广济桥作为一座具有重要历史与文化价值的古代桥梁，值得我们去研究、保护和传承。
2024年12月08日，乌鲁木齐国际大巴扎
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轮胎产销量仍将维持高位
首发2024-07-03 10:09·懂车之家当然其它品牌也有，比如宝马的2.0L直6发动机、丰田的4GR发动机等等。曾经这类中小排量6缸发动机是很常见的，上世纪初其实还有中小排量的8缸机、10缸机等等。
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我不遗憾，以前也没少出去玩。家庭商务两不误 上汽大众帕萨特PHEV 2020款试驾体验原创2020-07-09 19:08·新出行最近我好像和大众结下了不解之缘，从 ID.4 X 到奥迪 Q4 e-tron 再到这次的上汽大众帕萨特 PHEV 2020 款。尤其这次试驾还碰上了高考，帕萨特 PHEV 纯电行驶时 0 噪音的路过考场是对考生最大的尊重。在如今充电条件仍然不够完善的情况下， PHEV 车型似乎对于大部分用户来说是一个绝佳的选择。尤其是大部分用户每天都是两点一线的上班路线，PHEV 车型的纯电续航足以满足每日出行所需。这次我也有幸试驾到上汽大众帕萨特 PHEV 的 2020 款，让我们一起来看看这款车吧。平顺宁静 完美契合家庭需求这辆车开起来给我的第一印象便是安静与平顺。得益于电机的加入与 DQ400e 的搭配，在急加速的时候并没有燃油车上可感受的顿挫出现。在加速的动力输出上，超车是绰绰有余，即便来到时速 80km/h 深踩油门依然能获得相当不错的推背感。帕萨特 PHEV 搭载了EA211 的 1.4T 涡轮增压发动机，匹配了 DQ400e 的 6 速湿式双离合变速箱。装配了13kWh 的电池，官方纯电续航里程 63km。整套系统的综合输出功率达到了 155kW 综合输出扭矩为 400Nm，官方百公里加速时间为 7.7 秒。驾驶模式方面，帕萨特 PHEV 提供了多达 5 种的驾驶模式供选择，分别是纯电模式、混合动力模式、蓄电池充电模式、蓄电池维持模式以及GTE 模式。五种模式在开起来的时候都分别有不同的性格。在纯电模式下，帕萨特 PHEV 开起来和普通的电动车并没有区别。前段的加速十分迅猛，到了后段会稍显吃力。整个电动机的额定功率是 55kW 峰值功率是 85kW ，在电池容量以及电机功率有限的情况下，获得这种响应已然满足日常所需。切换到混合动力模式后，在前段轻踩油门踏板的时候动力输出会由电动机来负责，提速轻快。在后段深踩油门后，发动接便会介入工作，整个过程衔接的十分顺滑，除了发动机的轰鸣声有点大。而蓄电池维持模式，顾名思义就是将电池电量一直保持一个值，也就是完全以纯燃油的形式驱动。但是在实际行驶中，我发现在初段轻点油门的时候，在能量输出图上显示电动机是有辅助的。该模式非常适用于在高速时将电池充满电后，将电量保持到城区中使用，这样可以将城市拥堵的工况交给电动机处理，降低能耗。在蓄电池充电模式下，发动机会强行给电池进行充电，整体的能耗会迅速飙升。整个工作工况下，发动机的噪音都比较大，仅推荐在急需用电的情况下使用。在平时最好还是用动能回收或者日常的充电来为电池充电。最后便是 GTE 模式，从字面上来看似乎与性能有点沾边。其实有点类似 Sport 模式，在该模式下发动机和电动机会共同工作提供全部的动力输出，油门的响应会更加积极，转速也一直维持在 2000 转左右随时应对驾驶者的需求。在深踩油门后能明显感觉到电动机接管了前段的加速后，发动机迅速介入把高转速区间的动力输出到四轮之上。帕萨特 PHEV 的前麦佛逊后多连杆的悬挂表现也是可圈可点。在试驾帕萨特 PHEV 之前我还试驾了途观 L 的 PHEV 版本。对比之下能很明显感受到帕萨特 PHEV 的悬挂明显更有韧性，只不过两者在处理减速带等颠簸路面时会显得稍微硬了点。个人认为购买 PHEV 的车主对于电动机的主要诉求并不是动力输出，更多的是纯电行驶带来的安静平顺以及使用成本的降低。从多种驾驶模式下带来的舒适体验来看，帕萨特 PHEV 已然满足这部分消费者的需求。传承的外观 换新的内核从外观来看，帕萨特 PHEV 与现款帕萨特燃油版基本一致。简洁大方的设计，辅以大众全新的设计语言，在商务气息之下也散发着年轻的魅力。在一些细小的地方增加了 PHEV 的小细节，凸显了该车新能源车的身份。与其他大众车型一样，采用了蓝色的 PHEV 车型标志表明身份。侧面来看，帕萨特 PHEV 传承了帕萨特系列车型上的独特设计，让人一眼便看出这是一辆帕萨特。新车尺寸为 4948 / 1836 / 1469 mm，轴距为 2871 mm。轮圈采用了与燃油版不同的设计，轮胎尺寸为 215/55 R17。翼子板处也有表明系能源车型身份的 PHEV 标志。来到尾部，车尾设计简洁大气。内饰基本一致 细节处凸显 PHEV 身份来到内饰一眼就看出是大众的经典设计布局，但又融入了新的元素进去。整体布局基本与燃油版相同，在一些功能键上凸显了新能源车的身份。方向盘两侧分布了控制按键，左侧可以控制 ACC 、跟车距离等功能。方向盘那右侧分布了多媒体的控制按钮，调节音量以及上下曲等。仪表盘两侧依旧是机械仪表盘，中间是液晶显示屏，转速表位于左侧能量表下方。在众多厂商都在用大屏幕的情况下，大众依旧采用的 8 英寸中控液晶屏。功能上也和新势力车型没法比。提供了 5 种驾驶模式选择，分别是 GTE、纯电、混动、纯燃油以及蓄电池充电模式。主驾驶座椅支持3 档座椅记忆，并支持多向电动调节。主驾驶的三挡记忆非常实用，在这个级别并不多见。副驾驶仅支持电动调节不支持座椅记忆。遮阳帘对于很多老板或者商务人士来说非常重要，可以保护乘客隐私。后备箱空间宽大，支持后排座椅放倒。整体不算特别平整，但是对于使用不会有太大影响。空间宽敞 家庭精明之选体验者身高 170cm 前排调整至合适位置，头部空间一拳。来到后排，腿部空间接近三拳。头部空间一拳。比较遗憾的是两侧门把手都做了镂空处理，无法放置一些小杂物。总结每天面对各式各样的纯电车型，似乎有点忘了 PHEV 车型其实才是目前市场用户的首选。不仅具有纯电的优势，还具备了内燃机的长途无忧续航。没有了里程焦虑，想去哪里就去哪里。在会议上有位本地用户分享了他的购买经历，从锁定大众之后便开始看哪款车型适合她上下班代步。后来购买了途观 L PHEV 版本后，出远门的次数比以前开燃油车还多。不仅省油，还省钱。一般一个月就加油 100~200 元，充电费用也是 200 多。加起来一个月不超过 500 元。这在燃油车上是非常不可思议的，除非是 HEV 车型。结语作为上汽大众的两款拳头产物以及走量车型，帕萨特 PHEV 以及途观 L PHEV 在上市后都获得了不错的反响。尤其是帕萨特 PHEV 在深圳的大街小巷都能见得到，普及率不亚于比亚迪唐。对于那些每天上下班想省心开车的用户， PHEV 车型或许真的是你的首选。Gay Tube Video - 体育生1合集 - Asian, Chinese, HD......高野|卫生间|蹲便器|智能马桶_网易订阅
甚至还有不了解这支鲍15究竟有多强的人认定这只是一场靠运气而赢的比赛罢了完全不用在意
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