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当然，有一就会有二，时代天街集团从陈某处借款的5000万元人民币到期后，依然未能按期偿还该笔借款。经协商，双方签订借款展期合同。2017年5月3日、7月3日、9月1日，王瑞先后叁次私自对时代天街向陈某借款5000万元人民币的借款合同、借款展期合同出具“借款保函”。
2024年12月12日，板块方面，复合集流体、减速器、电力、汽车零部件等板块涨幅居前。
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30万起售的阿维塔12其实并不贵原创2023-11-17 18:19·汽车洋葱圈Hello大家好由长安、华为、宁德时代三巨头技术加持的阿维塔在首款车型阿维塔11之后又推出了纯电中大型轿车阿维塔12售价30.08到40.08万这个售价对比近期上市的一些电动轿车其实不算低那么这个定价的背后有没有坚实的产物力阿维塔12能否超过11成为阿维塔品牌的销量担当呢阿维塔12是怎样一台车和首款车型阿维塔11一样阿维塔12也属于中大型级别但是不论轴距、车宽还是车身长度12都要比11再大一些是一台名副其实的C级中大型轿车不过值得一提的是阿维塔12的车身高度只有1460mm比极氪001低了整整10公分在实际观感上阿维塔12确实也更具超跑感1.38的宽高比、0.514的轮高比和其它电动轿车相比阿维塔12对于跑车姿态的追求激进很多由长安负责的造型设计是阿维塔12吸引客户的重要卖点电池上它采用了宁德时代定制的电池组在后排脚部做了一个下沉空间这样才能在极低的车身高度下实现一个比较舒适的后排坐姿尺寸级别上阿维塔12和当下一些热门的中大型电动车型并没有拉开明显差距但它是其中为数不多起售价超过30万的其中一个重要、且最受关注的原因就是获得了华为全方位的核心技术支持是迄今同类别中含华量最高的车型之一华为带来了哪些技术加持阿维塔12关键的动力、底盘、座舱车机以及智能驾驶等核心领域全部都有华为技术的深度加持车机层面采用华为目前最新的鸿蒙OS 4系统操作流畅度、UI图案及动效设计、语音交互以及车机与手机、平板等智能设备的联动在当下基本上代表了天花板的水平和刚刚预售的智界S7保持一致智能驾驶层面华为提供的MDC 810芯片总算力达到了400 TOPS软件层面采用华为目前最新的ADS 2.0智能驾驶系统感知硬件层面除了总计20多个摄像头和雷达还用上了3颗华为提供的激光雷达一整套配置下来阿维塔12就可以在不依靠高精地图的情况下实现高级别的高速和城区智能驾驶而根据反馈这套智驾系统的体验相当优秀基本也是目前智驾系统的顶尖水准值得一提的是号称华为亲儿子的智界S7采用的只有1颗激光雷达数量上比阿维塔12少但技术规格上要更高从96线升级到了192线按照华为的描述未来他们也将主推单颗激光雷达的智驾方案动力系统上阿维塔12用的是华为的DriveOne电驱系统后驱版零百6.7秒、四驱版零百3.9秒破百做到了目前电动轿车的一流水平最后还有热管理层面采用了华为的TMS2.0系统有回路短、集成化高的优点配合-18℃的超低温热泵+余热回收官方宣称低温环境下的续航能提升10%可以看出阿维塔12上的含华量是货真价实的设计与电池之外几乎所有车机、动力、操控方面都用上了华为的先进技术规格比问界系列还要高不少但是单独奔着含华量的话阿维塔12刚刚上市就要面对来自智界S7的巨大压力不过含华量只是阿维塔高定价的基础由长安操刀的设计和豪华感也是阿维塔12的核心优势华为之外还有哪些亮点对于很多人来说阿维塔12个性、前卫的造型不见得是优点但是和二、三十万级的其它电动轿车实车对比会发现阿维塔12真正的优点并不是另类的设计而是高级和豪华感而且不管是工艺、用料还是配置规格都要比同级竞品更高一些比如刚刚开放法规限制的电子后视镜实际体验的优缺点抛开不谈其车内需要单独两块屏幕来显示侧面路况成本就比常规后视镜高不少中控台除了常规的中控大屏外还在靠近前风挡处标配了一块35.4英寸的超长远端屏除了在驾驶位前方实现接近HUD抬头显示器的效果外也能额外显示一些组件信息虽然功能层面没有大的提升但是和座舱整体设计很好地融合起来有效提升了科技感和高级感在用料方面阿维塔12以各种高级材料几乎无死角地覆盖了整个座舱方向盘和座椅采用NAPPA真皮中空和车门板为大面积的整片皮革覆盖扶手台上采用了进口自欧洲的实木饰板A柱和顶配采用麂皮就连中控屏下方扶手台的两侧为了照顾前排大腿的触感也采用了植绒处理细节用料做到这个程度已经远远超过了普通豪华车的标准此前基本上要到百万级的超豪华车或跑车上才会出现设计方面阿维塔12也有很多为了美观或仪式感而不惜成本的处理例如车门的储物槽做成了隐藏式以实现座舱设计的整体简洁感；扶手台上两个无线充电板放上手机后会自动下沉一定角度防滑的同时也提供了风扇散热其它方面阿维塔12的电动开闭车门前排的双零重力座椅、27扬声器组成的音响系统等配置都是成本较高、在同级中比较罕见的功能抛开华为核心技术的支持阿维塔12本身的豪华体验也确实要比同级别的很多车型要更高一些30万起售价不低但并不算贵智界S7预售25.8万起极氪001官降之后起售价变成26.9万虽然阿维塔12在造型、豪华感上有足够优势但是产物力并不差的竞争对手看起来确实便宜不少不过这其实也是表象稍微研究下会发现阿维塔12的定价其实并不算贵首先是指导价之外阿维塔12也有一系列先期购车的优惠在今年12月31日前支付定金就有包括5千抵1.5万的定金抵扣相当于车价直接降了1万元；需要1万元选装的双零重力座椅中低配直接赠送；此外还有1万元的个性选配基金一系列优惠下来阿维塔12入门价其实就降到了29万且起步就配上同级唯一的双零重力座椅这款车真正的定价其实应该是29-39万这个价格门槛看起来好像还是不低但它是直接标配了大电池组的电池容量全系都是94.5kWh单电机版工况续航起步就是700公里作为对比智界S7预售25.8万的版本续航只有550公里705公里版的预售价就直接拉到了29.8万反而要比阿维塔12真正的价格门槛还高一些即便智界S7正式上市会有调整同等续航下两款车型的售价也基本不会相差太大至于极氪001100kWh后驱版26.9万起售实际门槛比阿维塔12低了2万多一点但同等续航的四驱版其实只比阿维塔12低了1万出头两款车型体量相当但有华为技术加持、且豪华感更强的阿维塔12实际上还是有很强竞争力的所以阿维塔12综合的产物力确实能证明其物有所值不过在高度内卷的市场里这款车能否大卖也还要等市场的检验对于阿维塔12这款车小伙伴们觉得怎样呢
亚宝药业：发布半年报。2023年上半年实现营业收入15.33亿元，同比增长18.46%；归属于上市公司股东的净利润1.68亿元，同比增长67.35%。绑定华为全液冷超充，永贵电器的翻身仗打赢了吗2023-10-19 07:41·金融界黑科技带来新机遇。全液冷超充技术，在改变新能源车的生态。近日，华为2023年全球ICT能效大会、中国国际新型储能发展峰会、2023亚太新型电力系统暨储能技术展览会、亚太智能输配电技术展览会等大会正在陆续召开中，再次将华为数字能源的全液冷超充技术放在了聚光灯下。而为华为提供大功率液冷直流充电枪的永贵电器（300351.SZ），成为了投资者的偏好，股价连续实现涨停。永贵电器在液冷超充究竟有多大的先发优势？曾经一度陷入低迷的基本面，是否已有改善？新能源车的快充方案近几年来，新能源车渗透率不断提高，其优秀的智能驾驶、娱乐系统给消费者带来全新的体验，随着电池技术的不断提高续航里程问题也得到了缓解，但仍有一个问题亟待解决，那就是充电速度，市场上总共有三种解决方案。第一种是以蔚来为代表的换电方案，蔚来今年刚发布第三代换电站，总换电时长为4分40秒，与加油站差距已经不大了，但目前成本太高，推广可能性不大。第二种是以特斯拉为首的大电流充电方案，特斯拉布局的第三代超充桩充电功率达到250KW，充电电流可以做到500A，充电5分钟就可行驶约120公里。最广泛使用的是第三种方案：800V高电压系统解决方案，主要以华为数字能源的全液冷超充技术为代表。全液冷超充终端最大输出功率600kW，最大电流600A，是目前市面上最高功率的充电桩，并匹配所有车型，来车即充。全液冷超充技术充电5分钟通行300公里，大大缓解新能源车车主的充电焦虑。随着大功率快充逐步成为趋势，拉动超充桩建设需求提升。据华为测算，如果按照现有车桩比测算，要满足1300多万台高压快充需求，2023-2026年行业需要再增加98万台1000V高压直流桩。并且，随着800V的供应链成熟，小鹏、智己、理想、广汽等各大车企陆续推出800V系统的车型。当然，充电网作为重要的新型基础设施想要落地，还是要从度电成本视角衡量其经济性。据长虹集团测算，华为全液冷超充方案度电成本要远低于传统方案，10年整站度电成本0.34元/kWh，分别较一体桩、风冷堆低35%、26%，投资回收期仅为6.7年。华为全液冷超充方案不仅在充电效率各方面表现优异，而且在成本方面上领先同行一步。随着下游需求逐渐旺盛，华为全液冷超充方案最有希望在市场上分一杯羹。抱紧华为全液冷超充大腿华为的全液冷超充方案火了，背后提供液冷超充枪永贵电器也进入了投资者的视野。永贵电器的充电枪产物，主要包括交流充电枪、直流充电枪、大功率液冷直流充电枪三类。其中公司的交流充电枪一般符合家庭电压（220V），适用于C端，而直流充电枪B端应用场景较多。据公告，今年7月，子公司四川永贵科技有限公司举办了“液冷系统/大功率充电枪”产物发布会，并于与壳牌中国、西安天泰在签署了战略合作协议。并且，子公司四川永贵的液冷欧标直流充电枪已通过CE、CB、T?V认证，所认证液冷CCS2充电枪电流规格为500A、电压规格为1000V，支持最大充电电流为600A，可实现充电系统600KW补能，液冷直流枪产物为国内量产领先水平。值得注意的是，大功率快充趋势拉动的不仅是充电桩及液冷超充枪的需求，还有永贵电器在新能源车零部件的产物——车载连接器。车载连接器主要分为电连接器（低压连接器、高压连接器）和高速连接器。其中新能源汽车的电动化对应低压/高压连接器，而智能化变革推动了高速连接器的发展。随着新能源汽车渗透率持续提升，高压连接器也迎来高速增长。2025年中国高压连接器市场规模有望达249.2亿元，2021-2025年CAGR为43.7%。从连接器的单车价值量来看，传统燃油车以低压连接器为主，单车价值量约为400-500元；而新能源汽车电动化趋势，催生高压连接器需求增量，800V高压连接器在新能源乘用车单车价值量700-1200元；新能源商用车则高达2400-2900元。可以说，高压连接器也在量价齐升。据公司半年报，其车载与能源信息板块产物包括高压连接器及线束组件、高压分线盒（PDU）/BDU、充/换电接口及线束、交/直流充电枪、大功率液冷直流充电枪、通讯电源/信号连接器、储能连接器、高速连接器等。其中，车载产物为新能源汽车提供高压、大电流互联系统的整体解决方案，并已进入比亚迪、华为、吉利、长城、奇瑞、长安、上汽、一汽、广汽、北汽、本田等国产一线品牌及合资品牌供应链体系。并且，公司是国内少数具备完备的国标、美标、欧标系列产物的厂商，为海外业务拓展创造了良好条件。反映到业绩上，永贵电器的新能源业务持续稳健增长。2023上半年，公司新能源汽车业务收入3.05亿元，同比增长15.77%。不过车载与能源信息业务毛利率为18.88%，并不高，但考虑到直流枪等高附加值产物占比的提升，公司新能源汽车业务盈利能力有望改善。剥离翊腾寻求自救永贵电器算是老公司了，创立至今五十年，但纵观公司历年的盈利能力并不强。Wind数据显示，2012年上市以来，永贵电器实现的净利润累计数仅为2.51亿元。主要就是源于公司高溢价收购翊腾电子埋下的雷。2015年，公司作价10.45亿元向涂海文和卢红萍收购翊腾电子，增值率约为447.15%。翊腾电子处于3C行业，主要产物为精密连接器产物和精密结构件产物。双方对业绩进行了对赌，翊腾电子算是大部分完成了业绩承诺。然而，出业绩承诺期的第一年，翊腾电子就大变脸。2018年，其营业收入3.82亿元，同比下降17.33%，净利润仅为4782.58万元，同比下降53.26%。2018-2019年，公司对翊腾电子共计提商誉减值准备7.16亿元，导致公司这两年分别亏损4.59亿元、4.3亿元。不过剥离了翊腾电子之后，永贵电器营收还算稳步增长。2020年至2022年，公司实现的营业收入分别为10.54亿元、11.49亿元、15.10亿元。但作为基本盘的轨道交通与工业板块上半年营业收入3.11亿元，同比下降11.45%，导致公司上半年业绩略有承压。轨交连接器壁垒深厚，是门槛和技术难度最大下游场景之一。永贵电器深耕多年，产物布局全面，目前在国内轨交连接器领域占据了龙头地位，已布局七大类轨道交通产物。也与下游中国中车集团、铁路总公司以及建有轨道交通的城市地铁运营公司建立了良好的合作关系。但盈利能力方面，公司轨交业务毛利率却在逐年下滑，轨道交通和工业毛利率从2016年的60.07%下降至2023年上半年的40.51%。轨交业务毛利下滑主要原因为贯通道、门系统等产物的营收占比扩大，高毛利的连接器营收占比下降。从行业来看，三年疫情对铁路客运影响仍在持续之中，对铁路客运装备需求有一定抑制。公司轨交业务营收增速也在逐年下滑。不过，首创证券认为，十三五期间投入运营的高铁动车组车辆和城市轨道交通车辆近几年分别步入检修和架修。随着零部件替换需求释放，将成为公司轨交业务增长的长期支撑之一。现在的永贵电器正在逐步走出翊腾电子的阴影，急需渴望新的增长点，抱紧华为供货液冷超充枪确实是公司一大优势，未来能否借此打一个漂亮的翻身仗，值得关注。本文源自投资者网