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2024年12月27日,“四川”,到底是哪4个川?2019-08-27 17:13·中国发展网四川省,位于中国西南地区的一个省份,1997年之前包括今四川省和重庆市。近代以来,四川地区的行政沿革数次调整——前身则是元代的四川行省那么,四川的名称,究竟是如何来的?四川,是四条河吗?记得中小学地理课堂,老师们一般是这样讲的:四川,因这一地区有四条主要的河流——川,即河流,所以得名四川。成语“川流不息”中的川,就是河流的意思。日本地图上,至今多将河流称为“川”。四川省版图及四川盆地主要河流不过,四川来自四条河流的说法,老师们并没有给出确切根据。它是如何流传开的呢?近些年走红的晚清民国通识课本《澄衷蒙学堂字课图说》中对四川的解释就是采用了这一说法:“称四川省者,以境内有岷江、沱江、嘉陵江、大渡河四大川,因以为名也。”这说明,至少在清代就有这一说法。然而,这种解释是不靠谱的。除此之外,还有人认为四川得名于境内有青川、北川、汶川、沐川——这种说法更为荒诞,青川北川汶川地名是很晚才有的,且无法覆盖整个四川,这种说法也是一种误传。四川——始于宋,成于元著名文学家流沙河先生曾专门否定四川得名的四条河流说:“省名四川,非谓此省有四条川。长江三峡,古称川峡。元代分为川峡东路、川峡西路、川峡南路、川峡北路,共四个行政区,合称川峡四路,简称四川,而建行省。”先生这一解释有助于正本清源,但其中的细节说得并不对。我们先回顾一下四川地区的历史沿革。先秦时期,四川有巴、蜀两大势力,蜀在西、巴在东,秦灭巴蜀后,分别在其故地设置巴郡、蜀郡;汉代将三峡以西的巴蜀地区称为益州;四川北境有要塞剑阁——故又称剑南,唐贞观时期设为剑南道,山南道西南部也有今四川地区的一部分;唐代中晚期,剑南道又分为剑南川西节度使、剑南东川节度使——二者大体为原来的蜀郡、巴郡故地。公元997年,北宋境内设置十五路,其中四川地区西川路、峡路——四川地区因此也称为川峡地区,峡,说的是三峡,川,指的是不是河流,而是四川盆地西部的平川沃野。流沙河先生说三峡古称川峡,不准确。继续。公元1001年,在西川路、峡路基础上,宋朝又将其分为四路:夔州路、益州路、梓州路、利州路。名称因治所而得名,如夔州行政中心在夔州,今重庆奉节;益州路行政中心在治益州,今四川成都;梓州路行政中心在梓州,今四川三台,南宋初期迁到今四川泸州;利州路行政中心在利州,今四川广元,北宋晚期迁到今陕西汉中。这四路行政区,总称为“川峡四路”,四川得名于此,而不是到了元朝才有。宋朝的诗文里边,已经普遍使用“四川”一词,如——南宋湘阴人邓深《柔远楼》诗柔远楼高豁寸眸,白盐赤甲锁关头。四川形胜当前险,三峡波涛据上游。鸟道极天云日近,靴城匝地市烟浮。时平久矣无戎马,回首当年老杜忧。南宋著名诗人杨万里《送丘宗卿帅蜀三首 其一》诗人似隆中汉卧龙,韵如江左晋诸公。四川全国牙旗底,万里长江羽扇中。玉垒顿清开宿雾,雪山增重起秋风。近来廊庙多西帅,出相谁言只在东。元朝建立后,在宋代四路基础上设置“四川等处行中书省”——简称四川行省或四川省,作为省区的四川正式诞生。元代四川行省覆盖今四川中东部、重庆大部、甘肃南部、陕西南部,并不包括今川西高原(青藏高原的一部分)。流沙河先生说的“元代分为川峡东路、川峡西路、川峡南路、川峡北路,共四个行政区,合称川峡四路”——这种说法是不对的。真相是:川峡四路诞生于宋代;四川行省诞生于元代。明朝改四川行省为“四川承宣布政使司”,习惯仍称四川省,辖区除今四川、重庆外,还包括今贵州省遵义市和云南东北部及贵州西北部。清朝成立四川省,将遵义划归贵州,东川划归云南,确定了今四川南部省界。民国时期,四川及大西南地区军阀混战,行政区划变化频繁。今四川+重庆远不等于元代“四川”今四川地区的版图确立是在新中国时期。中华人民共和国成立一年后,即1950年,将今四川地区划分为川西、川东、川北、川南4个行署区和西康省。1952年9月,撤销川东、川西、川南、川北行署区,成立四川省,包括今四川省中东部及重庆市。1955年,撤销西康省,将其金沙江以东地区划归四川省。1997年,重庆直辖市成立,今四川、重庆版图确立。今天的重庆和四川省区域,比元代四川多了川西高原,少了贵州和云南省的一部分。蜀文化、四川盆地西部中心成都“四川”小结:四川的川,不是指河流,而是指的平川沃野唐代后期的“剑南西川”和“剑南东川”,以流域划分,岷江流域称为“西川”;沱江(嘉陵江)流域称为“东川”四川得名始于宋代“川峡四路”,简称四川四川省区正式命名始于元代四川行省四川,一开始指的是川峡四路,新中国初期有川西、川东、川北、川南。“四川”又有多元含义:自然地理上的四川,一般指的是四川盆地文化上的四川,一般指的是巴蜀文化区域包括今四川省中东部和重庆市区域狭义上的四川,指的是今四川省行政区最广义的四川,包括汉代益州及三国时期的蜀汉疆域,覆盖今四川省大部、重庆市及甘肃南部、陕西南部、云贵高原地区。

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大型纪录片《放假回家》 大学生放假后回家坐班车2023-12-31 21:03·零力纪录片传奇考试早的已经放假回家了没放假的已经在考试了孩儿立志出乡关2000公里上大专填报志愿你是心高气傲寒假回家你是生死难料给大学生一次寒假回家的机会他敢讲普通话坐在班车上看着沿途的风景心里是满满的幸福到站了却不敢叫师傅停一下只能跟着别人一起下车自己又走回去要是没人下车他能在心里酝酿好久才敢让师傅前面路口停一下此情况一出立刻引起全世界范围内的广泛讨论一名大学生表示:你回家就回家你回我家干什么不知道我还在考试吗另外一名网友表示:你们这么早回家等着被你妈骂吧肯定以为你不好好学习对此著名评论家麦克阿瑟表示:再过一段时间也有一群人抢票回家不过他们是扛着尿素袋坐着长途火车那么你放假了吗大型纪录片放假回家

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证监会8月27日发布三项活跃市场、提振信心的举措,其中一项便是规范减持。证监会要求,上市公司存在破发、破净情形,或者最近三年未进行现金分红、累计现金分红金额低于最近三年年均净利润30%的,控股股东、实际控制人不得通过二级市场减持本公司股份。控股股东、实际控制人的一致行动人比照上述要求执行;上市公司披露为无控股股东、实际控制人的,第一大股东及其实际控制人比照上述要求执行。深圳摩拜单车涨价,骑行一小时费用为2.5元,网友:你会骑吗?2019-05-23 15:32·中国经济网来源:北晚新视觉记者从摩拜单车获悉,5 月 22 日开始,摩拜单车在深圳将实行新的计费规则。用车费用由起步价和时长费两部分组成,起步价由原来的 1 元 /30 分钟调整为 1 元 /15 分钟,时长费由原来的 1 元 /30 分钟调整为 0.5 元 /15 分钟。根据新的计价规则,用户骑行一小时的费用为 2.5 元,较调价前每小时涨 0.5 元。对此,摩拜单车深圳相关负责人表示,从摩拜后台数据发现,有八成用户骑行时间为 15 分钟内。此次调价对多数用户并无太大影响。摩拜单车表示,此次调价是为了实现健康、可持续发展的运营,将会更注重车辆的精细化运营,为市民的出行持续提供更好的服务。延伸阅读:继小蓝摩拜单车之后哈啰单车也将涨价 校园车或给予学生补贴继小蓝单车、摩拜单车涨价之后,4月9日记者发现,哈啰单车也涨价了。据哈啰出行客户端显示:哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。此外,在部分区域,哈啰单车的包月价格也有所上涨,去年为11.9元一个月,现在则是14.9元。哈啰方面表示,通过后台大数据分析,大多数用户的骑行时间都在15分钟以内,调价对绝大部分用户其实没有太大影响。这种短时订单能占7成的比例,如果需要长时间(1小时)骑行,推荐使用月卡。“我们对单车实行了差异化定价的策略,比如校园车,针对学生这个群体应当会给予学生补贴,他们的价格会比普通的价格更低。”涨价是共享单车必经之路?事实上,小蓝单车此次涨价只是共享单车行业租金上涨的一个缩影。2016年9月,摩拜和ofo其单车最初价格为30分钟/0.5元,随着诸多其他车型的推出,包括小蓝单车在内的共享单车将价格由调整至30分钟/元。与此同时,曾经共享单车行业大规模的1元月卡等促销活动也逐步退场,月卡价格恢复到20元/月。滴滴客服表示,此次提价仅针对北京,其他地区不受影响,而其他共享单车品牌也尚未跟随涨价。ofo和摩拜目前都未曾盈利,ofo待退押金规模在10亿-20亿元,而美团2018年财报显示,摩拜单车业务自4月份收购起到年底,亏损达45.5亿元。业内人士认为,随着共享单车竞争转向线下运维和用户体验的比拼,提价或许只是时间问题,因为无论是滴滴还是美团都无法容忍单车业务的持续亏损。但是仅凭骑行租金盈利也并非遥不可及。2018年10月24日,哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时算过一笔账:哈啰单车每台车运维成本3毛多钱,折旧成本在6毛钱,而车均日收入已突破1块钱了。因此单车业务盈利是完全可以做到的。摩拜在被美团收购后停止了投放单车,削减开支,转向精细化运营寻求盈利,这也代表了一种方向。《差差差很疼30分钟短视频无掩盖》叠顿国语免费在线观看...一口气看完日漫《因为太痛全点了防御》1-2季合集1...

很显然二房赢得了最后的胜利

发布于:内乡县
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