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2024年12月24日，此外，2022年全年，伯克希尔·哈撒韦运营利润为307.93亿美元，2021年为274.55亿美元。不过，公司归属于伯克希尔·哈撒韦股东的净利润由盈转亏，2022年全年为-228.19亿美元，上年为897.95亿美元。
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这种高调的展示方式，也引来了不少网友的关注和讨论。再被列为被执行人，银隆新能源造车之路为何如此坎坷？2020-01-11 14:52·新能源汽车新闻EV一家客车行业新军，近年来却因一系列是非闹剧屡次成为业界关注的焦点。近日，中国执行信息网显示，银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆新能源”）被列为被执行人，执行标的为3666.7568万元，执行法院为北京市第一中级人民法院（以下简称“北京一中院”）。对此，银隆新能源官方微信发表声明，经核查，该案件为银隆新能源与中信证券股份有限公司（以下简称“中信证券”）一起有关“财务顾问费”的仲裁争议。即中信证券向北京仲裁委员会提起仲裁，向银隆新能源追索2015～2016年期间的“财务顾问费”。银隆新能源表示，将会依据事实申请撤销仲裁裁决，提出不予执行仲裁裁决的申请。“财务顾问费”惹出大麻烦银隆新能源在说明中称，2015年2月，中信证券直属专用于投资的青岛金石灏汭投资有限公司（以下简称“金石灏汭”）作为领投方，参与了公司增资（下称“第一轮融资”）。在第一轮融资中，金石灏汭向银隆新能源增资2亿元。同时，金石灏汭口头要求银隆新能源当时的实际控制人魏银仓承诺金石灏汭缴付2亿元增资款后由公司返还4000万元，并在隐瞒其他机构投资者的情况下签署了补充协议。此后的第二轮融资中，中信证券及金石灏汭均未参与。两轮融资完成后，2016年7月15日，魏银仓私自代表公司与中信证券分别就第一轮融资和第二轮融资各签署一份财务顾问协议，约定银隆新能源向中信证券支付合计4000万元财务顾问费，并在财务顾问协议中约定了迟付利息。银隆新能源在收到中信证券的函件后认为，签署程序及内容都不合法合规，拒绝支付相关财务顾问费及后来的违约金。2019年10月14日，北京仲裁委员会仲裁庭作出裁决，判令银隆新能源支付第一次融资财务顾问协议项下财务顾问费及违约金和利息共计3666.8万元；11月14日，银隆新能源被北京一中院列为被执行人。这已是银隆新能源2019年以来第二次被列为被执行人。2019年1月，银隆新能源就曾被珠海市金湾区人民法院列为被执行人，执行标的53.3758万元。而银隆新能源大股东珠海市银隆投资控股集团有限责任公司（以下简称“银隆集团”）也在2019年5月和8月两次被珠海市香州区人民法院列为被执行人。“多次被列为被执行人通常说明该公司对外负债较高，资不抵债可能性很大。”北京市金杜（广州）律师事务所合伙人吴青律师在接受《中国汽车报》记者采访时表示，列为被执行人在公司信用信息公示上出现，将直接影响投资者、合作者的信心，产生极大负面评价。更重要的是，有极大风险被纳入“失信被执行人”名单，一旦进入该名单，该公司及其法定代表人、主要负责人等将被限制高额消费，如乘坐飞机、高铁，入住星级酒店，购车、购买装修房屋，个人对外投资保险等金融产物，以及子女入读私立学校等。北京盈科（深圳）律师事务所律师吴传知指出，如果被列为“失信被执行人”，还可能影响银行贷款、招投标项目，以及非必需招投标但甲方有要求的招投标项目。目前，很多机构的招标条件里有明确要求：参与投标公司若干年之内不能有诉讼，或者若干年之内不能被列为被执行人等。内部争斗 祸起萧墙其实，银隆新能源的危机，是由内部引发，且由来已久。时间倒回至2016年。2016年1月，董明珠在参观银隆新能源后，表示愿深入合作。同年8月，格力电器宣布，拟以130亿元收购银隆新能源全部股权。同时，格力电器还将非公开发行股份，募集不超过100亿元，全部用于银隆新能源的建设投资项目。不过，该意向被格力集团股东大会否决，董明珠却决心不改。2016年12月，董明珠和万达、京东系投资公司等共同出资30亿元入股银隆新能源，这一举动令银隆新能源在业内名声大噪。据了解，董明珠个人出资10亿元，在安排给银隆新能源转账7.5亿元后，所欠2.5亿元作为借款。之后，由银隆集团统一转账10亿元给董明珠，再由董明珠将该笔资金增资至银隆新能源，从而获得7.46％股权。紧接着，董明珠继续为持有银隆新能源的股份而奔走。2016年12月至2017年2月期间，董明珠分别出资约1.46亿元、1.94亿元、10亿元，受让了上海远著吉灿投资管理中心、恒泰资本、北京燕赵汇金国际投资有限公司这三家公司所持有的银隆新能源1.09％、1.45％、7.46％的股份。至此，董明珠共以23.4亿元，获得了银隆新能源17.47％股份，成为银隆新能源第二大股东，而创始人魏银仓100％控股的银隆集团仍是公司第一大股东，持股25.99％。董明珠入股后，银隆新能源的发展并没有如想象中一帆风顺，反而迎来了狂风暴雨。先是管理层的密集调整。2017年11月，魏银仓辞任董事长，跟随魏银仓多年的副手孙国华接任，并兼任总裁。2018年3月，卢春泉成为珠海银隆董事长，有格力背景的赖信华出任总裁，赖信华随后也成为银隆系在全国30家子公司的法人代表。此时，银隆新能源的管理高层已逐步替换为董明珠的格力系人员。人事调整或许只是表象，内在危机一直在滋生蔓延。2018年初，银隆新能源被曝出拖欠多家供应商货款超过10亿元；2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂大面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44％，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封。2018年11月，董明珠与魏银仓的矛盾开始公开化。银隆新能源发布声明表示，公司创始人、原董事长魏银仓和前高管孙国华，涉嫌通过不法手段，侵占公司利益超过10亿元。银隆新能源已分别向珠海市中级人民法院提起民事诉讼、向珠海市公安局经侦支队报案，相关机构已受理。当月14日，银隆集团向银隆新能源的全体股东致函，表示“个别股东及实际控制人董明珠为个人私利，利用公司对大股东发难，实在用心恶毒，手段恶劣，大股东对此非常愤慨。”银隆集团在函中还表示，已向法院提起反诉。2019年4月25日，银隆新能源公司官微发布声明称，大股东魏银仓身处美国，原总裁孙国华等6人已被刑事拘留。对此，银隆集团反击，向广东高院起诉，要求判决董明珠入股无效。同时，董明珠被举报入股违规并称其前后共计花费23.4亿元，接近董明珠持有的格力电器市值。“打垮你的不是别人，而是你自己。”这句话形容银隆新能源，再贴切不过。如今的内部争斗，已让银隆新能源有些风雨飘摇。市场降温 前途未卜尽管2019年银隆新能源的表现渐有起色，但自从“股东之争”以来，已是危机四伏。企查查信息显示，银隆新能源自身风险高达50条，除再次被列为被执行人外，银隆新能源与三家供应商公司的买卖合同纠纷案也在开庭审理之中。目前，股东风波尚未落幕，再加上新能源汽车发展愈发艰难，银隆新能源的日子并不好过。事实上，不仅是银隆新能源，越来越多的产业链相关公司不约而同地出现了资金紧张、亏损，甚至破产的情况。尤其是2019年新能源汽车补贴退坡以来，新能源客车市场迅速降温。2019年1～11月，6米以上新能源客车累计销售60303辆，同比下滑13％。虽然近几个月降幅有所收窄，但市场仍处于下行态势。时至今日，银隆新能源仍然认为，钛酸锂电池是独家优势，或可借此占据更多的市场份额，取得牢固的市场地位。“不过，客观来看，钛酸锂电池的优缺点同样突出。优点一是体积小、重量轻；二是密封性能好、无泄漏、无记忆效应、充放电迅速、循环寿命超长；三是工作环境温度范围宽、安全稳定绿色环保。但缺点是，相对其他类型的锂离子动力电池能量密度低；二是在温度较高时的鼓胀问题一直阻碍钛酸锂电池的应用；三是动力电池价格偏高；四是产物一致性仍存在差异。”客车行业专家刘彤（化名）介绍说。“除钛酸锂电池本身的缺点制约产物推广应用之外，客车行业的销售模式也成为掣肘银隆新能源发展钛酸锂技术的绊脚石。”刘彤指出，目前客车产物销售基本以用户为导向，即定制为主。用户可以自主决定使用哪类电池、电机、电控，甚至轮胎、车窗玻璃和车漆都能自主选择。在这种情况下，如果用户购买银隆新能源客车产物时，选择配装三元锂电池，就需要公司自行去采购解决。原本希望依托钛酸锂电池生产线节约成本的银隆新能源，或因外购电池致使成本上升。由此可见，在市场面前，银隆新能源受到的制约也不小。“不仅如此，造车绝不是通过收购、引进和拥有雄厚资金就能解决的，缺乏核心技术、管理涣散、内部互撕，同样造不好车。”一名业内人士向记者表示，做公司除了资金和市场，更重要的是管理和技术储备，银隆新能源应在这两方面不断加强。即便困难重重，董明珠似乎依然在坚持她的造车梦想，不为任何力量所动摇。2019年8月28日，格力电器旗下子公司珠海格力能源环境技术有限公司、华泰慧能（北京）能源技术有限公司同银隆新能源合资注册了珠海横琴格力华钛能源发展有限公司，注册资本3000万元，主要管理层由格力电器相关人员担任。9月，格力电器又联手株洲中车、银隆新能源等5家公司，共同投资设立国创能源互联网创新中心（广东）有限公司。其中，格力电器持股75％，株洲中车持股8％，银隆新能源持股5％，董明珠兼任董事长。业内人士认为，银隆新能源的症结，一定程度上代表了行业内普遍存在的问题，即先造势还是先造车。公共交通学者王健等多位业内人士向《中国汽车报》记者表示，包括银隆新能源在内的许多公司，最为缺乏的就是核心技术。想要生存与发展，走品牌向上之路，与世界同行竞争，首先必须强化技术研发，增强竞争力，只有靠实力说话，才能赢得市场竞争的话语权。事实上，董明珠也不否认上述观点。早在2018年底，董明珠就曾承认，投资进入银隆新能源才知是个“窟窿”，但并不后悔。她表示：“加入银隆过去一年很辛苦，但觉得是值得的，因为通过这个历练、挑战，未来会更好。”只是，这个更好意味着什么，业界将拭目以待。记者感言：用好市场之手，引领公司健康发展本来希望能够引入资金，获得发展的新资本、新机遇。但谁也没想到，内部人事争斗几乎险些使银隆新能源这家客车公司走向绝境。对于银隆新能源来说，当前更多的是应该从中吸取教训，找到出路，让公司走上健康发展正道。首先，教训深刻，值得深思。银隆新能源的教训，一是高层人事矛盾导致诉讼、仲裁、纠纷不断，伤害了公司，也伤害了员工的积极性，为公司发展添堵。二是靠买来的钛酸锂电池技术，难以实现赢得市场份额的大抱负，如果一厢情愿不改变现状，或将拖了公司发展的后腿。三是银隆新能源技术储备仍不足，在如今竞争日益激烈的客车市场中，这将难以立足和发展。其次，痛定思痛，找到出路。经历了诸多坎坷和波折，银隆新能源迫切需要的是找到前行的路径。在笔者看来，一是要立足自身实际，放眼市场需求，结合客户需要，确定自身努力的方向；二是不仅要关注眼前的市场，更要有前瞻眼光，科学预见未来的市场，并为之去做出务实的努力；三是要加强自主创新，强化内部管理，努力提质增效，走高质量发展之路。第三，尊重市场选择，尊重客观规律。做公司，必须保持清醒的头脑，建立稳固的领导核心，这样才能团结班子、凝聚队伍，避免矛盾积累到不可调和的地步。近年来，银隆新能源在这方面吃了苦头，未来应最大限度实行民主集中制，广泛听取意见和建议，吸收创新举措，团结干部职工消除各种不利因素，善于在困境甚至是逆境中有所作为，在市场竞争中赢得属于自己的一席之地。这不仅是银隆新能源应该思考的问题，也是诸多类似公司应该有所觉悟和理应去践行的。总之，要在逆境中求振兴、涅槃中求新生，不仅需要勇气、胆识，更需要智慧、作为，来推动银隆新能源这样的公司补短板、强弱项、聚优势，争上游。文：赵建国 编辑：孙伟川 版式：蒙轩爆料热线：010-56002742；qcb010@163.com