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“一号工程”再落地，智己LS7成上汽新能源转型升级提速之作原创2023-02-17 14:27·经济观察报作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车自诞生以来就备受行业关注。日前，在首款产物智己L7交付仅半年多后，智己汽车迅速打出了“第二张牌”——智己LS7。2月10日，智己LS7正式上市，新车定位智能纯电中大型豪华SUV，共推出6款车型，电池包有77/90/100kWh三种规格，售价区间为30.98~45.98万元。据介绍，智己LS7大部分版本预计3月份实现交付。其中，77kWh标准续航Pure纯享后驱版车型将于今年下半年开启预定，并于年内开启交付。智己汽车成立于2020年12月，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，创始轮融资规模达100亿元，是上汽集团的“一号工程”，承载着集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。而智己LS7作为“一号工程”的首款SUV车型被寄予厚望。“在中国的中高端豪华电动SUV/轿车市场，主流价格区间为35万到39万元。L7帮助智己汽车站稳了高端品牌队列，而LS7将通过更高的价值比去争取更多市场份额。”智己汽车联席CEO刘涛在接受媒体采访时表示。同时，智己LS7也将成为上汽集团向新能源汽车转型的关键产物。根据此前披露的信息，上汽集团2023年新能源汽车销量目标为150万辆，到2025年上汽新能源车在整体销量中的占比需达到40%，即三年内实现翻番。其中“一号工程”智己汽车无疑将充当领军角色。但值得注意的是，当前国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，一方面入局者越来越多，另一方面在特斯拉的不断降价下，国内新能源“价格战”硝烟再起，尤其是在智己LS7所处的30万级市场，更是趋近“红海”。在这种情况下，智己LS7将如何突出重围？技术创新成“杀手锏”当前，上汽集团处于从传统车企向高科技科技公司转型的重要时期，而包含了诸多“黑科技”的智己LS7是则是上汽集团创新成果的再次落地，也是集团快速转型的直接体现。值得留意的是，智己LS7所搭载的前沿科技并非当前许多车企热衷的“堆料”，而基于对海量用户的调研与研判，挖掘出他们最真实最核心的需求后，有针对性进行的车型打造。同时，智己工程团队还拆解了十多款核心竞品和热门车型，研究了所有主流豪华SUV车型，以求智己LS7能够实现科技和性能的领先，真正满足用户需求。从车型定位看，智己LS7上市后，或将与特斯拉Model Y的长续航版，以及高性能版、小鹏G9、蔚来EC7等车型展开竞争。而相对于竞品，智己LS7相对竞品有三大核心亮点，分别是大视野、零重力座椅、全明星底盘驾控。具体来看，基于智己对SUV的市场调研结果显示，70%以上的用户将大视野作为首选理由，以获得更好的掌控感和安全感。因此，智己汽车打造了IMAX级驾驶视野，智己将其称为 “Star Fall 星瀑冰感前穹顶 ” ——风挡玻璃几乎延伸到了 B 柱上方的位置，给驾驶员形成了同级最大的106度纵向视野。该巨幅玻璃采用了国产C919大飞机同种前瞻工艺和特种制造设备一体压制成型的，安全性能高达国标近四倍。另外，为回应85%中高端SUV用户对空间的强烈需求，智己LS7率先应用了三大智能化创新技术，开创性打造按用户场景需求灵活变化的空间布局，其中最大的亮点是后排右侧提供了 " 零重力浮感座椅 "。据介绍，在启动零重力模式后，前排副驾座椅能够完全折叠，并通过 SUV 史上最长的电动滑轨（1955mm），完全收纳到一般是前排手套箱的下方。零重力座椅则可以充分展开，升起脚托，形成 121 ° 的躺姿夹角，以更大的支撑面积，让全身的平均压力值仅为 0.27 N/cm2，带来 " 零重力 " 的体验。而在最能体现车辆性能的底盘方面，智己LS7搭载了智己汽车全新发布的中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，可实现充电26分钟续航400公里的充电速度，并实现超高的单体能量密度和同级最高整包能量密度。此外LS7搭载的定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，采用EVD矢量四驱技术，两驱/四驱切换时间仅为 300ms。eTAC边缘扭矩控制技术可实现毫秒级别的防滑控制响应，相较于传统TCS快了3倍以上。在当前智能电动车最“卷”的智能化方面，智己LS7也颇有诚意。硬件方面，新车搭载了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等。软件方面，则推出了新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0。智驾方面，智己NOA已在全国各城市陆续上线，基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测, 去高精地图化的城区NOA开发2023年底完成。除此之外，智己LS7还搭载了更多业内的先进的技术和配置，如其风挡玻璃首次应用了 “三层镀银技术”，能让紫外线隔绝率达到 99.99%，且搭载了国内首款量产应用的半幅方向盘等，这些均成为智己LS7应对竞争的独有“利器”。杀入“决赛圈”从行业整体看，随着新能源汽车市场快速发展，新造车公司已经度过前期市场教育阶段，且伴随新能源汽车补贴在2023年正式退出，新能源汽车市场开始进入真正凭实力说话的决赛阶段。在这个过程中，只有具备独特竞争力的公司才能存活下来。其中，智己汽车是较被看好的新造车品牌之一。这主要得益于其背靠上汽、阿里巴巴等大股东，有着较强的资金和技术支持。更为关键的是，在上汽集团的协同下，智己汽车将在供应链及成本方面取得较大优势，使其产物更具性价比。以此次上市的智己LS7为例，在诸多行业“黑科技”加持的情况下，新车起售价定在了30万元，在其品牌处于发展阶段，研发成本难以被摊薄的情况下，该定价被认为诚意满满。而刘涛在采访中坦承，基于上汽在成本方面的赋能，智己汽车收益良多。“有上汽集团的赋能，我们能够以最适合的成本，拿到最好的东西。比如在底盘、机械素质、平台方面，上汽集团旗下有‘隐形冠军’华域汽车；内饰方面，上汽有全球最大的汽车座椅行业龙头公司延锋；在车灯上，华域视觉是最擅长做高端车灯的公司。它们最好的技术，最低的成本一定会给到我们，这都是我们的优势。”刘涛表示。同样基于上汽集团的赋能，智己对供应链的稳定性也颇具信心。2022年汽车行业经历了严重的芯片短缺，而刘涛底气十足地表示，相对于其它新造车公司，智己在这方面的压力会比较小。“有人问，接下来冲击销量智己的供应链是否有压力，芯片会不会仍然是瓶颈？我觉得很有信心。因为只要上汽买的到芯片，就绝对不会缺智己的。”刘涛说。而从市场的反馈看，智己汽车产物交付后已经展现出一定的市场实力，其首款车智己L7在开启交付后，在不到45天的时间内销量破千台，成为国内35万元以上豪华纯电动车型累计交付量破千最快车型，并在2022年9月跻身高端轿车销量榜单。接下来，随着更具性价比的智己LS7上市，智己汽车的市场表现有望继续提升。据悉，2月10日上市时，智己LS7总订单突破12000台。刘涛表示，2023年智己汽车希望达成 4.5 万辆的销量。渠道方面，智己汽车也将加快进程。数据显示，截止2022年底，智己汽车共有120家体验中心和交付中心。作为对比，蔚来国内拥有394家门店；小鹏门店超过270家；理想门店数量达到296家。智己表示，接下来将加快渠道布局步伐，今年年底的目标是达到240家，6月30日之前达到180到190家，大量二线城市将会被覆盖。从集团层面看，对于当前处在新能源转型的上汽来说，智己LS7的上市无疑为其品牌向上起跑后的加速注入了一针“强心剂”。接下来，“一号工程”还将持续发力，今年下半年，智己将推出一款中型偏大的SUV；2024年上半年，智己将推出中型轿车。资本层面，智己汽车于去年8月完成A轮融资，首轮融资后市场估值近300亿元。
2024年12月23日，也可以随时和房修或物业反馈
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巴克莱分析师Ajay Rajadhyaksha及其团队表示除非股市持续低迷恢复固定收益资产的吸引力否则全球债券注定会继续下跌
落日余晖快撒进来了。别说他们有工作还要带孩子，就是他们有这个时间和精力，他们也不会来的。