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报道称，库普梅纳斯已经同意加盟尤文，而尤文也已经与他谈妥了400万欧元+奖金的年薪。现在尤文准备为引进库普梅纳斯开价4000万欧元，但在此之前，尤文需先出售一名球员。
2025年01月13日，其实叶老的身体还不错，起码能够自理，平时白天还会出去遛遛弯，所以任应娥的任务并不算特别沉重，只是收拾打扫下屋子，在饭点的时候，把饭做好就行了。
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12月28日人民银行货币政策委员会召开2022年第四季度例会
电动车的电池寿命：特斯拉和比亚迪示范告诉你真相首发2023-10-11 05:56·xLshmily电车省钱还是不省钱？这个问题一直存在争议。尽管有人认为换电池的成本很高，但是特斯拉和比亚迪的案例表明，电池寿命越来越长，换电池成本逐渐下降。比如，有一位特斯拉车主，他的 Model S 85 跑了 9.4 万英里，电池损耗了 12%，还剩 71.8kWh，目前充满电一次能跑 243 英里。而在特斯拉官方发布的《2020 影响力报告》中提到，Model S/X 在行驶 20 万英里，也就是 32.2 万公里后的衰减是 12%。这意味着，电池成本随着电池寿命的延长而逐渐下降，电车的节省成本也将越来越高。那么，比亚迪的情况又如何呢？比亚迪 e6 是 2011 年上市的，并且首批车型作为深圳的出租车使用。尽管比亚迪没有像特斯拉那样的 APP，但是从零碎的信息来看，电池衰减并不是大问题。一般出租车网约车每天都开 200-400 公里的，一年可能就跑 10 万公里了，出租车司机都觉得没大问题的话，我们普通人也不必太在意电车的成本。当然，电池的损耗还是需要注意，但是不必担心电车不省钱的问题。总之，对于是否选择电车，需根据自身情况和预算进行决策。但是，从电池寿命和成本的角度来看，电车未来节省成本的潜力是巨大的。最后，你会选择电车吗？题目：电动车电池衰减率，如何提高电池使用寿命？近年来，电动车的普及率逐年增加，但很多人对电动车的电池衰减率还存在一定的疑虑，甚至会影响购车的决策。其中有位网友说五年七十五万公里的比亚迪e6只衰减了70多公里续航。那么电池衰减率到底有多大呢？根据国家的标准，电池循环次数达到500次时放电容量不低于初始容量的90%或1000次时不低于80%。一次循环能跑400公里，那么500次循环就相当于20万公里，满足大多数人的需求。此外，国家规定了至少8年或12万公里的质保，有的车企会在这个标准上延长一点，比如比亚迪是8年15万公里。质保内电池低于80%去4a检测后免费更换。那么，如何提高电池使用寿命呢？首先要注意用车环境，电池最适应的温度是25摄氏度左右，虽然有热管理系统，但最好不要让车辆长时间在太阳下暴晒或在冰雪中挨冻。其次是勤充电，很多人喜欢把电用得差不多甚至电量用到0%再充，其实这是非常不科学的做法。有人说，电池好像也需要“休息”，其实不然，电池的“休息”只是停止放电或充电。如果电量用到20%左右就记得充电，避免让电量用尽。最后是长期不用的电动车，应该将电量充满，并每月充电一次，保持电池的活跃状态。总的来说，电池的衰减率是可以控制的，只要我们注意用车环境，勤充电，长期不用的电动车也要注意保养，就可以延长电池的使用寿命，让电动车更加经济、环保、舒适。题目：如何延长电动车电池寿命？电动车的电池寿命是很多车主关心的问题。想要让电池更加耐用，我们需要注意一些细节。首先，我们需要关注电池的放电深度（DOD），40%的DOD是最佳的，可以尽量做到浅充浅放，让电池的电量保持在中间位置。其次，根据不同类型的电池，充电的时候也需要注意，三元锂电池不跑长途建议只充到80%，磷酸铁锂可以充到90%以上。另外，避免长时间高倍率的放电，这样会加速电池的衰减。最后，我们还需要避免一些物理损伤，比如底盘托底，如果原厂对电池的防护一般，可以加装一个底盘装甲。对于大部分电动车车主来说，电池的寿命并不是最大的问题，因为大部分电动车的续航里程都在400km以内，即使每次循环只能跑50km，也需要至少八次循环才能让电池损耗1%，所以我们不需要太担心电池寿命的问题。相比之下，燃油车的维修保养费用才是真正的“肉疼”。总之，如果我们能注意一些细节，就可以延长电动车电池的寿命，让电动车更加耐用。那么你对电动车电池寿命有哪些经验和建议呢？欢迎在评论区留言，与我们分享。但我也在思考，这 5 年来，我们看似和谐的生活，其实是不是一直都缺少了真正的情感交融？我们只是在生活的表面上结伴而行，却没有在心灵深处相互依偎。