北京南站之后,西南最大的重庆西站为何也被吐槽2018-09-03 17:14·西部之城事文丨西部君前段时间,很多人吐槽北京南站周围乱象重重,南站变“难”站:安检效率低导致进出站麻烦;地下停车站以及出租车候车点光线昏暗、环境闷热;标识混乱;候车区缺少足够座位,影响候车体验;店铺太多挤压候车区的空间,导致秩序混乱不堪,等等。设计不合理的不止北京南站。比如这两天有媒体报道,重庆西站站前马路被封,旅客只好翻越护栏围墙出站;停车场大排长队,大量旅客打不到车滞留到凌晨;有人做起了迷路旅客的生意,带路10块钱一次……重庆西站目前是“西南在建最大客运枢纽系统”,出现如此糟心的打车体验,一个重要原因是边建设边运营,而地铁未开通。不过从进出站到打车,问题集中暴露,更多还是规划不合理的问题。比如有人提到,“从楼上的出发口到楼下没有步行通道,开车都要走几公里,一般人都找不到”。重庆西站,或者包括北京西站的问题,到底是不是人流量太大,压力过载的结果呢?我们可以看下中国高铁站规模排行榜。从目前中国高铁站的规模排行榜上,可以看到,目前重庆西站在全国可以排到第六位,位列西安北站、郑州东站、上海虹桥、昆明南站和贵阳北站之后。站场规模为15台31线,不过总投资只有30.8亿,远远低于规模前十的其它高铁站。只看高铁站规模还说明不了问题,我们还可以对比下列车数量。如下图所示,以高铁和动车组为主要承接对象的高铁站,排在第一的是广州南,每日的车次数量是653次。重庆西站在这里面没有排上名,因为目前每天只有160余趟动车组和普速列车途经,注意,这还是包含了部分普速列车。重庆西站的高铁运力不足,跟它还在建设中也有一定关系。另外,西部城市的高铁流量比不上广州、上海这些东部城市,也在意料之中。综合这些因素来看,作为“西南在建最大客运枢纽系统”,重庆西站运力还没完全释放,就暴露出如此多的问题。随着未来建设完毕,流量加大,设计不合理的一面会进一步暴露。届时“出站难”的现象,该如何解决?
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首发2024-06-18 14:19·诗晴读书
Comprehensive service and support network也许有人觉得陪伴父母也是一种尽孝吧,但是看着不能自理的父母,作为子女,难免也会心疼他们。
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