能，诸如微信车载版，可实现手机与车机导航地址无缝流转，使用更加方便；还有外接设备，将手机作为操作手柄，可连接中控大屏玩游戏，进一步提升了车机体验。（全新宝马5系）其实进入全新5系车内，让人印象深刻的还有它表达的豪华感，一方面它通过类似流金饰板的设计、考究的配色，以及哑光饰板点缀的扬声器外壳，提升视觉与触感的双重体验；另一方面它采用宽大的氛围灯带，融入水晶设计，配合可据主题切换不同颜色的设定，提升用车体验。例如上车、离车乃至来电等不同场景下，氛围灯演示对应主题的灯效来确保用车的仪式，着实很酷。（全新奔驰E级）全新E级车内变化更加明显，直接将两块屏升级为三块屏，除了12.3英寸仪表与14.1英寸的中控屏，还增加一块12.3英寸副驾驶娱乐屏，科技感是足足的，同时它的氛围灯更是贯穿前后排，视觉效果出色，但更大的亮点应该是8295车机芯片，属于目前很顶的芯片规格，能保障更多、更大内存APP流畅运行，同时具备一些人性化设计，当我们偏头看副驾驶娱乐屏时，屏幕会自动变暗，避免驾驶者分心驾驶。（全新奔驰E级）至于全新E级的豪华感，透过图片我们依然可以清晰感受到，不管木纹饰板与配色的搭配，还是质地出色的面料，亦或是独特的门板座椅功能调节，从这些细节我们都能发现全新E级的档次依然在线。以前大家都说E级座舱更豪华，但对比全新5系来看，我觉得现在两车是不分伯仲，甚至在对氛围灯带的雕琢上，全新5系还给了我更强烈的视觉冲击，更具观赏性。（全新宝马5系）（全新奔驰E级）在座椅上，我们还见到了全新5系缝制的汉字“五”，配合柔软宽大的座椅、前后排都有的头枕，以及有一定腿部承托作用的坐垫加长设计，保证观赏性之余也增加了乘坐的舒适性。至于什么座椅加热/按摩/通风乃至记忆功能，不管全新5系还是全新E级都会配备，但按照惯例，这些功能很难做到标配，所以就这些配置而论，诚意一般。空间作为保障舒适性的基础，作为中大型轿车的全新5系与全新E级自然没有在这方面拖后腿，两车尺寸都达到了同级较好水准，也专门针对国内进行了加长轴距。尺寸上是全新5系稍占优势，但落实到具体空间上，两车其实相差不大，后排中央地台都有较高的隆起，但两边座位都能让191cm乘客获得充裕的乘坐空间，且这还是在前排正常坐着178cm乘客的情况下，可见两车乘坐空间都十分宽敞。（全新宝马5系）（全新奔驰E级）在此之上，全新5系多出8K分辨率的车顶屏幕，尺寸达31英寸，内置华为应用市场，可自行下载所需应用，观影、开会，乃至外接手柄玩游戏，这块大屏都能支持，娱乐体验好于全新E级。而全新E级也有它的特色，其后排座椅除了具备大角度靠背后调外，还多出电动可调的座椅脚托，配合后排座椅颈部加热、后排手机无线充电板等功能，乘坐体验仍然比全新5系更佳。（全新宝马5系）（全新奔驰E级）因为两车暂未上市，所以暂时没有后备厢的容积数据，推测两车还是保持现款的水准，但从图示来看，全新5系轮拱对厢内空间侵占更多，平整度稍差一些。全新E级两侧具有网兜，全新5系两侧具备下沉储物格，都可以用来存放零碎物品，细节储物有保障。不出意外，两车都会配备电尾门，支持尾门位置记忆以及感应开启功能，从而改善与优化尾门的使用便利度。（全新宝马5系）（全新奔驰E级）至于其它配置，我们就根据已有配置讲一下。至于什么灯光特色功能、抬头显示、顶级品牌音响等现款会有的功能，我们就不展开讲了，主要来说新车在智驾方面做出的改变。基础的L2级智驾相关功能，诸如自动泊车、车道居中保持、并线辅助灯功能，两车大概率不会缺席。其中，全新5系还会配备带视线确认的自动变道，驾驶员只需往外后视镜望一眼，系统在保证安全的前提下便会触发变道操作，从而完成超车变道，或变至最右侧车道进入匝道，提升驾车便利。同样的，全新E级也支持高阶智驾，实现在高速或快速路上自主超车、自动远离大车，以及驶入驶离匝道，表现同样不错。（全新宝马5系）（全新奔驰E级）最后来聊动力与悬架，从动力来看，全新5系的530Li版本配备2.0T发动机并搭配48V轻混系统，匹配采埃孚8AT变速箱，系统最大功率190kW，峰值扭矩400N?m，而全新E级300L版本同样是2.0T发动机与48V轻混系统的动力组合，但变速箱为9AT，最大功率为190kW，峰值扭矩370N?m，两台车的动力差距并不大。（全新宝马5系）（全新奔驰E级）悬架部分，全新5系采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，全新E级前后悬架均是多连杆式独立悬架，从结构上讲，全新5系拥有更高的运动上限，同时宝马依然会坚持一贯的50:50前后配重，加上它的动力更强，所以理论上来讲，它的驾控体验依然会比全新E级更好。（全新宝马5系）（全新奔驰E级）写在最后从以上对比可知，同期换代的宝马5系与奔驰E级都做了相当大的改变，全新5系在继承稳重大气的气质基础上，增加了更多年轻元素与设计的表达，毫不掩饰地显示了它对年轻人的讨好，而全新E级呢也在往这个方向靠，只不过我个人感受它不如全新5系靠的更近。一来全新5系以车顶大屏及高阶智驾，表达了自己对年轻人在意科技配置的重视；二来它依然强调了自己的操控优势，这些都会变成年轻人偏爱全新5系的“导火索”。当然更重要的还是价格，希望两车价格还会有惊喜。
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2024-07-08 17:01·财联社信息来源：央视网，2018-11-07，失独母亲56岁再育双胞胎：为了2个孩子，每月打7份工想活到100岁