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社会公众参与生态保护监督不足。生态保护监督需要充分发挥公众的作用，将政府、公司、公众有机结合起来，以此增强生态保护的监督力度。
2024年12月27日，古书
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用一句万万是我们的弟弟为开头她主动趟进了这趟浑水中
还时不时的要考核培训，属于自己的时间寥寥无几。更不用说陪伴家人。更别说好好的去经营一段感情。吉林省推动客运站高质量转型③|“站货”融合促振兴原创2024-01-04 07:36·吉报调查新年伊始，天色熹微。随着第一辆货车入场，位于吉林省公主岭市客运总站的物流分拣中心开始忙碌起来。在1500余平方米的分拣中心，分拣人员卸货、扫码，并根据不同地址将快件归到不同乡镇区域，等待着“客货邮”车辆将快件送到村民手上。据该中心负责人修俊峰介绍，分拣中心日均下行快件3.5万件、上行快件3000件左右，月均营收在70万至80万元，不仅充分利用起客运站闲置场站资源，为客运站开源增收，更带动了当地群众在家门口就业。这是我省推进汽车客运站转型升级的一个缩影。吉林省交通运输厅聚焦乡村振兴，统筹交通运输、农业农村、商务、供销、邮政等行业资源，推动全省超八成县级客运站完成“客货邮”融合升级改造，71.3%乡镇建成乡镇运输服务站，60.7%建制村建成农村物流服务点，全力构建城乡高效配送三级物流体系，有效畅通农村物流“最初和最后一公里”。榆树市地处松辽平原腹地，坐落在美丽的松花江畔。随着农业产业发达、农民收入增加，农村地区消费水平显著提高，网购、快递等需求日渐增长，乡村物流业的发展迎来新机遇。为满足人民日益增长的美好生活需求，榆树市客运北站充分利用运力、场地设施、人员等现有便利资源，自筹资金1000余万元，建设了快递中转分拣中心，推动“客货邮”融合发展。据榆树市客运集团刘晓辉总经理介绍，榆树市客运北站通过购置叉车、液压搬运车、货架、周转箱等设备，增加货运物流功能，并利用“村村通”客运网络，以城乡公交车为载体，整合圆通、顺丰等9家快递公司资源，投入26辆厢式货车进行快递配送，构建辐射乡镇、直达村屯的农村物流网络，业务覆盖全域388个建制村，打通农产物出村进城、消费品下乡进村“最先和最后一公里”。刘晓辉向记者介绍了一组数据：“客运站日均运送快递超3万件，开展物流业务带动400多人就业，年收入突破500万元，利润达80多万元。”在公主岭市秦家屯镇，记者看到转型后的运输服务站，在保持原有旅客候车室基础上，还新增了分拣仓及库房、物流门店、惠民服务超市、“司机之家”等服务区域，在满足周边群众客运出行的同时，也成为周边物流快件收发集散的重要节点。据公主岭市交通运输综合行政执法大队李晗大队长介绍，秦家屯镇农村物流运输服务站建成以来，带动周边农资超市行业发展，新增农村就业岗位50个，当地税务部门税收年均增加5000元，物流服务辐射覆盖周边21个村屯，2万名农民群众因此受益。快递进村，进的就是村级服务站点。村级服务站点建设直接关系到家门口取快件的实现。公主岭市朝阳坡镇八家子村农村物流服务服务点是个依托当地快递超市建设的服务点，店主石大姐和记者讲了她家这两年的变化：“以前大家取快件还得到镇上，冬天冷不说，一遇到下雪天气路上结冰就更难走了。现在村里有了服务点，出门走几步路就能拿到快递，大家得到了实惠，我这个小超市人气也旺起来，来取快递的人多多少少会顺便买些家里需要的东西，小超市每月收入能增加1000多元。”吉林日报社出品作者：吉林日报全媒体记者 邹鹏亮策划：韩雪洁执行主编：于悦编辑：吴茗