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超美的70句诗词，美到心醉2019-04-02 22:44·古典文学与诗词1、多情只有春庭月，犹为离人照落花。——张泌《寄人》2、死生契阔，与子成说。执子之手，与子偕老。——佚名《诗经邶风击鼓》3、两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮。——秦观《鹊桥仙》4、相思相见知何日?此时此夜难为情。——李白《三五七言》5、有美人兮，见之不忘，一日不见兮，思之如狂。——佚名《凤求凰琴歌》6、这次我离开你，是风，是雨，是夜晚；你笑了笑，我摆一摆手，一条寂寞的路便展向两头了。——郑愁予《赋别》7、入我相思门，知我相思苦，长相思兮长相忆，短相思兮无穷极。——李白《三五七言》8、曾经沧海难为水，除却巫山不是云。——元稹《离思五首其四》9、君若扬路尘，妾若浊水泥，浮沈各异势，会合何时谐?——曹植《明月上高楼》10、凄凉别後两应同，最是不胜清怨月明中。——纳兰性德《虞美人》11、还君明珠双泪垂，恨不相逢未嫁时。——张籍《节妇吟》12、如何让你遇见我，在我最美丽的时刻。为这，我已在佛前求了五百年，求他让我们结一段尘缘。——席慕蓉《一棵开花的树》13、嗟余只影系人间，如何同生不同死?——陈衡恪《题春绮遗像》14、相思树底说相思，思郎恨郎郎不知。——梁启超《台湾竹枝词》15、自君之出矣，明镜暗不治。思君如流水，何有穷已时。——徐干《室思》16、相见争如不见，有情何似无情。——司马光《西江月》17、落红不是无情物，化作春泥更护花。——龚自珍《己亥杂诗》18、天不老，情难绝。心似双丝网，中有千千结。——张先《千秋岁》19、似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。——黄景仁《绮怀诗二首其一》20、直道相思了无益，未妨惆怅是清狂。——李商隐《无题六首其三》21、深知身在情长在，怅望江头江水声。——李商隐《暮秋独游曲江》22、人到情多情转薄，而今真个不多情。——纳兰性德《摊破浣溪沙》23、此情可待成追忆，只是当时已惘然。——李商隐《锦瑟》24、相思一夜情多少，地角天涯未是长。——张仲素《燕子楼》25、问世间，情是何物，直教生死相许。——元好问《摸鱼儿二首其一》26、身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通。——李商隐《无题》27、兽炉沈水烟，翠沼残花片，一行行写入相思传。——张可久《塞鸿秋》28、平生不会相思，才会相思，便害相思。——徐再思《折桂令》29、一寸相思千万绪，人间没箇安排处。——李冠《蝶恋花》30、十年生死两茫茫，不思量，自难忘，千里孤坟，无处话凄凉。——苏轼《江城子》31、今夕何夕，见此良人。——佚名《诗经唐风绸缪》32、天长地久有时尽，此恨绵绵无绝期。——白居易《长恨歌》33、在天愿作比翼鸟，在地愿为连理枝。——白居易《长恨歌》34、重叠泪痕缄锦字，人生只有情难死。——文廷式《蝶恋花》35、一个是阆苑仙葩，一个是美玉无瑕。若说没奇缘，今生偏又遇著他;若说有奇缘，如何心事终虚话?——曹雪芹《枉凝眉》36、春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始乾。——李商隐《无题》37、他生莫作有情痴，人间无地著相思。——况周颐《减字浣溪沙》38、尊前拟把归期说，未语春容先惨咽。——欧阳修《玉楼春》39、关关雎鸠，在河之洲。窈宨淑女，君子好逑。——佚名《诗经周南关雎》40、人生自是有情痴，此恨不关风与月。——欧阳修《玉楼春》41、此去经年，应是良辰好景虚设。便纵有，千种风情，更与何人说。——柳永《雨霖铃》42、只愿君心似我心，定不负相思意。——李之仪《卜算子》43、落花人独立，微雨燕双飞。——晏几道《临江仙二首其二》44、可怜无定河边骨，犹是春闺梦里人。——陈陶《陇西行》45、千金纵买相如赋，脉脉此情谁诉。——辛弃疾《摸鱼儿》46、梧桐树，三更雨，不道离情正苦。一叶叶，一声声，空阶滴到明。——温庭筠《更漏子三首其三》47、结发为夫妻，恩爱两不疑。——《结发为夫妻》48、寻好梦，梦难成。况谁知我此时情。枕前泪共帘前雨，隔箇窗儿滴到明。——聂胜琼《鹧鸪天》49、一场寂寞凭谁诉。算前言，总轻负。——柳永《昼夜乐》50、天长路远魂飞苦，梦魂不到关山难，长相思，摧心肝。——《李白长相思二首其一》51、不要因为也许会改变，就不肯说那句美丽的誓言，不要因为也许会分离，就不敢求一次倾心的相遇。——席慕蓉《印记》52、愿我如星君如月，夜夜流光相皎洁。——范成大《车遥遥篇》53、鱼沈雁杳天涯路，始信人间别离苦。——戴叔伦《相思曲》54、执手相看泪眼，竟无语凝噎。——柳永《雨霖铃》55、诚知此恨人人有，贫*夫妻百事哀。——元稹《遣悲怀三首其二》56、换我心，为你心，始知相忆深。——顾敻《诉衷情》57、忆君心似西江水，日夜东流无歇时。——鱼玄机《江陵愁望有寄》58、春心莫共花争发，一寸相思一寸灰。——李商隐《无题六首其六》59、相思似海深，旧事如天远。——乐婉《卜算子》60、相恨不如潮有信，相思始觉海非深。——白居易《浪淘沙》61、玲珑骰子安红豆，入骨相思知不知?——温庭筠《杨柳枝》62、忍把千金酬一笑?毕竟相思，不似相逢好。——邵瑞彭《蝶恋花》63、天涯地角有穷时，只有相思无尽处。——晏殊《玉楼春》64、都道是金玉良缘，俺只念木石前盟。空对著，山中高士晶莹雪;终不忘，世外仙姝寂寞林。——曹雪芹《终身误》65、人如风後入江云，情似雨馀黏地絮。——周邦彦《玉楼春》66、滴不尽相思血泪抛红豆，开不完春柳春花满画楼。——曹雪芹《红豆词》67、泪眼问花花不语，乱红飞过秋千去。——欧阳修《蝶恋花二首其一》68、瘦影自怜秋水照，卿须怜我我怜卿。——冯小青《怨》69、锺情怕到相思路。盼长堤，草尽红心。动愁吟，碧落黄泉，两处难寻。——朱彝尊《高阳台》70、若问闲情都几许?一川烟草，满城风絮，梅子黄时雨。——贺铸《横塘路》
2024年12月20日，为了老腰，坚持「抬高洗衣机」，没成想却被狠狠上了一课！
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不同的脚掌大小、形状以及运动习惯留下来的足迹都会有所不同
对于这些最新抢入的资本，首先要面对是世纪华通的巨额商誉问题。2023年新能源销量：这场《繁花》，注定绽放原创2024-01-11 14:20·汽车公社昨晚，大火的电视剧《繁花》落下了帷幕。在意犹未尽与恋恋不舍中，我们告别了宝总、告别了爷叔、告别了李李、告别了汪小姐、告别了玲子、告别了范总……一句“江湖再见”，不禁令人动容。纵观整个大结局，依旧是王家卫惯用的风格，虽然没有原著那般凄惨与萧瑟，但有情人终究还是不成眷属，留下一种缺憾美。不过，在我心中，《繁花》已经足够封神，也让我明白一个道理：“面对暗潮涌动的时代，只有拼尽全力才不会被落下。”当然，类似的道理，放在2023年中国新能源市场的身上也很适用。相比之下，与电视剧略显悲情的基调不同，这场《繁花》迎来了最绚烂的绽放。刚刚过去的365天，相信所有从业者都在感叹，电动化转型的速度真的远超想象。每一个细分板块，无一例外都在上演着“推翻旧秩序，建立新王朝”的精彩戏码。而随着乘联会正式公布终端成绩单，一切都变得盖棺定论。新能源车，站起来了此刻，如果要为中国新能源市场扣上一个恰如其分的关键词，“创造历史”一定是最好的形容。作为论据，纵观2023年12月，新能源乘用车生产量达到109.5万辆，同比增长45.4%，环比增长10.5%；新能源乘用车批发销量达到110.8万辆，同比增长47.5%，环比增长15.3%；新能源乘用车零售销量达到94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%；新能源乘用车出口量达到10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%。毫无疑问，我们收获了一场多维度的大获全胜。更加令人兴奋的是，2023年12月新能源车厂商批发渗透率达到40.8%，较2022年12月33.8%的渗透率，提升7个百分点；新能源乘用车零售渗透率达到40.2%，较去年同期29.6%的渗透率，提升10.6个百分点。也恰恰有了如此强势的单月表现支撑，2023全年新能源乘用车累计生产量达到892.0万辆，同比增长33.7%；新能源乘用车累计批发销量达到886.4万辆，同比增长36.3%；新能源乘用车累计零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%；新能源乘用车累计出口量达到104.8万辆，同比增长72.0%。同时，2023全年新能源厂商累计批发渗透率达到34.7%，同比增长6.6个百分点；新能源乘用车零售渗透率达到35.7%，同比提升8.1个百分点。至此，可以说也顺利完成了乘联会年初预测的目标。而将视线进一步聚焦2023年12月，乘用车批发销量超2万辆的车型共有30款，前10名分别为：比亚迪宋家族的84,039辆、特斯拉Model Y的62,158辆、五菱宏光MINI的50,561辆、比亚迪海鸥的50,525辆、五菱缤果的48,979辆、比亚迪秦家族的46,394辆、大众朗逸的42,203辆、比亚迪元家族的41,681辆、比亚迪海豚的36,514辆、日产轩逸的33,329辆。从中能够发现，新能源车已经牢牢占据8个位置，并且包揽了前6名。而整个2023年，比亚迪凭借300万辆新能源车的强势输出，成功战胜南北大众，站上了整个中国车市的塔尖。另外，值得分享的是，2023年纯电动乘用车批发销量达到611.3万辆，同比增长21.9%；插混乘用车累计批发销量达到275.1万辆，同比增长85.1%。毫无疑问，前一部分依旧扮演绝对根基的角色，后一部分则是中国新能源市场彻底爆发的催化剂。反观整个2023年新能源乘用车批发销量份额，纯电动占比为69%、真插混占比为23%、增程式占比为8%。愈发可以肯定的是，我们正按照“多条腿走路”的方式，实现对于传统燃油车的革命。当然，看到这里，一定会有读者觉得：“新能源车之所以崛起，很大程度上还是由于相关政策的扶持。”作为回击，更想说：“经历了2023年的洗礼，新能源车已经顺利从蹒跚学步到小步快跑，所以政策扶持不再起到决定性作用。”相反，自身产物力的愈发强大，才是让越来越多消费者决定买单愈发关键的要素。汇总而言，“新能源车，站起来了。”一边厮杀，一边盛开实际上，试图复盘2023年中国新能源市场的几大趋势，除了卷价格、卷配置、卷智驾等几个维度，还分别想从自主、合资、新势力三大板块的处境聊聊。不可否认，以比亚迪为首，奇瑞、吉利、长安、长城等等为辅的传统中国车企，经历了过去几年电动化转型的阵痛后，在2023年已然形成愈发强大的战斗力。更为重要的是，得益于规模、渠道、制造、销售的优势，更是牢牢掌握了爆款新能源车的定价权与定义权。也基于这样的背景，2023年合资品牌位于中国新能源市场的处境，只能用毫无存在感形容，甚至强如BBA想要卖电车，也需要终端让利打骨折才行，更不要说本就没有太强吸引力的其它人。而最近，看到一种有趣的说法：“在这波枪林弹雨中，合资品牌最先倒下的便是水土不服的法系、意大利系，之后便是坚持性价比路线的韩系、美系，接下来主打经济低耗的日系会遇到大麻烦，德系因为奔驰、宝马、奥迪、大众的存在，则是血量最厚的存在，可仍远不复当年之勇。”综上，还是那句话，“合资品牌躺着赚钱的日子过去了。”整个2023年，每一家都不得不面对新能源板块开拓乏力，燃油车板块接连失守的窘境。继续聚焦新势力造车，属于它们的洗牌无疑还在加剧。过去365天，又有人消失在了历史的长河之中，留在牌桌上的几位幸存者，类似小鹏、蔚来则在跌落泥潭后正在艰难爬出。与之形成强烈对比的是，理想借助插混的爆发开始一飞冲天，甚至威胁到了BBA的阵地。当然，来势汹汹的跨界新势力华为、小米以及更多后来者，同样渐渐露出了最锋利的獠牙。由此可以肯定，一场关乎未来格局的战争，自2023年开始正式打响。顺势，转换视角，聚焦已经到来的2024年。完全能够预见，中国新能源市场仍会一边盛开，一边厮杀。具体而言，只要不出太大意外，新能源乘用车批发渗透率或将逼近50%。按照全年乘用车批发销量维持在2400万辆左右的规模计算，新能源乘用车就会占据约1200万辆，光是想想就感到兴奋。但也恰恰因为“蛋糕”的愈发诱人，每一个细分市场的竞争都会趋于白热化。最为直观的体现，则是王传福抛出的那段观点。“当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企未来3-5年如果没冲上去，就没机会了。并且未来3-5年，车市整体或不同细分板块会持续开打价格战。”是的，2024年，中国新能源市场的惨烈程度，一定会上升到一个全新的高度。每一家车企，无论自主品牌也好，合资品牌也罢，想要从中分羹都必须先得脱一层皮。最终，熬过去，才能看到这场《繁花》更耀眼的模样……