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即便是演艺生涯中途遭遇大型车祸，也没耽误她努力地站在我们面前!
2024年12月23日，然而，阴阳并非是绝对的对立，而是相互依存、相互转化的。在一定条件下，阴可以转化为阳，阳也可以转化为阴。这种变化和转化，体现了事物的发展和变化的规律。
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月子里我们请了月嫂一天月嫂端着一杯水送到我床头提醒我吃补血的药我当时一下就哭出来了觉得她对我太好了
出行新选择！不用倒地铁、公交，一辆车直达，AI定制巴士已上线2020-04-28 03:17·上观新闻挤地铁、换公交，日出出门，日落而归，从家到单位，跨越大半个上海去上班，你也在为上班路程太远而苦恼吗？为了解决“出勤难”问题，一条往返于松江和张江的9路定制巴士路线诞生了：每个工作日早晚两班，保证一人一座，只停靠小区和园区站点，中途不停站。昨天，定制巴士服务正式接入支付宝，这条松江—张江的路线，也成为上海首条根据AI算法产生的定制巴士路线。市民只需在支付宝上搜索“飞路巴士”，进入小程序，输入起止点获取匹配线路，即可网约购票，扫码乘车。如此根据市民需求和大数据沉淀“算”出来的定制巴士路线，接下来还将有更多。“飞路巴士”支付宝小程序截图价格是打车的1/10戴佳丽是一名松江—张江9路定制巴士的乘客，同时，她还是个怀孕五个多月的孕妇。怀孕后的戴佳丽对环境格外敏感，不喜拥挤，不喜吵闹，家里人也不放心她独自坐公交地铁去上班。于是在怀孕初期，她找到一名与自己出勤线路相近的同事，拼车上班。尽管乘坐舒适，但拼车的成本实在高，单程的人均打车费要70多元，如果没有同事与她平摊，一个人要支付150多元。一个多月后，戴佳丽在同事的推荐下坐上9路定制巴士。单人乘坐定制巴士的价格，几乎是单人打车的1/10。定制巴士服务提供方飞路巴士总经理助理崔婷婷介绍，松江至张江的9路定制巴士单程票价为16元左右，因上下车站点不同，票价会略有变动。巴士每两周放一次票，可以一天天地买，也可一次性买两周的票。戴佳丽算了笔账，原来她坐地铁加有轨电车上班时，费用在12元左右，现在只要多花4元钱，整个出行体验就能有很大提高。每天早上，戴佳丽步行几分钟，即可到达小区附近的松江新城车站，定制巴士于7点14分准时发车。抵达张江后，戴佳丽工作的科技园又正好是张江停靠站之一，全程耗费不到1个半小时。作为一名孕妇，戴佳丽对定制巴士更是深有体会。据了解，这辆巴士采用新能源电车，因此行驶更为平稳和低噪音，戴佳丽一上车便可休息，再睁眼醒来，已经到公司了。定制巴士上睡着的乘客们上座率达80%以上9路定制巴士的专职司机胡召锋说，因为往返于松江和张江，乘客们给他起了个外号——两江总督。胡召锋住在松江，每个工作日早上，他都会提前把车从松江基站开出，按照时刻表依次在周边7个小区站点接客，发车时间是6点55分，然后，再依次于张江园区7个站点将乘客放下。返程亦是如此，下班发车时间为17点45分。早班车结束后，胡召锋也没有闲着。由于是新能源电车的关系，他会把车辆开到基站进行日常充电、打扫和维护工作，以保证下班返程时的顺利行驶。飞路巴士的充电桩之一在成为定制巴士的专职司机前，胡召锋一直在开大巴车，称得上是名老司机了。因此，胡召锋对于行驶路线非常熟悉，从没发生过巴士误点的情况。驾驶专线至今，胡召锋说上座率很高。早班车可以达到80%以上，下班时也能有50-60%。大数据解决伪需求问题实际上，这条松江—张江定制专线已经设立近两年，无论车辆还是司机，都取得了相应营运资质。但是，在飞路巴士接入支付宝前，定制路线从哪里开到哪里、居住区和工作楼两端分别停哪几站、班车时间怎么定、每天要开几班…… 诸如此类的问题，都只能根据“飞路巴士”App后台乘客们提出的需求来制定。“飞路巴士”订制公交开通线路的重要依据就是用户提需求， 当a点到b点的人数足够多时，就会开通该线路。但经常会发生，用户提交了需求，但后续并不乘坐，造成了线路浪费。伪需求过多，成了困扰定制巴士公司的一大问题。而如今接入支付宝，则在为其增添流量入口的同时，有效解决了伪需求的难题。以首条AI定制路线松江—张江为例，支付宝向飞路巴士输出了一套“公交大脑”系统。基于支付宝扫码支付、高德地图等过去两年所沉淀下的数据，分析出张江到松江出行的潮汐现象非常明显，上下客集中在起止点，沿途下客人数又非常少，此外，这与私家车的出行线路重合度也很高。如果说网约车是2—3个人拼车，那定制巴士就是40人拼车，人人有座。未来还有望能根据用户的实时需求，让“打公交”变成现实。内容来源：周到编辑：周雨薇“iPhone时代”开启意味着移动电子设备大行其道，这也导致英特尔x86架构“露出马脚”。在移动设备上，消费者对新诉求是功耗低、省电、续航能力强，这恰恰是x86架构的短板、Arm架构的长处。