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金立S10原谅色体验：四摄绝不是虚有其表原创2017-06-16 15:34·科技毒舌老牌手机厂商金立近年来在手机市场过的可谓是风生水起，一方面凭借自有工厂的优势，不断提升产物品质，扩充产能，摆脱了供应链的干扰；另一方面高举差异化大旗，不断向市场推出特征明显的产物，细化市场定位。M系列定位政商高端人群，让“超级续航”、“超级安全”、“顶级定制”等产物理念深入人心。而S系列则是定位于年轻群体，主打时尚外观和摄影拍照。M系列和S系列成为了金立旗舰产物的两道风向标，上半年发布S系列，下半年上线M系列，形成市场的互补，同时也提升了品牌竞争力。而金立S10就是金立上半年的扛鼎之作，这款产物经过了漫长的预热期和声势浩大的发布会后正式亮相，作为首款四摄产物，引来了外界市场和消费者的广泛关注。笔者在最近也如愿拿到了金立S10的原谅色，仔细把玩了这款产物的四摄，下面来听听我的分享吧！颜值：坚守本分众所周知，金立S系列主打的是年轻消费群体，在手机的颜值方面有着自己的考究。金立S10在外观设计方面延续了前几代圆润的造型，整体加入了大量的曲线设计，正面的屏幕加入了2.5D弧面玻璃，上方的开孔也全部处理成了圆孔，下巴椭圆形的不可按压home键。背部采用了铝合金锻造的一体化金属设计，拥有不错的金属占比，四周边框采用了弧形设计，使得手机在握持时更加贴合于手感。老实说，在盲摸的体验中，真的很容易就把他的手感和iPhone 7 Plus混淆。冠状天线设计和后置双摄是这款产物在背盖的设计亮点，而且金立在处理金属着色和塑料天线着色方面显然下了大工夫，这样的设计让背部看起来更加整体，观赏度更高。虽然有人说这款产物的设计、观感、手感像极了iPhone 7 Plus，但作为用户来考虑的话，这并没有什么不妥。金立S10除了笔者手中拿到的这款樱草绿配色外，还有樱花金、暗夜黑和靛灰蓝等四款时尚配色。金立S10在整体的外观设计上坚守了S系列的本分，在细节的打磨方面更出色，营造了更好的手感和视觉观感，加上这几款时尚流行的配色，就算把金立S10放在主打时尚颜值的手机市场也是极具有竞争力。相机：魅力十足纵观现在的手机市场，主打拍照的手机不在少数，如果你仔细数的话，可能都需要花不少时间，但真正在硬件和体验方面做到高度一致的产物，可能用一只手也能数的清。可能也正是出于这样的原因，金立开始在相机方面发力，拼抢一片市场。目前市面上大部分的手机采用的是“2+1”的设计方案，一个双摄加一个单摄，要么是彩色黑白镜头组合要么是一广角一长焦组合。而金立S10 采用的是前后双摄，副摄像头都是800万像素，都是负责景深探测。这两组双摄模组在参数方面也是十分唬人，前置选用的是2000万+800万像素组合，后置采用的是1600万+800万的组合，最大光圈为F1.8，并且采用了4合1技术，可将单个像素大小从1.0μm提升到2.0μm，这样的话，单像素感光面积更强，对弱光下拍照质量进行了提升。金立的这组双摄像头模仿的是人们的双眼来判断物体景深，从而把主体识别出来，通过Hardware engine（硬件引擎），突出主题，虚化背景。是不是这硬件参数和采用的技术都足够拿出来唬人了？下面我们来看看拍照的实力究竟怎样。拍照：性能强大前后采用双摄解决方案，让其拥有了前后硬件级的背景虚化功能，同时加上Hardware engine，可以实现实时虚化调节，手动调节光圈大小，根据不同的场景调节拍照的虚化程度，同时还能选择不同的突出焦点，最大支持7级虚化。简单的讲，就是消费者可以按照自己的喜好来调节背景虚化的程度，从而达到单反拍照的效果，增加手机相机的可玩性。经过笔者这几天实际的使用来看，金立S10在拍照时的表现确实出色，在室内室外都能很好的控制背景虚化的程度，对主体的边缘处理细腻，过渡自然，并不会呈现出那种刻意后期虚化的囧相。同时在自拍时，双摄给予拍照的宽容度也更好（要知道vivo一个单前置双摄，就勾起了不少妹子的芳心）。除此之外，金立S10的相机部分还提供了更多好玩的东西，比如正面的柔光灯，可以在光线较暗的场景开启，为自拍补光。多人自拍、3D拍摄等模式也是性加入的相机功能，尤其是3D动态拍摄模式，通过多个维度拍摄并形成立体影像，要比传统的这种二维影像有趣的多。性能：均衡补强金立S10在性能方面没有太多让人诟病的地方，首次加入了采用16nm制程工艺的MTK Helio P25芯片，均衡性能和能耗。笔者在去年试用完魅蓝X就给予了MTK P系列芯片很高的评价，整体性能均衡，应付日常使用和大型游戏搓搓有余，让笔者最为惊喜的是这颗SOC对功耗的控制堪称完美，即使是玩对性能要求较高的大型游戏，也不会表现出过热、掉帧、掉性能的现象。再加上6GB运存的使用和64GB的机身存储，这款手机在性能方面的配置确实留下让人诟病的话柄。整体性能均衡，各项配置都有所补强。系统：深耕强点，融入新点金立S10采用的是金立amigo4.0系统，基于Android7.0深度定制（不禁感叹，现在传统厂商的系统迭代比互联网厂商的都快了）。整体风格和之前的系统相近，拥有故事锁屏界面，多个锁屏图片可以进行切换，而且锁屏图片还可以通过网络更新，点击文字可以进入相关的资讯文章，还可以为锁屏图片点赞，增加锁屏页面的信息传递和用户交互。在安全和续航方面，依旧是金立深耕的两个亮点。金立S10拥有支付安全保护、通信安全保护、数据安全保护等多方面，支付安全是通过正版金融类应用检测、支付环境扫描、验证码防窃取、指纹支付、汇款风险提示、双引擎防护等功能实现；通信安全则是通过对陌生号码标记、骚扰信息拦截等功能实现；数据安全方面依旧是大家熟知的私密空间、应用锁、手机防盗2.0、数据粉碎等功能进行对手机数据的多重保护。续航在于两点，一点是金立S10本身配备了3450mAh大容量电池，同时加上系统内置的CABC2.0省电技术，提升了手机的续航能力。笔者在插卡、wifi、屏幕自动亮度、常用5后台的情况下，玩王者荣耀，半小时掉电8%，并且在把玩过程中机身基本不烫手，整体优化表现不错。最后说几个加入的新功能，一个是抓词器，抓词器按照语义智能将句子拆分成若干个独立的字与词，随心所欲地翻译、复制、搜索和分享，对于部分词组，如地点、时间、号码，还会生成相应的智能卡片，快速提供对应服务及内容，开创性地解决了在手机屏幕上难于处理文字的弊端。另外是人脸识别功能和快付功能，人脸识别是可以扫描人脸信息来开锁验证身份，快付则是在解锁状态下快速调出支付宝或者微信付款二维码，方便移动支付。写在最后：金立在今年年初推出了“筑城拔寨”的战略，进一步巩固M系列在政商高端人群中的口碑，同时通过S系列的产物表现迅速吸引年轻消费者，补齐市场短板。从金立S10的颜值、配置、创新以及体验上来讲，这确实是一款性能均衡，足够差异化，颜值颇高的产物，而金立将其价格定在2599元的意图也十分明显，就是要打造爆款迅速抢夺市场，再加上四摄拍照手机首席体验官薛之谦的影响力，这款产物势必会快速打开年轻人的消费群体，取得不错的市场成绩。
2024年12月26日，2.大基建项目的投融资重点有哪些，投资人/贵+贰笔颁模式能不能干？
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含油量高的猪油、牛油、鸡油包括含油量比较多的猪油拌饭、猪油炒粿、猪油炒菜和油饼油卷等
苏嘉杭等江南水乡纷纷开通水上巴士，听起来浪漫又环保，可为啥都亏本？原创2023-01-18 10:51·上观新闻今年春节，苏州将开通一条全新的水上巴士线路，环绕着姑苏古城的护城河，从相门码头出发，停靠盘门码头，最终到达胥门码头，全长近7公里，全程1小时左右。在长三角，开通水上巴士已不算新鲜事。上海、杭州、温州、嘉兴等地，都有过尝试，但是从各地的经验来看，因为票价低、码头少、乘客人数少等原因，水上巴士很可能会成为赔钱项目。既然如此，苏州何苦还要开通水上巴士新线路？赢利难度大记者联系上苏州水上旅游发展有限公司总经理许金胜，对于即将开通的水上巴士新线路，他态度低调，不办启动仪式，甚至没有在媒体上过多宣传。他强调了几次，这次水上巴士是试运行，3个月后再根据情况调整。水上巴士，苏州已有尝试。许金胜记得，苏州火车站南广场曾有个码头，兼顾旅游服务和交通疏散的功能，运行了2个月，因为环保问题关停。2019年9月28日，苏州水上巴士1号线和2号线开通运行，尝试了3个月，亏损了200多万元；后来又遭遇疫情，以往游船每年接待200多万人次，疫情发生后，游客人数一度降至以往的1/10。水上巴士就此不得已关停。有了前车之鉴，这次苏州开通水上巴士的准备工作更充分，尤其在线路设计上，不再以慢节奏的观光为主，而是综合考虑居民旅游观光、环城购物等需求，重新进行码头布点选择，但许金胜还是有不少担忧。水上巴士重新开通，许金胜的主要压力来自营收。游船是公司的传统经营项目。水上巴士和游船都使用画舫船，路线也类似，但价格上差距明显。水上巴士具有公共交通的公益性初衷，定价不能太高，初步确定为每人30元，若是购买了休闲年卡的苏州市民，可每日一次免费乘坐。游船船票为每人80元，夜间乘船每人138元，价格远远高出水上巴士。如此一来，水上巴士开通后，可能会挤占普通游船的生存空间。公司目前盈利主要来自护城河游船。等水上巴士开通后，许金胜打算把日间的游船运营关停，水上巴士的营业结束后，保留夜间游船项目。一方面，水上巴士票价较低，公司在这个项目上可能入不敷出；另一方面，能挣钱的游船项目要为水上巴士让步，收入又会被折损。两相考虑，水上巴士开通运行后的赢利情况估计不容乐观。苏州游船与两岸风光。 受访者 供图运营难题从长三角其他城市的经验看，水上巴士的运营一直是个难题。2004年，杭州水上巴士正式开通，杭州成为全国首个在市区运河主干道中开通水上公共交通的城市。3元的船票，17年来从未涨价。虽然在市民中口碑很好，但相关的运营公司有些焦虑，以2019年的数据为例，杭州水上巴士一年收入约为200万元，运营成本却高达2000万元。2013年，温州水上巴士开通以后，曾出现短暂辉煌，试运营初期，水上巴士周一至周五的日均客流量为600到800人次，周末日均客流量为1200到1500人次。但好景不长，一段时间后，客源迅速萎缩，乘客总人数日均100多人。温州水上巴士的票价为5元/次，实际运营成本却是每人约20元/次，根据估算，运营期间月均亏损约24万元。几年间，水上巴士站点和班次几经调整，2020年8月，温州水上巴士线路最终停运注销。2020年9月，嘉兴水上巴士试运行，首航当天吸引了870名乘客前来体验，连续几天，基本是每班满座的状态。由于乘客较多，水上巴士一度取消现场排队，只接受线上预约乘船服务。但其中多为中老年人和孩子，多为体验游，旅游观光功能远大于公共交通工具功能。2022年3月1日起，原先为免费预约的水上巴士通勤线路开始收费，票价为3元/次。16年来，长三角一批城市水上巴士的发展之路磕磕绊绊，始终难言成功。客流量不高、社会影响力不大、运营成本支出大、与其他交通方式换乘接驳能力不足等，都是造成水上巴士陷入如此困境的可能原因。江南文化既然如此，苏州为何还要“涉险”，再次尝试开通水上巴士？重在江南文化。提起江南，人们总会想到水乡。小桥、流水、人家，似乎是只存在于诗中的美好意境。“开门见河、出门摇橹”的生活方式则与独特的水乡风光一起形成了极具地方特色的江南水乡形态。而苏州在江南之中水文化更是独特。苏州古城有着2500年的建城史，道路格局大多延续着古代的街巷尺度和造景安排，江河小溪也几乎都照原貌保留，最是能满足人们对江南想象之所在。青砖黛瓦，古径石桥，河中的画舫船与两岸风光一起入景，共同描绘了属于苏州的江南风光。开设水上巴士，不仅能在一定程度上缓解古城交通拥堵问题，也是苏州水文化和古运河历史传承的生动体现。这几年，苏州的水上旅游产物已在探索升级。比如，在游船上设立水上课堂，向游客介绍古运河的历史；游船作为对外租借的场地，承接会议和沙龙，有些产物还会包含苏州传统的茶水和茶点；公司还有专门的评弹班组，都是从苏州评弹学院招聘来的正式员工，在船上驻场演唱。除了让到苏州的游客在游船上沉浸式体验苏式生活，团队还尝试走出去，承接外包服务，在公园里经营水上项目，或者受邀在其他城市的河道上开通游船航线。许金胜认为，到时水上巴士的亏损也许能从多样化的水上旅游产物中补充回来。“这次就是尝试。”虽然许金胜心里还是没底，不过，这几天苏州码头上游客数量渐渐回升，上个周末每天有1000多人次游客乘船，这为他增添了不少信心。下一步，等水上巴士开通后，他将尽可能收集市民和游客反馈，“如果线路口碑好，能真正提供服务、解决问题，增强市民和游客的水上出行体验，那么水上巴士一定会继续运营下去。”栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：受访者 供图来源：作者：巩持平米拉日巴佛阁