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而小础，看似赚了很多钱，但留下的很少，尤其是背上了高额负债，一旦工作出了什么问题或者房价下跌，损失就会很大。
2024年12月26日，想长途自驾，该买油车还是电车？原创2023-11-12 08:00·懂车老王长途自驾游可以选择混动。 既没有里程焦虑，也没有高原加速度的后顾之忧。而且最好还是带多个档位的DHT车型。 为什么特意强调后者，就是因为，中国很多有美景的地区都是高海拔，而且高速超车还是需要挂挡的。瞧瞧这回我们拍摄的大直道航拍，一眼望不到头，这路又很窄，超车如果慢一点其实非常危险。另外，今年8月下旬我在鱼子西和墨石公园还有康定，渔子西是真美，给大家看看我手机拍的，随便一张就是大片。我们驾驶的是一辆GL8，虽然对速度要求不高，这个频繁的低速高转爬山，其实有时候感觉满载状态下对车辆来说已经是极限了，好在通用的AT降挡还算给力。但AT给力没有用，2.0T发动机自身体量有限，4400米的渔子西已经非常吃力了那个时候我的血氧含量只有89，这个数据如果是在低海拔地区直接就ICU了。再比如，今年8月我在格尔木-茶卡线，这张照片是老王今年8月在茶卡盐湖拍摄的。有一个特别明显的感触就是随着海拔升高，发动机涡轮起压力之前，动力折损非常大，这个感受其实并不稀奇，海拔高度决定了空气含氧量， 虽然空气中的氧气比例基本不变，但是空气中的氧含量却会随着海拔的升高而逐渐减少。除非你开的都是我们这样的3.0T的大V6，这回途锐还是不错的，但我认为排量如果稍微低一点，还是超车很吃亏。整体来说，高海拔纯电车型反而是不怎么吃亏的。这是因为随着海拔的升高，大气压和空气密度都会逐渐降低，导致空气中每单位体积所含有的分子数目减少。发动机的扭矩输出是按照进气量中的氧含量进行喷油控制的，氧含量低了，喷油就少了，输出扭矩自然没力气。而电动车完全不受影响，受影响的是根本找不到充电桩。。。哈哈青海湖，海拔其实没有鱼子西高，但大西北的公路上有频繁超车的需求，这个时候，即便是3.0T的途锐在初段如果开着经济或普通模式动力初段确实是不太够用的，当然，80公里/小时以后，途锐3.0T的爆发力和后段再加速能力非常不错。所以综合来看，如果说电动车完善一下充电条件，还是挺适合开高原的，但目前的现状是充电站“10桩7坏3排队，还有两个在打架！“电动车高原初段的响应性确实还挺甜的，实话说，作为燃油车资深研究者和车主，我在大西北的公路上高海拔还真就很馋纯电车那初段的刺激感，如果能将电动车初段的刺激感、燃油车高速再加速能力进行整合，我想，近期的一些多挡位DHT或许真的可弥补老王的这个个人需求。
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首发2024-07-03 18:41·风来亭
乐镜宇与其他人有所不同的是，他除了是张宗昌的哥们，他还是张宗昌后宫的首席御医。张宗昌有句名言：“我要不娶小老婆，小老婆就会被别的军阀娶走，还不如我先娶了。”张宗昌大大小小的老婆，有名分的21个，分布在济南大小宅院、公馆内。张宗昌对小老婆们像西方贵族情妇一样对待，监管比较疏松。这些小老婆们想尽办法抠张大帅的银子，攒私房钱。乐镜宇和瘪姐常给这些张大帅夫人们问诊，逐渐熟络起来。张大帅的好几位老婆拿私房钱给乐镜宇注资， 成了宏济堂的股东之一。儿子二十岁，老周送了生日礼物——一双鞋。意思很明白，以后的路，自己走。