模拟恋爱(韩国2023年李钟赫 , 李升规... - 百度百科
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在60万-70万元的SUV市场，该价位段的SUV多集中于豪华品牌，包括宝马X5、奔驰GLE等，同时，在现金优惠20万元之后，其也将面对来自“大热车型”问界M9、蔚来ES8和坦克700 Hi4-T的竞争，与奔驰、宝马等传统豪华品牌相比，Jeep的品牌影响力不强，同时与国产物牌车型相比，其配置水平和售后服务也不具优势。2023国内市场十大价格鲶鱼车（下）：启源A07、岚图追光PHEV……原创2024-01-10 16:53·机汽前言：转眼间，我们就已经挥别了令人怀念的2023，而当我们站在时间的这一头，回顾过去一年的车市时，其实会发现，这过去一年的主旋律就是价格战，自主与合资的战场、新旧造车势力的争锋......硝烟不断，但在这纷杂的车市里，总有一些令人印象深刻的“价格鲶鱼”车，今天就让我们来从各个细分市场评一评，2023年的十大“价格鲶鱼”是哪些吧。年度增程中大型车：启源A072023年9月26日，长安旗下全新新能源品牌的首款车型——启源A07正式上市，定价15.59万至17.99万元，上市不到40天便全系官降8000元，终端起售价甚至能达到14.19万元。2024年1月3日，即启源A07正式上市100天时，长安启源官方公布累计销量突破40000台，12月订单11157台，交付6926台。启源A07上市后，与刚上市新款的深蓝SL03形成合围之势，让当时还被理想“统治”的增程市场真正曝光众人眼前，原来增程不仅不贵，还很便宜。目前国内在售的所有中大型车中，起售价最低的便是启源A07、零跑C01、哪吒S的增程版本，启源A07则是其中销量最高的。年度插混中大型车：岚图追光PHEV在岚图追光上市八个月后，岚图追光PHEV也在2023年12月正式上市，相较于纯电版追光32.29万至38.59万元的售价，追光PHEV起售价仅25.28万元，顶配也仅27.78万元，甚至不到纯电版追光的起售价。12月5日上市当晚追光PHEV便斩获八千余台订单，周交付量也从21台逐步攀升至112台、248台、303台，12月交付量达到1049台，为岚图品牌月销破万补上了最后的一角。追光PHEV与其说卷的是别人，不如说卷的是自己，增加插混动力选择后，追光终于不再是鸡肋，国企背书的质量加上合适的价格，使得岚图品牌旗下的MPV、SUV、轿车车型都没有“瘸腿”的。纯电紧凑型车：大众ID.32023年7月7日，上汽大众宣布ID.3全系官降3.7万元，终端优惠更是达到了4.3万元，起售价达到了惊人的11.99万元，与小型车海豚的差距缩小到3100元，这是ID.3在2023年初跟进降价后的再一次降价。11.99万元的起售价使ID.3的7月销量直接“起飞”，从在两、三千台徘徊一跃到达7378台，并持续上升在10月顺利破万，打响了合资新能源反击的第一枪。ID.3在紧凑型车的新能源车型中排名第三，也是目前所有合资品牌的新能源车型中唯一一个月销破万的存在，这也证明了当合资品牌放下“身段”后，长期积累的品牌口碑、底盘调校等实力仍然强劲。增程SUV：零跑C112023年3月1日，新款零跑C11上市，纯电版本的定价从之前的18.58万至23.58万元下探至15.58万至21.98万元，而3款增程车型的加入则使起售价降至14.98万元。不到15万元的起售价使得零跑C11销量一路“狂飙”，2月销量1712台，上市当月3154台，随后六千、七千、直至8月破万，直到9月新款问界M7进入增程市场，才让零跑C11“有所收敛”。如果说启源真正揭开了增程的真相，那么零跑C11就是提前埋下了种子，让部分本不清楚的消费者开始怀疑增程的成本究竟是高是低，为后来者留下火种。虽然势头没有刚上市时猛烈，零跑C11也稳坐中型SUV市场增程车型的销冠。插混SUV：银河L72023年5月31日，距离吉利公布中高端新能源系列正式名为“吉利银河”过去三个半月，吉利银河旗下首款车型银河L7正式上市，定价13.87万至18.57万元。银河L7没有辜负盲定就突破10000台的信任，6月交付9673台，次月便已破万，在8月达到峰值11117台，预订单消化完后销量表现趋于平缓，但仍构成了吉利银河60%以上的销量。上市7个月有余，银河L7几乎没有掉出过插混车型销量前十，而在插混市场稳居前位的自然是先发制人的比亚迪，银河L7作为“后起之秀”，一发力便知吉利集团在汽车行业近三十年积累的含金量。机汽报告2023年的车市关键词，第一反应便是价格战，但是细细想来背后还有很多因素。华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0发布，华为正式“下场”，年内动作不断，问界两款换代、一款新车，智界一款新车，阿维塔一款新车，车BU独立，与长安成立新合资公司。华为一跃成为国内智驾第一人，蔚来发布NIO Phone，小米SU7亮相，银河E8与魅族实现“手车联动”，手机与汽车的相关度似乎超乎想象的紧密，与其花费大量精力在提升车机算力上，使车机成为手机的“投影仪”显然是更为明智的做法，手机厂商自带的系统与生态便成为车企所求的至宝。多家车企在2023年刷新了年销量历史新高，出口量超越日本跃居世界第一，2024年新的增长点依然在出口。自主品牌经过积累与筛选后留下的没有弱者，合资品牌虽然在年底起了一阵势，总体日子并不好过，在丰田、本田、日产公布的第二财季财报中，中国市场成为本田、日产唯一销量下滑的市场，日系车在中国占比降低，曾连续8年以中国市场为最大单一市场的保时捷，2023年三季度交付量同比降低40%，北美市场占比超越中国。2023年国产豪车收获了超乎想象的销量，售价109.8万元的仰望U8上市一个月后开始交付，11月交付408台，直接跃入11月国内百万豪车销量排名前二十，12月交付量激增至1593台，单周交付超300台，有望杀入前五。身处后疫情时代，最受影响的便是曾经买得起保时捷的中产阶级，15万元以下市场的销量依然健康增长，2024年的消费者在购车时可能会更加理性，曾经目标是56E的小老板们如今考虑的可能也是极氪007、智己LS6之类的产物。