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2024年12月26日，“某种意义上，公司的成功就是将草原牛骨头不断进行深加工、不断进行技术创新的结果。”于建华认为。
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南方周末记者 潘轩
试驾了小鹏X9，再开回丰田赛那，才发现国产与合资的差距有多大！2023-12-22 06:30·学习闲聊随着三胎的开放，中国家庭人员结构发生变化，MPV作为小众产物，重回消费者的视线，越来越多的人开始考虑MPV！国产新能源的崛起，也推动着MPV市场的发展，随着生活水平的提高，人们对汽车有了新的追求，不仅要安心舒适、还要豪华智能、能耗低！以前MPV市场是合资燃油车品牌的天下，如今国产物牌强势进入，腾势D9成为了中大型MPV的销冠，作为造车新势力，小鹏汽车也加入MPV队伍，推出了首款中大型纯电MPV，还表示要做成30万级别的纯电MPV销量王！可以预见的是，国产新能源MPV，必将成为MPV市场的搅局者！最近我有机会去试驾了小鹏X9，试驾了一圈，对于同行的孩子而言，是非常喜欢这车，老婆也喜欢！但我平时开赛那，孩子并没有那么喜欢，这或许是国产新能源的独到之处，抓住了家庭群体的心理！我试驾小鹏X9后，再开回我的丰田赛那，发现合资燃油MPV与国产新能源MPV的差距真的很大！不是赛那不好，而是新能源MPV更得人心！小鹏X9标配双腔空气悬挂、后轮转向、8295芯片，在舒适度和智能化上是远超同级燃油MPV！更符合现在消费者对汽车的追求！它真的可以能让人放弃GL8、奥德赛、赛那这些燃油MPV ！小鹏X9到明年1月1号才正式上市，现在预售价是38.8万元起！这价格说实在的我也觉得有点贵，根据之前的新车发布，上市后价格应该会少一些，如果少个3万，那就真的是会卖爆！小鹏X9的车身尺寸为5293/1988/1785mm，同时轴距达3160mm，采用2+2+3的座位布局。接近5.3米的车长和3.16米的轴距，比赛那和GL8都要大一圈！更大的空间，才能赋予更舒适的驾乘体验！坐进X9的后排，真实感受到这车真的大，比我的赛那大多了，后面舒服多了！X9第二排是两个独立的零重力座椅，有通风、加热、按摩及多向调节功能，第三排座椅支持一键电动魔术收纳，还可以向后倾斜！动力方面，在试驾时，作为纯电的X9动力是来得很迅速，提速很快，动力远超油电混合或轻混的车！X9单电机版本最大功率为235千瓦，双电机四驱最大功率370千瓦。我的赛那2.5L混动，最大功率才181千瓦！X9电池有84.5千瓦时磷酸铁锂电池和101.5千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程分别有610公里、702公里和640公里（四驱），对于城区用车为主的我来讲，这续航完全够用了！智能化体验方面，试驾过程中，有一段路开启了智能辅助驾驶，有一说一，小鹏的智驾确实也还不错！小鹏X9首搭XOS天玑智能座舱系统，搭载支持城市/高速NGP的XNGP智能驾驶系统，用了高通骁龙8295车载芯片，车机操作流程！还接入XGPT灵犀大模型的AI小P语音助手等功能，6音区智能语音识别，试驾过程中，孩子在后面跟语音助手都玩了好一会！中控是17英寸3K分辨率的悬浮大屏，车顶还有一块21.4英寸娱乐屏，全车配备23扬声器Xopera音响系统，作为家庭用车，不得不感叹还是国产新能源懂国人！接近5.3米的车长，我担心这车太长了不灵活，调头难！结果试驾时被这车秀了一把！小鹏X9全系标配主动式后轮转向，最小转弯直径仅10.8m！我的赛那车长5.16米，赛那一把过不了的弯，但X9可以！在转弯时，X9的后轮会有反向转动，以提高掉头时的灵活性，缩小转弯半径；在变道时，后轮可以与前轮同向转动，提高变道时的车身稳定性！试驾一圈下来，给我的感觉就是这车是灵活的小胖子！试驾过程中，X9给我的另一个印象就是舒服，X9 前双叉臂，带后 H 臂的多连杆独立悬架，标配智能双腔空气悬架，空气悬架可调范围达到了90mm（可升高40mm或降低50mm），用户可通过调节驾驶模式改变悬架软硬！在试驾中，空气悬架的漂浮感和隔绝感做得很到位，舒服，对颠簸路面带来的颠簸感处理得很好，过减速带时在车内没有明显的起伏！安全性方面，小鹏X9采用六个大铸件，扭转刚度高达42000 Nm/deg，扭转刚度提升83%！2000MPa笼式车身，和19道环形安全设计，满足中、美、欧后碰撞标准，在88km/h高速尾部碰撞下，能做到碰撞力不侵入第三排座舱。小鹏X9标配8295芯片、双腔空气悬挂、后轮转向，大冰箱、大沙发、大彩电，加上小鹏自称领先的智驾，如果上市价格美丽，或许真能成为纯电MPV的销量王！试驾X9后，我都后悔买赛那了，应该等X9，纯电超低的用车成本，爽啊！又更豪华、配置更高！赛那很好，但新能源是更符合电动化的进程！7、中科创达：在自动驾驶领域 公司在高通等平台上都有深入的产物和技术布局