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2025年01月08日，地铁TOD是指以地铁站点为中心的开发模式，也称为TOD（Transit-Oriented Development）。它是一种以公共交通为导向的城市开发模式，将居住、办公、娱乐等设施围绕公共交通点进行布置，这一模式能够促进地块混合高密度开发、一体化发展，提高土地的价值和利用率，这一模式当前在香港、上海、深圳等城市发展较为成熟。
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2024年新能源商用车在欧洲大有可为2023-12-28 16:14·商用汽车observer燃油车仍然是欧洲市场的主力但欧盟商用车电动化、零排放化迅猛发展趋势初见端倪作者 | 能然编辑｜商用汽车观察编辑部国内研究机构数据表明从当前商用车动力类型来看柴油车仍是主流车型然而欧盟商用车电动化、零排放化迅猛发展趋势初见端倪据统计2023年前三季度的欧盟商用车新车注册量显著增长其中中国品牌车型表现亮眼01货车：燃油车为主新能源逐步提升首先看厢式货车2023年前三个季度柴油仍然是首选占市场份额的83%略低于2022年的87%这一变化主因是替代能源越来越受欢迎导致市场份额逐渐发生变化其中充电式电动货车的市场份额飙升至7.3%销量增长91.4%其中欧洲第一和第三大市场三位数的百分比增长：法国（+102.2%）和荷兰（+136.8%）其次看卡车：柴油卡车继续主导卡车市场2023年1月至9月占卡车新注册量的95.5%受主要市场增长的推动欧盟柴油卡车销量稳健增长了22%但电动卡车占市场的1.5%比2022年的0.4%有了显著提高02客车：政策驱动新能源发展迅猛欧盟近期将通过世界近乎最严苛的重型车CO2法规提出了雄心勃勃的低碳化、零排放发展目标尤其需要关注的是到 2035 年城市公交车100%零排放的目标同时设定了到2030年城市公交车85%零排放的中期目标因此在法规政策驱动下欧盟城市公交车新能源化加速演进2023年前三个季度欧盟电动充电巴士的新销量增长了31.5%达到 3405辆占据了14.4% 的市场份额而2022年的市场份额为13%欧盟的三大市场中西班牙增长显著达到246.2%其次是法国（+35.8%）和德国（+26.9%）混合动力电动客车保持了增长势头销量增长了156.1%与2022年相比市场份额增长了一倍多（从5.9%增长到12.8%）从品牌看虽然2023年上半年德国的曼恩（MAN）增幅较大但中国品牌客车表现亮眼宇通、比亚迪等仍然是欧洲新能源客车的主导品牌外南京依维柯也以131辆5%市场份额的成绩成为欧洲主要客车市场德国的市场头部品牌之一尽管电动和混合动力车型越来越受欢迎柴油客车仍然保持着最大的市场份额达到 64.7%但新能源在欧洲市场越来越受欢迎这为未来新能源客车在欧洲市场提供了巨大的发展潜力
不过，展示的宋 L 还是个概念车状态，像流媒体后视镜这些配置，不确定量产车会不会有。一直战战兢兢的二人，眼看着吕蒙带着部队直接打到了江陵，守城的人手不够不说，哪怕是真的能够 守下来，关羽回来的时候也会收拾他们。
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