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这种体积已经和传统的直板旗舰并无太大的差异，使用起来没有什么负担。
2025年01月04日，李先生如实告诉她:“我有两个女儿，大女儿跟了我前妻，小女儿跟我一起生活。”
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滴滴为什么要重新做一个打车软件2020-11-04 11:18·虎嗅APP出品 | 虎嗅商业组作者 | 李玲10月30日花小猪打车开放日上滴滴正式对外公布花小猪的核心团队及运营打法花小猪是滴滴7月推出的新打车软件以一口价模式为核心每单平均比滴滴价格低10%~15%主攻价格敏感度高的年轻用户超过六成的注册用户为90后近80%的用户认可服务天天领现金等活动在社交媒体刷屏花小猪打车总经理孙枢用一组数据佐证花小猪的存在价值——讨好年轻人滴滴今年一整年的动作绝大多数围绕着新业务进行就在外界以为滴滴将全部资源押宝在新业务上时滴滴借助花小猪公开了其网约车的最新打法现场柳青解释为什么要做花小猪时举了以下例子：阿里做电商生意淘宝和天猫之外还做了聚划算；汽车厂商大众既有高端品牌保时捷、奥迪也有斯柯达这样的低价产物线滴滴想用不同的品牌覆盖不同价位的需求来拓展其核心业务网约车在主APP之外还推出青菜拼车、花小猪打车两款偏重性价比的差异化打车软件当然这一策略的基本前提是网约车依旧有可扩展的空间以2012年为起点网约车目前生长了八年在中国出行领域的渗透率仅为3%柳青认为对比在零售消费中渗透率达到26%的电商网约车依旧充满想象空间按照电商发展的第十年渗透率才达到8%的速度网约车距离这一增长临界点只剩下两年如果说接下来这两年是滴滴网约车突破的关键节点那么这关键两年的执行权就交到了关键先生孙枢手上为什么要重新做一个打车软件过去几年我们从朋友、家人微信、微博等各种渠道收到用户的反馈：打车好像变得越来越贵了有点打不起了孙枢称根据用户的调研结果六成用户出行最关键也最在意的点是价格因此他笃定用户会因为实惠的价格而选择一个新的出行产物另一方面多品牌矩阵其实是日常生活中比较常见的产物覆盖模式他认为每个品牌有不同的定位可以根据产物特性区分比如字节旗下的抖音、西瓜视频、火山小视频或者如洲际酒店和皇冠假日酒店滴滴想要通过高性价比达到实惠但不可否认的是价格总是相比较而言的按照价格将滴滴目前网约车的产物拆分为高端、中端、低端三种等级滴滴在每个等级的产物至少两个高端的有豪华车、礼橙专车；中端的有快车、优享、商务；价格较低的产物多为一口价模式如青菜拼车滴滴本身掌握着超九成的网约车运力其产物阵营丰富足以覆盖不同需求的用户但需要注意的是覆盖高性价比需求通常通过一口价模式完成本质是运力共享也就是对时效性的削弱共享乘车空间、对时效敏感度低具备这两个关键词的还有一款产物——顺风车二者对用户的不同在于顺风车是预约出行需求拼车满足即时出行需求目前顺风车的预约最低等待时间在20~30分钟不等以低时效性为前提价格比拼车更低廉很难说和拼车用户没有重合对北上广深这种超级城市来说拼车的价值在于高峰期即使多人共享时效并不会比快车低很多价格却能便宜不少但对非一线城市来说街头充当接驳车作用的民间交通工具多样拼车模式下的时效让渡作用大减拼车模式同潮汐车道一样使用场景单一且有限在非一线城市不是满足即时需求的最佳办法一个既满足高时效又有价格优势的产物是滴滴产物线的缺口这也是花小猪存在的意义只认性价比花小猪采用一口价模式价格上对标滴滴用比滴滴快车便宜10%~15%的价格拉拢高时效和独立空间需求的即时出行用户一定程度上用户性价比越高司机或者平台付出的代价越大抛开平台处于扩张阶段的补贴因素花小猪试图从用户和司机两端平衡这个落差相比滴滴的简单易操作花小猪打车的流程多一些如在上车后司机需要输入乘客报的手机尾号进行验证才能开始行程这个验证本质上还是性价比导向一当面避免乘客上错车计错费；一方面杜绝司机提前计费而最关键的是花小猪为了达到高性价比设置了一口价模式价格根据路程、路况给定这产生了一个问题——如果乘客需要换目的地怎么办?一口价的前提是目的地确定因为系统由此一次性定价以往不能修改地点早期花小猪也没有修改功能后期花小猪增加了修改目的地选项乘客输入新的目的地后系统重新进行定价评估可以理解为二次定价对平台来说司机和乘客是供需的两端想靠性价比拉拢乘客往往意味着司机端的体验缩水花小猪的一口价模式司机只有确保行程畅通无阻才能有所收获远程订单的堵车风险高所以司机倾向于跑近程订单但每天三次的拒绝机会用完后司机就无法拒绝因此早期的花小猪被很多司机吐槽高峰堵车的时候亏死了后来团队设置了堵车金堵车时一旦实际费用超过系统估算价系统给司机赔付一段路程的成本固定花小猪既想要乘客得到实惠又要司机能赚到钱很大程度上平台需要让渡自身的利益花小猪CTO曹乐告诉虎嗅乘客侧而言花小猪一方面通过市场推广费用比如猪猪连萌游戏返还给用户让打车的价格更便宜另一方面花小猪更麻烦一点很多的点和滴滴不一样这背后有巨大的成本节约对于司机而言用户总量变多叫车频次变高了当没有订单的时候很多司机师傅并不介意接比滴滴便宜的订单有单相比空跑要好一些孙枢补充称司机群体非常多元除了每天在线跑八小时的全职司机兼职性质的司机也不在少数他们一天只上线两三个小时对路程的远近、方向都要求或者只想在家周边的两三公里接单花小猪给了司机灵活度价格上也会有空间关键先生孙枢从遮遮掩掩到公开亮相花小猪被滴滴认可的意义远比想象中深远而随着花小猪转正滴滴网约车的关键先生也浮出水面孙枢是个大海归14岁去的英国剑桥毕业很光鲜的背景颜值也能打在介绍花小猪总经理孙枢时柳青不吝称赞作为Uber最早的北京城市经理孙枢也是滴滴快车最早的团队成员之一柳青称孙枢为滴滴培养的最核心干部其地位的最终确立得益于花小猪2019年12月26日彼时还是滴滴网约车公司副总裁的孙枢被曝出将离职创业实际上是带队去做花小猪回顾滴滴2020年的动作不难发现花小猪项目才是滴滴0188战略的第一发子弹虽然目前花小猪并未对外披露过任何数据但一位业内人士曾向虎嗅感叹花小猪在遵义那样的低线城市都能达到3万的日单数这样的数据表现直接推动了花小猪后续的快速扩张10月21日滴滴发布人事任命内部邮件任命孙枢为网约车平台公司执行总裁汇报给滴滴出行高级副总裁、网约车平台公司CEO付强围绕0188三年目标推动网约车业务安全稳健增长孙枢2015年加入滴滴五年后坐上网约车执行总裁的宝座柳青称其为非常能打的年轻管理者如果说接下来这两年是滴滴网约车渗透率突破的临界点那么这关键两年的执行权毫无疑问交到了孙枢手上作为滴滴核心业务的执行者孙枢分管司乘运营、供需策略、产物、市场、快车、拼车等业务板块而滴滴和花小猪两个网约车平台权责同归一人意味着滴滴试图让这位年轻的领导者重新整合网约车资源这不仅出于扩张需求更是对外部竞争加剧的防御在花小猪团队亮相的一天前哈啰宣布入局网约车此前哈啰已经拿下多地的网约车牌照其打出给司机高收入工薪阶层打得起车的口号矛头直指花小猪哈啰本身发家于下沉城市有着支付宝的流量入口不管是下沉市场的开拓经验还是流量都与花小猪势均力敌知情人士透露哈啰打车试运营的数据势头很好滴滴要的是一个能打的执行者与一个能盘活滴滴下沉市场的产物而随孙枢抢占C位的花小猪既是战术使然也是战略所需
11条道路密集开工2024-07-06 19:05·直播吧