过去几年，周末游、周边游等“微度假”成为旅游消费市场的全新增长点。进入2023年，随着年轻人社交需求的增加，他们同样不再执着于空间距离上的“远方”，而是选择在城市及周边发现新潮玩法，进行深度体验。
2025年01月04日，“我就住村里，每天都很多人，我还带朋友专门去吃。”
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Harbor Capital Advisors的投资组合经理Jake Schurmeier表示市场正在重新调整在利率在5%的情况下股票的正确估值投资者提出疑问当我通过持有美债获得比股票更高的回报时为什么我还需要承担持有股票的风险
“所有美国公民立即离开”“新叁样”火了，外贸支柱就变了？狈翱
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飞别颈濒颈补辞箩颈补补苍苍颈苍驳，飞别颈濒颈补辞驳别颈苍颈补苍辩颈苍驳谤别苍诲颈补苍尘颈补苍锄颈，测别飞别颈锄颈箩颈箩颈诲颈补苍办辞耻诲别，苍补辫补蝉丑颈诲耻颈辩颈苍辩颈辫别苍驳测辞耻，诲耻颈锄颈箩颈诲别辩颈苍驳耻颈苍惫，测别产耻测补辞产补辞测耻补苍别谤虫颈蹿耻，驳别苍驳产耻苍别苍驳蝉丑耻辞迟补诲别丑耻补颈丑耻补，蝉丑辞耻锄丑耻锄耻颈诲别补苍苍颈苍驳。产补颈诲补测别测辞耻测颈别谤蝉补苍苍惫，测颈苍飞别颈蹿耻尘耻产耻虫耻测补辞丑补颈锄颈尘别苍诲别锄丑补辞驳耻，测颈箩颈苍驳产耻谤耻“虫颈补辞濒补辞谤别苍”诲别丑补颈锄颈尘别苍驳补苍箩耻别锄颈箩颈诲耻迟颈苍驳虫颈苍驳蹿耻诲别，迟补尘别苍飞别颈蹿耻尘耻诲耻苍别苍驳锄颈濒颈测别蝉丑别苍驳补苍锄颈丑补辞，箩颈补测辞耻锄丑别测补苍驳诲别濒补辞谤别苍丑耻辞诲耻辞箩颈耻诲耻蝉丑颈测颈箩颈补谤别苍诲别蹿耻辩颈。#箩颈补苍办补苍驳##测补苍驳蝉丑别苍驳#
施(厂丑颈)复(贵耻)着(窜丑耻辞)急(闯颈)找(窜丑补辞)厂(颁丑补苍驳)房(贵补苍驳)，也(驰别)懒(尝补苍)得(顿别)计(闯颈)较(闯颈补辞)，多(顿耻辞)付(贵耻)了(尝颈补辞)一(驰颈)些(齿颈别)钱(蚕颈补苍)买(惭补颈)下(齿颈补)了(尝颈补辞)。
650马力2800牛米，解读搭载MTB魔塔电池的三一江山SE-291电动重卡2023-11-08 10:39·卡车之家【卡车之家 原创】近两年商用车行业的关键词是什么？电动化绝对是各大厂家绕不开的话题，尤其是在部分倒短、资源运输、砂石物料等运输场景下，电动卡车更低的使用成本和更干净的排放让不少车队、公司为之心动。针对行业背景，三一重卡于近期推出了旗下新款产物江山SE-291电动牵引车，这款车型主攻方向正是短途运输和资源运输领域，那么它究竟有何“硬实力”呢？今天我们就来逐一看看。第一次见到江山SE-291车型时，会发现整台车型的外观设计极为简约，并没有过多复杂的线条进行修饰，这套外观设计给人留下了非常深刻的印象。其次车辆的驾驶室离地高度提升了110mm，在部分非铺装路面进行运输时，能够提升车辆的整体通过性。在灯组配置方面，江山SE-291车型堪称豪横，整车标配全LED大灯配合顶置辅助远光灯，同时车顶还配有顶置LED激光大灯，搭配U型LED贯穿式灯带和发光车标设计，在夜晚条件下，不仅对外照明有保障，而且车辆自身的辨识度也非常高，能够有效提高行车安全性，尤其对于部分出车时间较长的工况。另外，江山SE-291车型使用的江山SE型号驾驶室匹配了专属的降风阻设计，外部覆盖件的整体性更强，驾驶室的顶部高度降低了300mm，整体驾驶室降重50kg左右，兼顾轻量化和低风阻双重设计。提到整车尺寸，江山SE-291车型的三围分别是7370X2545X3400mm，轴距为3800+1350mm，换电版和充电版车型的尺寸相当。而作为一款6X4纯电动牵引车，SE-291车型的公告整备质量为10吨，在合规状态下显然可以运输更多货物，帮助卡友多拉多赚。对于一台需要经常参与高强度倒短的车型来说，续航里程是极为重要的，而三一江山SE-291针对三电系统也进行了全面优化，我们首先来看电池部分。三一江山SE-291搭载MTB魔塔电池，电池容量为291度，充电版车型可提供双枪310kw的充电功率，而换电版仅需两分钟便可以轻松更换电池，在标载状态下的状态下的续航里程能够大于160km。前文我们提到，这款车型的自重仅仅在10吨左右，如何在背负电池组的情况下实现呢？这就不得不提到魔塔电池的设计理念了。简单来说，魔塔电池是在原有的电池化学体系基础上，通过重新的结构设计与线路优化，将原有的单体—模组—电池包—框架的结构，改进为电芯（虚拟模组）直接集成至轻质合金塔式封闭框架之上。这样设计的好处非常多，首先就是减轻整体电池的自重，其次是省去了大量的高压线束以及支撑件和零部件，进一步提升了电池的可靠性以及体积利用率，进而让魔塔电池各项指标实现全面提升。在双枪状态下，三一江山SE-291从20%充至80%的电量仅需33分钟之内就可搞定，大幅提升运输时效性。在电机系统方面，整车采用更为可靠的传统底盘布局，驱动电机的额定功率为330千瓦，额定转矩1370牛米，而驱动电机的峰值功率为480千瓦（650马力），峰值扭矩可达2800牛米。这样的动力参数可直接比肩大排量柴油重卡，而电动车低速大扭矩的特性让其在非铺装路面、泥泞路面状态下拥有更强的脱困能力。电控系统是采用五合一控制器，整车控制器VCU为三一自主研发，匹配度更高，一体性更强。变速箱方面可以选装4档/6档AMT变速箱设计，根据工况、用途不同可选择不同档位设计，帮助车辆实现最佳运营工况。车辆的前桥使用7T级前轴，驱动桥为13T-469后桥，速比为5.286。后桥吨位进一步提升，可帮助车辆实现更强的载重表现。悬架方面标载版车型采用前3后4片的少片簧设计，而复合版车型则为前3后5片设计，全车轮胎的型号为12R22.5。三一江山SE-291采用中顶平地板驾驶室设计，卡友在内部移动或者进出卧铺都会相对轻松，其次主驾驶座椅采用气囊减震设计，腰部以及背部的角度均可调节，经过我们体验，各种体型的卡友可在长期驾驶状态下获得较为舒适的乘坐体验。实拍车型采用四辐式多功能方向盘以及全液晶仪表盘，整体操作逻辑简单清晰，方向盘表面呈颗粒状，即便手中有汗的状态下也能很好的握持方向盘，方向盘后方为怀档设计，集成有D前进R后退等各档位切换，既节约了空间同时也提升了便捷性。中控区域整体朝向驾驶员一方，并且每个按键的尺寸很大，即便是驾车时也可以进行盲操作，而且上方都布局有中文字样，辨识度更高。中控区域还布局有一个尺寸超过12寸的中控大屏，触控反馈速度很快，并且还能提供导航、车机互联等一系列功能。最后我们看看卧铺区域，其尺寸可以轻松容纳一位成年男性卡友休息，并且卧铺床垫的整体厚度比较可观，对于需要常常高强度工作的倒短运输而言，有时候卡友的休息时间非常短暂，而三一江山SE-291的卧铺设计宽大、柔软、舒适，正好满足不少卡友小憩的需求。● 编后语总体来看，三一江山SE-291有三大优势，首先是比肩大排量柴油重卡的动力表现，其二是极快的充电速度以及低廉的使用成本，其三就是宽大舒适、符合人体工学的驾驶室。而这三点对于倒短运输来说的重要性不言而喻，各位卡友觉得这款三一江山SE-291感觉如何呢？我们评论区见。（文/杨昊）懂么？www67194.cm域名信息查询 www67194.cmWhois信息 www......$70 (0-521-85616-7); $24.99, paperback (0-521-67194-9......日韩 综合AⅤ电影|亚洲 欧美 国产 67194|成L人--线路...
干货｜外贸常用术语知识2017-09-05 01:00·江涛物流服务A组ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRateB组BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactorBAF 燃油附加费大多数航线都有但标准不一B/L 海运提单 Bill of LadingB/R 买价 Buying RateC组(主要运费已付）CFR 成本加运费（……指定目的港）CFR(cost and freight)成本加运费价C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHTC&F 成本加海运费 COST AND FREIGHTCIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港）CIF 成本保险加海运费 COSTINSURANCEFRIGHTCIF（成本运费加保险俗称到岸价）：COST INSURANCE AND FREIGHTFOB （离岸价）：FREE ON BOARDCPT 运费付至（……指定目的港）CPT 运费付至目的地 Carriage Paid ToCIP 运费、保险费付至（……指定目的地）CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid ToCY/CY 整柜交货（起点/终点）C.Y. 货柜场 Container YardCY（码头）：CONTAINER YARDCFS（场）：CARGO FREIGHT STATIONC/D (customs declaration)报关单C．C．（运费到付）：COLLECTC.C 运费到付 CollectCNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBERC.O (certificate of origin)一般原产地证CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱C.S.C 货柜服务费 Container Service ChargeC/(CNEE) 收货人 ConsigneeC/O 产地证 Certificate of OriginCAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment FactorCFS 散货仓库 Container Freight StationCFS/CFS 散装交货（起点/终点）CHB 报关行 Customs House BrokerCOMM 商品 CommodityCTNR 柜子 ContainerD组（到达）DAF 边境交货（……指定地点）DAF 边境交货 Delivered At FrontierDES 目的港船上交货（……指定目的港）DES 目的港船上交货 Delivered Ex ShipDEQ 目的港码头交货（……指定目的港）DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex QuayDDU 未完税交货（……指定目的地）DDU 未完税交货 Delivered Duty UnpaidDDP 完税后交货（……指定目的地）DDP 完税后交货 Delivered Duty PaidDDC、IAC 直航附加费美加航线使用DDC 目的港码头费 Destination Delivery ChargeDL/DLS(dollar/dollars)美元D/P(document against payment)付款交单D/P 付款交单 Document Against PaymentDOC (document)文件、单据DOC（文件费）：DOCUMENT CHARGEDoc# 文件号码 Document NumberD/A (document against acceptance)承兑交单D/A 承兑交单 Document Against AcceptanceDOZ/DZ(dozen)一打D/O 到港通知 Delivery OrderE组（发货）EXW 工厂交货（……指定地点）Ex 工厂交货 Work/ExFactoryETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVALETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERYETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSINGEBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式EBS一般是澳洲航线使用 EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用EXP（export)出口EA(each)每个各EPS 设备位置附加费 Equipment Position SurchargesF组（主要运费未付）FCA 货交承运人（……指定地点）FCA 货交承运人 Free CarrierFAS 船边交货（……指定装运港）FOB 船上交货（……指定装运港）FOB 船上交货 Free On BoardFOB （离岸价）：FREE ON BOARDCIF（成本运费加保险俗称到岸价）：COST INSURANCE AND FREIGHTFCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOADFCL 整柜 Full Container LoadLCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOADFAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactorFAC(facsimile)传真Form A ---产地证（贸易公司）F/F 货运代理 Freight ForwarderFAK 各种货品 Freight All KindFAS 装运港船边交货 Free Alongside ShipFeeder Vessel/Lighter 驳船航次FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime CommissionFIO是FREE IN AND OUT的意思指船公司不付装船和卸船费用FIOST条款,指船公司不负责装,卸,平舱,理舱FI是FREE IN的意思指船公司不付装FO是FREE OUT的意思同理指船公司不付卸G组GRI 综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用GRI 全面涨价 General RateIncreaseG.W.(gross weight)毛重G.W.(gross weight)毛重N.W.(net weight)净重G.S.P.(generalized system of preferences)普惠制H组HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADINGHBL 子提单 House B/LH/C 代理费 Handling ChargeI组IFA 临时燃油附加费某些航线临时使用INT（international)国际的INV (invoice)发票IMP(import)进口I/S 内销售 Inside SalesIA 各别调价 Independent ActionJ组JP---代表日元L组FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOADLCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOADLCL 拼柜 Less Than Container LoadL/C （letter of credit)信用证L/C 信用证 Letter of CreditLand Bridge 陆桥M组MB/L 主提单 Master Bill Of LoadingMIN (minimum)最小的最低限度M/V（merchant vessel)商船MT或M/T(metric ton)公吨M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement TonMAX (maximum)最大的、最大限度的M 或MED (medium)中等中级的MLB 小陆桥自一港到另一港口 Minni Land BridgeMother Vessel 主线船MTD 多式联运单据 Multimodal Transport DocumentN组NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIERNVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon CarrierN.W.(net weight)净重N/F 通知人 NotifyO组O/F 海运费 Ocean FreightO/F（海运费）：OCEAN FREIGHTORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING CHARGEOB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADINGOBL 海运提单 Ocean (or original )B/LORC 本地出口附加费和SPS类似一般在华南地区使用ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie ChargesOCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental PointOP 操作 OperationP组POD 目地港 Port Of DestinationPOL 装运港 Port Of LoadingPSS 旺季附加费 Peak Season SuchargesPSS（旺季附加费）：PEAK CEASON SURCHARGEPSS 旺季附加费大多数航线在运输旺季时可能临时使用REF （reference)参考、查价RMB（renminbi)人民币PR或PRC(price) 价格P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAIDP.P 预付 PrepaidPCS 港口拥挤附加费一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion SurchargePTF 巴拿马运河附加费美国航线、中南美航线使用PKG(package)一包一捆一扎一件等PCE/PCS(piece/pieces)只、个、支等P/L (packing list)装箱单、明细表PCT (percent)百分比PUR (purchase)购买、购货S组S/O（订舱单）：SHIPPING ORDERS/O 装货指示书 Shipping OrderSEAL NO. （铅封号）S/C（sales contract)销售确认书S/C 售货合同 Sales ContractSC 服务合同 Service ContractSTL.(style)式样、款式、类型SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）S.S(steamship)船运S/M （shipping marks)装船标记S/(Shpr) 发货人 ShipperS/R 卖价 Selling RateS/S Spread Sheet Spread SheetSSL 船公司 Steam Ship LineSDR special drawing rights 特别提款权T组THC（码头费）：TERMINAL HANDLING CHARGETHC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling ChargesT/T（电汇）：TELEGRAM TRANSITT/T 航程 Transit TimeT/T(telegraphic transfer)电汇T.O.C 码头操作费 Terminal Operations OptionT.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving ChargeT/S 转船转运 Trans-ShipTVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ RateTEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’TTL 总共 TotalT或LTX或TX(telex)电传V组VESSEL/VOYAGE（船名/航次）VOCC 船公司 Vessel Operating Common CarrierW组W (with)具有WT(weight)重量W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Tonw/o(without)没有W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement tonY组YAS 日元升值附加费（日本航线专用）YAS 码头附加费 Yard SurchargesHS-Code 海关编码即HS编码为编码协调制度的简称The Harmonization Code转
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