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2024年12月14日，近日，苏先生向界面新闻反映，之前银行卡每日转账限额被下调到500元，年度转账限额1万元，支行网点客户经理说可以在手机端申请视频办理提额。“但我多次尝试都无法接通，客服一直是全忙的状态，之后客户经理跟我核实了一些个人信息后，把银行转账限额调整为每日10000元，每年20万元，暂时缓解了用卡问题。但如果还需要提高限额，需要到银行网点办理。”
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以王者姿态续写销冠传奇 比亚迪宋PLUS EV冠军版试驾评测2023-08-05 13:39·EV车世界当比亚迪在2022年宣布全面停产燃油车时网上还曾经掀起一波热议但自从比亚迪宣布停产燃油车后销量一路高涨随后更是斩获了国内车企销量最高的宝座如果你了解过比亚迪的产物力就会发现这一出乎人意料的销量背后并不是偶然事件就拿宋PLUS 来说拥有DM-i与EV两种动力有着比同级燃油车更强的动力更低的用车成本更高的配置还有新能源车的免购置税和指标政策加持有如此强的产物力谁还会想买一无是处的燃油车也难怪比亚迪会觉得燃油车是占用产能的累赘全方位无死角的产物力让宋PLUS坐拥着恐怖的销量数据如今也依然以几万台的月销量稳居销量榜前排但让对手更加颤抖的是比亚迪似乎并不满足于现状在宋PLUS问世仅两年多后就推出了幅度不小的中期改款车型并冠以比亚迪家族象征更强产物力的后缀——冠军版比亚迪宋PLUS冠军版到底有哪些升级它又是否能助力比亚迪在竞争越发剧烈的新能源市场中稳固霸主地位接下来就让我们通过宋PLUS EV冠军版的试驾来一探究竟更具海洋气息的全新造型宋PLUS EV冠军版的外观基于海洋美学设计理念打造前脸最大亮点在于采用了封闭式中网设计两侧大灯组比例更纤细结合下方的水滴纹理装饰条营造出海洋语言灵动的视觉效果作为改款车型宋PLUS EV冠军版的侧面并没有太大的变化腰线从前灯组一直延伸到尾灯后轮拱处的上扬式设计增添了一份肌肉感车身的长宽高分别为4785、1890、1660mm轴距达到2765mm虽说定位是紧凑级SUV但整体尺寸已经与中型SUV无异了车尾的贯穿式尾灯组设计灵感来源于水滴并进行熏黑处理和前脸大灯的点阵细节形成呼应后包围也进行了运动化的调整C字型的宽体设计也与前脸相呼应更具质感的座舱设计宋PLUS EV冠军版的内饰延续了旧款车型的布局较为明显的变动是方向盘上的logo从宋换成了BYD同时中控下方换装海豹同款的水晶挡把精致感更为突出全系标配的12.3英寸全液晶屏仪表数据显示丰富但不复杂支持多种主题切换15.6英寸的旋转中控屏内部搭载了新升级DiLink智能网联系统内置5G基带支持语音识别控制系统、OTA升级、智能导航和丰富的娱乐资源除了提到配置以外宋PLUS EV冠军版还全系标配LED前大灯、手机NFC车钥匙、19寸铝合金轮毂、无钥匙进入/启动、远程启动、双温区自动热泵空调、带遮阳帘的全景天窗、主副驾气囊/侧气囊/侧气帘、前后驻车雷达、行车记录仪等配置本次试驾的顶配车型还提供了副驾智能交互式面板、双15W手机无线充电、360°高清全息透明影像系统、APA自动泊车、全速自适应巡航、智能领航控制、主动式车道保持、智能远近光灯、双层隔音玻璃、PM2.5 绿净系统、31色环绕式多彩氛围灯、10扬声器INFINITY音响等配置前排搭载了一体式超感座椅包裹和支撑性都很到位主副驾均支持加热和通风功能；后排座椅支持比例放倒可进一步扩展空间无短板的动态表现宋PLUS EV冠军版提供了520km和605km两个续航版本两款永磁同步电机驱动电机最大功率分别为150kW与160kW最大扭矩分别为310Nm与330Nm全系均提供了经济/普通/运动/雪地四种驾驶模式除了动力参数相比老款有着显而易见的提升以外动力调校上相比老款也更运动了一点加速更有轻快感且线性即使80km/h以后也有十足的动力储备整体动力调校拿捏得十分到位既不会让新手感到很紧张也不会让老手感到很无聊前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的底盘整体调教偏向于舒适日常驾驶底盘的质感比较有高级感对路面绝大多数的颠簸都可以很好地吸收过滤同时得益于双层玻璃的应用日常驾驶的过程中对风噪、胎噪的抑制得很出色除了坐起来舒服以外宋PLUS EV冠军版还极力营造出轻松好开的氛围方向盘轻重适中转向阻尼增益比较平坦；悬挂初段支撑比较充足紧急变线时侧倾稍大但鉴于家用的定位这样的设定也无可厚非写在最后宋PLUS EV冠军版相比改款前不仅设计更有科技感配置与动力有了不小的升级价格还有一定的下调同时动态也一如既往的均衡无死角要知道这一切都还是在原本就已经实力超群的宋PLUS基础上进行的升级属实是内卷到一个全新的高度而在这一强大产物力加持下相信宋PLUS冠军版也将继续以王者的姿态继续统治市场
对于初入股市不久，技术并不好的投资者，或是你比较看好的一只个股卖了之后便涨的情况，可以使用被套个股持续做波段，反复的高抛低吸来降低成本，进而解套。电卡观察| 2022年换电重卡盘点原创2023-01-31 23:49·汽车总站网在“双碳”战略的持续推动下，2022年的新能源重卡市场一片“红火”。新能源重卡市场的“火热”主要来源于换电重卡的卓越贡献。终端上牌数据显示，2022年新能源重卡累计销售25152辆，同比（2022年新能源重卡销售10448辆）大涨141% 。其中，换电重卡累计销售12431辆，同比（2021年换电重卡累计销售3327辆）增长2.7倍（274%），其增速远远跑赢新能源重卡大盘，占据新能源重卡近5成的份额，成为推动2022年新能源重卡大盘高速增长的中坚力量！那么，2022年换电重卡市场有哪些主要特征？一、全年有3个月销量过千，其中12月超3000辆登顶2022年1-12月各月换电重卡销量统计如下：上图表可见，在2022年1-12月各月换电重卡销量中：1月、6月、12月共计3个月销量超1000辆，12月销量超过3000辆，达到3349辆，登上月度销量顶峰。2022年1月销量超1000辆（1022辆），据电卡观察分析主要原因有两个：一是2021年年底较多的换电重卡订单未能及时交付完毕，部分订单延迟到2022年1月交付；二是2022年1月份尚未有大面积的疫情发生，车企生产经营和市场营销活动仍处于正常时期。2022年6月销量能超1000辆（1281辆），主要原因是2022年4月和5月因疫情封控影响未能及时交付的部分订单延迟到了6月交付上牌。12月销量能超3千辆（3349辆）创2022年全年的月度销量新高，且这个月的销量居然超过了2021年全年的换电重卡销量（3327辆），主要原因是受新能源汽车购置补贴政策即将完全取消（2023年1月1日取消）的影响和刺激导致的。二、领涨领跑大盘，成为推动新能源重卡增长的最大动力按技术路线及补能方式划分，2022年新能源重卡各细分车型累计销量、同比及占比情况统计如下：上图表可见，2022年换电重卡累计销售12431辆，同比大涨274%，其增速高出新能源重卡大盘中的各个细分车型，领涨新能源重卡大盘；占据2022年新能源重卡大盘近5成（49.4%）的市场份额，居榜首。因此完全可以认为，换电重卡市场领涨领跑2022年新能源重卡大盘，成为推动新能源重卡大盘高速增长的最大动力。据电卡观察分析，主要原因是客户比较看重换电重卡的优势。其补能时间短、基本不耽误自己赚钱的时间；可以利用车电分离“商业模式”，在购买车辆时只购买换电重卡车身，动力电池采用租赁的方式分期付款，减轻资金压力；还可以不用担心特定应用场景中续航里程不足和后期二手车辆的残值处理问题。三、汉马科技夺冠，徐工重卡、上汽红岩分别居第二、第三；TOP10同比全部增长2022年换电重卡TOP10销量排行如下：上表显示，在2022年换电重卡TOP10车企销量中：汉马科技累计销售2434辆，居第一，同比增长201%，跑赢大盘；徐工重卡累计销售2253辆，居第二，同比增长309%，跑赢大盘；上汽红岩累计销售1656辆，居第三，同比增长110%，跑输大盘；东风汽车累计销售1343辆，居第四，同比暴涨2298%，跑赢大盘且领涨TOP10；三一汽车累计销售916辆，居第五，同比暴涨1288%，跑赢大盘；第六名-第十名累计销量均在800辆以下。TOP10累计销售11400辆，累计同比增长287.5%，跑赢大盘。可见，换电重卡销量前10名公司是推动行业高速增长的主要贡献者。四、TOP10市场份额同比7增3减，东风汽车份额增加最多，一汽解放份额减少最多2022年换电重卡TOP10市场份额同比增减情况统计如下：上图表可见，2022年换电重卡TOP10市场同比变化特征：份额同比7增（徐工、东风、三一、陕汽、重汽、福田、大运）3减（汉马、红岩和解放），其中份额同比增加最多的是东风汽车（增加9.1个百分点）、减少最多的是一汽解放（-11.57%）。TOP10累计份额为92.04%，同比增加0.86个百分点，市场垄断程度微增。五、牵引车主体地位同比减弱明显，搅拌车占比同比增加最多按功能用途划分，2022年换电重卡各细分车型销量及占比统计如下：上图表显示：1、从市场占比看：换电牵引车2022年占比69%，是换电重卡市场占比最高的细分车型，但占比同比减少5.3个百分点，说明其在换电重卡市场的主体地位减少明显。换电自卸车2022年占比25.8%，居第二，且占比同比增加4.4个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。换电搅拌车2022年占比5.2%，居第三，且占比同比增加0.9个，是占比同比增加第二大的细分车型。换电载货车最小，几乎可以忽略不计。2、从同比增速看：换电牵引车2022年同比增长257.4%，跑输换电重卡大盘274%的增速近16.6个百分点。换电自卸车2022年同比增长361.7%，跑赢换电重卡大盘274%的增速近87.7个百分点。换电搅拌车2022年同比增长383%，领涨换电重卡大盘。六、汉马科技的换电牵引车HN4250B36C6BEV最热销2022年畅销的5大换电重卡车型统计（只统计累计销量500辆以上车型）如下：上表可见，在2022年换电重卡畅销车型TOP5中，汉马科技的换电牵引车HN4250B36C6BEV累计销售1069辆，居畅销车型之首，也是2022年唯一一款累计销量超1000辆的车型，市场占比8.6%。另外，畅销的TOP5换电重卡车型全部为换电牵引车，说明目前牵引车是换电重卡的主销车型。总之，2022年的换电重卡市场表现抢眼，成为2022年新能源重卡高速增长的主要推手。相信在双碳战略的持续发力下，随着制约换电重卡市场发展问题的逐步解决，换电重卡行业在2023年或将迎来更大的发展机遇。