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2008年5月12日,一场罕见的特大地震,让汶川从此被世人铭记。试驾|奇骏“带电”闯吉林,超300公里城市+高速+国道体验原创2023-10-16 13:36·新京报东风日产超混电驱奇骏在五月中旬上市,该车型售价18.99万-19.99万元,结合产物配置,其在合资品牌中较为亮眼。超混电驱奇骏静态真实的驾乘体验如何?贝壳财经记者受邀参加了东风日产超混电驱奇骏一箱油续航挑战。试驾道路包括吉林省吉林市至吉林省延边市约343公里的高速+省道试驾体验。启动仪式现场,吉林市人民政府副市长刘立新等政府领导出席并致辞,表达了对与东风日产加强合作的积极预期,并承诺将在本地打造更好的营商环境,推动吉林市乃至东北工业经济复苏。道路通畅提速猛,一改日系老风格外观上,超混电驱奇骏的设计与现款燃油车型变化不大,加入了电气化的元素标识。其车身长宽高分别为4681/1840/1730毫米,轴距为2706毫米,动力形式为混合动力。此次试驾路线自吉林市市内出发,车队统一前往市内加油站补能后,各自出发前往目的地。得益于吉林市充分的城市建设与规划,早上8点编队出发前往加油站的过程中,道路上几乎都没有明显拥堵。在较低车速的车流中,超混电驱奇骏的静谧性和提速表现都较为出色。超混电驱奇骏动态启动仪式上,吉林市人民政府副市长刘立新出席并表示:“此次活动是展示吉林市城市良好风貌,助推汽车产业与旅游、商贸产业融合发展的大好契机。希望东风日产充分发挥运营资源优势,与吉林市加强产业对接,加大投资合作力度,抢抓发展机遇,深挖合作领域,实现互利共赢,助力吉林市汽车、文旅、商贸等产业高质量发展。”简单的城市道路体验完毕后,记者从吉林市上珲乌高速,前往敦化,全程约193公里。在高速路段,超混电驱奇骏的加速能力较为优秀,一改传统印象中“日系三剑客”动力不足的印象。即便在较为激进的驾驶逻辑且全程几乎都是上坡的情况下,超混电驱奇骏的油耗也只是达到了7.8升/百公里。在封闭道路测试过程中,车辆在120公里/时-180公里/时的提速也十分明显,后劲十足。车辆虽然动力充沛,但悬架调校比较偏舒适。其悬架形式为前麦弗逊,后多连杆。智能化方面,超混电驱奇骏有ACC自适应巡航与车道居中功能,即便是高速较急的弯道,也能稳定通过。复杂道路有四驱,部分配置仍需提升在到达敦化完成休整后,记者驱车前往延吉。为了更好地体验新车的驾控,第二程路线选择了302国道,总里程约150公里。超混电驱奇骏动态相比于吉林市内与高速上较为平整的道路,敦化到延吉的国道则略显颠簸,一些路段在修路,引导到土路后路窄且陡,甚至难以错车。在崎岖的黄土路,超混电驱奇骏的四驱技术发挥了功效,通过性表现较好。此外,车辆内置的高德导航更新较为及时,遇到修路封路路段,导航页可以在地图上反映出来,将车辆引导至其他路段。后半程记者选择试乘,在副驾调整好坐姿后,直至进入崎岖的黄土路前,都可以在安静的氛围中入睡。车辆的座椅相比过去的“厚沙发”有了变化,腰部支撑更强,虽然相比过去体感略硬,但长途也并不疲惫。后排乘坐时间较短,但能够感受到车辆后排较为充裕的空间与座椅较强的支撑力度。左上为满油初始情况,右上为高速公路急速油耗,下为走完国道后综合油耗油耗方面,由于记者驾驶风格较为激进,前半程高速都是以120公里/时的时速前进上坡,油耗一度达到7.8升/百公里,后半程进入国道,车速控制在60公里/时-70公里/时之间,油耗回归正常,到达6.3升/百公里。由于工作安排,贝壳财经记者只参加了第一日的道路测试,后续参加全程节油赛的选手表示,他们的车最低百公里油耗可以控制在不到4升,极限续航达超1400公里。超混电驱奇骏并非十全十美。首先,其音响系统不能手动调节高低音等音效,只有一些音效模式可供选择。其次,在配置方面,该车型或已将价格调至很低的区间,其成本压力较大。副驾没有电动座椅调节,车尾门也是手动液压杆。新京报贝壳财经记者 白昊天编辑 徐超校对 王心十大看黄台补辫辫软件下载免费安卓-十大看黄台补辫辫软件...被曝光后,色情础辫辫仍可下载!苹果除了“震惊”还能做些...

可是潘某和秦某表示:时间太久远他们记不得是哪一天了

发布于:金阳县
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