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两年期美债的市场收益率在7月6日达到近5.12%的峰值，当时强劲的私营部门就业数据支持美联储今年至少再加息一次。自那以来，通胀放缓推动市场预计美联储本周最后加息25个基点，为2022年3月开始的紧缩周期划上句号。尽管如此，交易员预计最早也要到明年才会降息。
2025年01月06日，新能源重卡销量冠军“易主”：反超三一、东风，去年卖出5373辆原创2024-01-15 19:49·新潮商评论据第一商用车网的数据显示，去年我国新能源重卡销量同比增长36%，达到3.42万辆（交强险统计）。在整个重卡市场终端销量的占比为5.58%，同比提高0.3个百分点。值得一提的是，12月份累计销售6187辆，刷新了史上最高月销量纪录。从燃料种类来看，以纯电动（包括换电式纯电动）为主，占比高达88.75%；其中，换电重卡累计实销1.47万辆，同比增长19%。燃料电池车型占比10.57%、混合动力车型占比0.68%，同比均有所提高新能源重卡目前已在全国31个省区市、254座城市挂牌上路，其中55座城市上牌量超过百辆，河北唐山、四川成都、湖南长沙、江苏徐州、河北石家庄、广东深圳、河北邯郸、山西长治、河南郑州等9座城市跻身“1000辆俱乐部”。有9家公司销量超过1000辆。排在榜单6-9位的是陕汽集团、一汽解放、中国重汽、福田汽车。这些都是传统重卡公司，但在转型过程中出现了分化。其中，福田销量下滑17%，陕汽、解放、重汽则分别同比大涨161%、131%和181%，增幅领跑市场。近年来，陕汽积极布局天然气重卡、纯电动重卡、氢能重卡等新能源卡车。在陕汽重卡2024商务年会上，推出了3气瓶德龙X6000 LNG大马力牵引车、10气瓶大马力德龙X6000旗舰版长续驶CNG牵引车（6ⅹ4）、德龙X5000S双燃料（LNG+CNG）牵引车、德龙X6000主挂一体化CNG牵引车等新品，涵盖快递、快运/冷链、危险品运输、煤炭运输、干线运输等细分场景。远程新能源商用车、宇通集团、东风公司分列3-5位，均超过3000辆。其中，远程以销量3616辆、市场份额10.58%的成绩跃居第三。12月份更是以1049辆的表现摘得月销量冠军，这也是2023年第一次有公司单月销量破千。公开资料显示：远程新能源商用车是吉利控股集团全资子公司，成立于2014年，旗下包含远程汽车、欧铃汽车、汉马科技三大整车业务，产物覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等五大产物线。作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程重点聚焦醇氢动力路线，推出了星瀚G醇氢牵引车、星瀚G/M5醇氢子母车、X7M醇氢电动重卡、远程M5自卸车等产物。去年底发布的远程星瀚H，开创了重卡全新品类。该车基于GXA-T全柔性数字化架构打造，融合L2++辅助驾驶功能开发预见性自适应巡航PACC功能。将驾驶舱打造成为“移动的家”，电动卧铺、独立卫浴、智能厨房高度集成，提升舒适环境的同时节省生活成本。三一集团以5327辆的销量排名第二，市场份额为15.59%。2017年，三一集团正式进入重卡领域，成立了三一重卡，坚信重卡电动化是未来发展趋势，专门组建团队开发三电系统、驾驶舱、底盘车架等核心零部件。凭借低能耗、换电快、轻量化、应用场景广泛等优势，产物广泛应用于钢厂、煤矿、电厂、港口等场景。“明星车型”江山EV550-350kWh电动牵引车，采用背挂式电池组，支持400A双枪直流快充；2分钟内即可完成换电操作，保证24小时高效率运营；配备高效大功率永磁同步电机，最大功率550马力，最大输出扭矩2400牛米。中国新能源重卡销量冠军“易主”：徐工重卡2023年累计销售5373辆，同比大涨93%；市场份额达到15.73%，同比提升4.61个百分点。其中，换电重卡销量为2876辆，同比增长28%，摘得换电重卡销冠。过去一年市场版图突破100座城市，其中34座城市市占率超过30%。作为国内首批新能源生产资质获得者，徐工新能源重卡涵盖纯电、混动、氢燃料三大动力，XGA4256BEVWC新能源重卡是其最新一代标载长距离运输代表产物，搭载宁德时代423kW·h大电量高密度电池，运行里程可达220公里；多挡可调制动能量回收系统可以根据不同道路坡度实时调节，大幅降低整车电耗。产物已实现向河北、山东、湖北、江西、江苏等地用户交付使用，应用于钢厂、电厂、城市短途物流运输场景。
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最后来聊聊跟大疆联合研发的滨蚕.笔颈濒辞迟智能驾驶辅助这是一套针对中国本土研发的尝2+级别的驾驶辅助系统并非我们传统意义上的城市狈颁础、高速狈翱础的那种高阶智驾车道级导航地图、础搁实景导航的仪表按一下方向盘上厂贰罢按键看到绿色方向盘图标亮起后滨蚕.笔颈濒辞迟就开始工作了
不单单是比亚迪和吉利汽车，还有很多此前也曾主动或被动拆解的自主品牌汽车上，基本也都摒弃了回收棉，采用原生棉。上汽通用王永清：用技术抵御风险，用专业持续发展2020-08-21 16:11·车车谈谈今年，中国汽车市场“低迷”期到达最低谷，为什么会这样？原因众多，一则汽车行业渐入饱合期，消费者对汽车的需求有所下降，另外随着消费者的消费理念不断的改变，不难预料车市“低迷”期的到来。二则新型冠状病毒的突发，使各行各业陷入停工状态，对汽车行业来说是“雪上加霜”。上汽通用王永清曾说：”中国汽车市场已经进入到深度的调整和洗牌阶段，强大的体系力是领跑过去的核心关键。今年的疫情就像一场大风浪，能不能扛过去，还得看公司的抵御能力。幸好上汽通用扛过来了。这不得不归功于上汽的技术储备能力，就是这项最核心的能力，上汽才能将业务范围覆盖到全球，也才能有丰富的产物，极大提高了上汽抗风险的能力。说到上汽，就得提到上汽的生产基地，上汽通用有四大生产基地，分别是：浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司，有9个整车生产厂和4个动力总成厂，从上汽的生产基地来看，上汽布局达全国。上面提到的是上汽的规模，下面再来看一下上汽在制造方面的实力。发展先进产能一直是上汽通用持续在做的事，上汽通用拥有在中国目前智通化程度最高、质量管控等级最高的全以太智能工厂，分别是：金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工厂，这两个工厂的核心是高自动化和大数据处理功能。上汽通用通过先进的智能装备、物联网、工业大数据分析技术在关键领域的应用，来加快新一代信息技术与制造业的融合，进而实现制造全生命周期的透明化及数字化。上汽的产物系列也是很丰富，旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，共有20多个产物，上至高端豪华车，下至经济型轿车，细化到MPV、SUV、混合动力和电动车。综上所述，上汽通用有着强大的实力，也具备足够的风险防范能力。未来的汽车行业，上汽通用王永清将携手上汽继续发展！