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中新网多伦多7月4日电 今年7月1日加拿大国庆157周年前夕，多伦多越剧团在加拿大大多伦多地区万锦市(Markham)主办主题为“雅韵袅袅枫迎国庆”的演出，为当地戏迷首次呈献了全本《梁山伯与祝英台》越剧专场演出，并携手来自渥太华、多伦多的多个华人文艺团体献演戏曲歌舞晚会。
2024年12月10日，小红书博主“安琪爱美丽呀”也刚从曼谷回国，这是她疫情后第一次去泰国。安琪对泰国很熟，大概从2012年起，她几乎每年都去玩一周左右。
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充电 10 分钟续航 1200 公里原创2023-07-11 09:30·科技狐最近丰田又憋出了惊天消息相关技术负责人表示：2026 年起推出充电 20 分钟续航可达 1000 公里的下一代锂离子电池；计划 2027 - 2028 年将固态电池商业化续航里程可提升至 1200 公里快充时间仅 10 分钟*图片来源 insideevs这是什么概念呢对于我们绝大多数的用车场景来说 1000 公里几乎是单天的最大行驶里程而且 10 - 20 分钟的充电时间几乎和传统燃油车加油没有太大区别如果真的能够实现丰田将直接颠覆现有的换电、 800V 超快充技术带来的使用体验但是自去年底以来丰田的新能源计划一直处于调整期首款纯电 bZ4X 的销量和口碑都比较一般作为传统燃油时代的销冠外界一直质疑丰田新能源的步伐落后了且如今市场竞争正在加速内卷按照规划丰田的最新实力要在 4 年后才能正式揭晓同行们会给丰田留下足够的时间吗丰田为什么押宝高性能电池想要实现上述参数丰田需要将固态电池取得实质性的量产突破这并不容易因为之前丰田已经研发了很多年也跳票了许多次*图片来源丰田官网相比锂离子电池固态电池有诸多优势比如：安全性更好；同样重量下容积密度增加一倍续航相同的情况下重量能够减轻一半；充电速度可提升三倍左右；电池制造成本能够降低一半尽管优点很多但量产化的技术壁垒就摆在这里并不是一朝一夕可以实现的与其花费大量的时间和资金去获得质变的突破面对新能源的销量猛增利用现有技术推出新车型来迎合市场对于丰田来说似乎更加容易*图片来源丰田北美官网不过丰田却并没这么干在 bZ4X 推出之后接下来的新车也没了下文老狐觉得：核心的纠结是丰田如何在新能源领域像传统燃油车那样建立足够突出的优势以 bZ4X 为例：新车自上市以来就被曝出了低温无法快充轮毂螺栓脱落导致大面积停产受供应 成本影响国内市场一度延期上市可以看出换道纯电领域丰田不仅在产物竞争力上缺乏亮点甚至连引以为傲的成本控制能力和可靠性也倍受质疑该如何反超以特斯拉为代表的造车新势力呢技术与成本控制才是护城河作为全球纯电销冠特斯拉的成功秘诀无疑是所有车企参考的重点优势也很好概括无外乎够颠覆的设计、先进的 FSD 智驾系统和够主流的续航能力更关键的是在保持售价有优势的前提下特斯拉的单车盈利能力甚至超过了奔驰、宝马等传统豪华品牌无论是传统燃油、纯电还是插电混动利润是车企追求的永恒目标但特斯拉领先的电池技术、独特的整车制造技术已经组成了自身的护城河其他车企短时间内很难超越这也是在年初特斯拉率先降价后仍能实现大幅盈利而国产新势力在单车利润亏损的情况下仍要被迫跟降的无奈尤其是在新制造平台和 4680 电池的加持下特斯拉的单车制造成本还将再降丰田等传统车企想要超车需要玩出新的花样就在最近加拿大经销商表示：奔驰可能会暂缓向纯电汽车的硬转换计划预计短期内放缓或暂停纯电汽车的销售加大对内燃机的支持大众中国总裁也宣布：电动汽车市场过热资本格外关注激烈的市场竞争和高昂的电池价格正面临严峻的经济压力大众不会放弃燃油车市场打不过就放弃传统车企的换电之路并不平坦而对于丰田来说前掌舵人丰田章男一直是电动汽车的反对者包括对其制造不环保、容易造成电力短缺和续航短板等质疑*图片来源大众中国首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特丰田如今的电缓慢也是情理之中的不过从给消费者更完善产物的角度来说来的晚并不一定是坏事主要还是在保证出色实际体验的基础上将技术与成本控制能力实现对标或领先特斯拉丰田 2027 年真能实现这部分老狐持有保留意见针对续航来说丰田的确有可能实现毕竟不久前的奔驰 EQXX 概念车单次充电续航已经超过了 1000 公里而此前日产也宣布 2028 年要推出固态电池从时间节点上来看丰田对于突破量产化的技术壁垒似乎胸有成竹关键是相关基础配套的建设能力以小鹏的超快充为例充电 5 分钟续航 200 公里大幅缩短的充电时间需要配合超充桩来实现此前丰田章男曾吐槽：充电桩等配套设施建设还不够完善车企自建的话会花费大量的成本投入美国加州实现 2035 年禁售燃油车的计划相当困难再加上补贴等原因福特、通用陆续加入特斯拉充电体系这些都意味着短时间内丰田很难建成自己的充电体系那么超快的充电体验该如何实现呢当然目前丰田还未透露具体的规划一切都只是老狐的猜测老狐认为：一边是新能源的奋力进攻另一边是传统车企的绝地反击从进度上来讲除了率先转型的比亚迪及提早布局的主流自主车企海外传统品牌的换电节奏都是偏缓的而矛盾点在于海外车企拥有全球化的市场且除了国内市场其他主流市场新能源渗透速度比较一般海外车企的销量仍以传统燃油为主对于新能源市场的兴起更多是在向需求妥协与自身技术与制造体系转型之间徘徊不够极致的多元路线也是面对百年颠覆变革迟疑的根本原因此外在新势力掌门人频发豪言获得热点、关注甚至股价上涨之后传统车企也正在变得敢于发声对于丰田透露的剧透您觉得会实现吗又是否愿意在购买纯电新车上再等丰田 4 年参考资料：比亚迪微博、理想微博、特斯拉官网编辑：泽天
原因并不是直播的内容有多么丰富，而是直播间的人正是大家好久不见的杨颖。拟转让的股权比例和上一次一样，价格也不错，但故事情节的发展也和上一次一样，等了半年也没有下文，最后还是以失败告终。