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周跃龙以6：4的比分战胜巴里·霍金斯晋级下一轮他将在下一轮中对阵凯伦·威尔逊
套娃机还是新旗舰？iPhone 8/Plus正式发布：9月15开售！原创2017-09-13 04:11·爱搞机苹果在9月13日凌晨的发布会中，iPhone8和iPhone8 Plus作为第三个产物出场。除了命名上直接跳过了7s外，提升点包括下面几个：外观：主要变化是后盖嵌入了玻璃面板，提供包括黑、银和传说中的腮红金配色。背面的钢化玻璃由7层染色工艺完成，比以前深50%的涂层；屏幕与扬声器：屏幕升级为Retina HD屏幕（中文原彩显示技术），色域更加广并支持iPad上的True Tone（根据环境变化色温），依旧支持3D Touch，扬声器可以提供更强的低音效果；性能：核心升级A11处理器 BIONIC（仿生），当中包括：6核CPU，包括43亿个晶体管（前代是33亿），2大核+4小核构成，大核性能比A10强25%，4个小核比A10上的双小核快70%，苹果第二代的性能调整器，可以提升70%的多线程性能，最特殊的是，这次苹果可以所有核心同时开启！GPU部分比A10提升30%，只需要50%的能耗就能达到A10的GPU性能，专门为Metal 2 和 Core ML 图像处理语言设计，后者可以让开发者把机器学习技术整合到app；自主设计的ISP：A11加入了苹果自主设计的ISP，主要提升弱光对焦、像素处理、硬件降噪，此外还有为AR现实增强做的优化，当中加入了新的视频解码器，可以提供4K60FPS，1080P@240FPS的高速高清录像；AR现实增强：新的处理器深度软硬件上深度集成了AR功能，陀螺仪和加速度传感器都有更新；摄像头采用新的传感器1200万像素，宣称感光面积更大（前代是1/3英寸），更深的像素井，新的滤色片，旨在提升色域范围、颜色细节、辨析力和质感。而iPhone 8 Plus上的双摄依旧维持了双1200万像素，连光圈都维持了F1.8+F2.8的搭配，副摄没有光学防抖；拍照算法上面，配合A11处理器的神经网络引擎，优化了人像模式的虚化效果，引入了全新的“人像光效”，通过双摄配合面部特征识别技术，在人像模式中通过算法提供和专业打光类似的打光效果；引入无线充电：苹果采用了通用的Qi无线充电标准，可以兼容现在市面上使用最广的Qi标准，包括三星Note8在内的大部分安卓手机和智能硬件用的都是这个标准，它们极有可能可以通用。新的无线充电板，甚至可以同时为AirPods和Apple Watch进行无线充电。其余部分还包括了蓝牙5和更快的充电支持，3台iPhone都可以在30分钟可以充满50%的电量，但考虑到电池容量不同，他们的充电功率应该是不同的。iPhone 8三维是138.4*67.3*7.3mm，148g；iPhone 8 Plus为158.4*78.1*7.5mm，202g。比较忧伤的是，国行的iPhone 8/8Plus配的都是5W的充电头。苹果取消了128G的选项，只提供了64G和256G，iPhone 8售价分别是5888和7188元； iPhone 8 Plus两个版本分别是6688和7988元。9月15日接受预定，9月22日开卖。比亚迪混动轻卡适不适合做房车？优缺点盘点，没比亚迪支持玩不转原创2023-10-27 11:30·第一房车比亚迪T5轻卡是一款搭载比亚迪Dmi超混系统的卡车底盘，备受物流行业瞩目。先抄一段懂车帝的介绍：比亚迪轻卡混合，动力方面，搭载1.5T插混动力，采用了刀片电池。动力系统是一套增程式方案，没有并联模式，发动机仅作为增程器给电池和电机发电，不参与驱动。 主要部件由发动机、双电机控制器、DC配电二合一、电池组、减速器、发电机和集成式驱动桥等组成，可选充电和不充电方案。 整套系统均由比亚迪自主研发，比亚迪拥有15年混动系统开发经验，在技术处于国际领先水平。 该轻卡混合动力系统主要有EV纯电驱动模式和HEV串联模式：（1）在EV纯电驱动模式，起步或中低速时，发动机不启动，由驱动电机单独驱动车辆纯电行驶，充分发挥驱动电机大扭矩、高效率、低噪音的优势。 （2）在HEV串联模式下，中高速行驶时，发动机工作在最佳经济区间，带动发电机进行发电，电能驱动驱动电机，维持电量平衡。但是，作为房车是否合适呢？让我们从以下几个方面进行探讨：先说弊端：1、打算借用底盘电力的幻想可以破灭了，这也是外行普通用户对房车误解最深的一点，总觉得如果用新能源底盘电力就无忧了，殊不知电压平台不一样，想借用底盘的电就需要主机厂配合。目前还没有资料显示这款比亚迪混动轻卡支持外放电，当然考虑之前的乘用车，如果比亚迪允许改装厂改装，可能会指定改装厂然后提供技术支持，提供电力协议接口。2、用户对增程式呼声很高，当然，普通用户永远是盲目的要，只知其一不知其二，不考虑燃油经济性问题，等到产物出来，了解完油耗就傻眼了。插混会好很多，前提是别打底盘电力的主意！比亚迪混动轻卡T5号称插混续航1000公里，前提是你别人为给他放电……3、只有18度电！即便比亚迪允许外放电，这18度电对于现在的房车而言，也就勉强够用。如果改装这个车上装部分还是要装电池的，太阳能什么的也省不下。上装的电是上装的电，底盘的电是底盘的电，原车这18度电是做为行车配套DM-i系统用的，不混为一谈最好！如果您买这个车是为了用人家底盘上的刀片电池的，那我只能说你想多了。4、能否改成房车，要看比亚迪对改装行业的支持力度，虽然产物发布时候已经发布了已经改装好的厢式物流车，但改房车市场需要哪些配置，这一切还需要房车公司积极对接，根据房车市场需要提供技术支持。如果没有敢吃螃蟹的改装公司，那用户需求就是剃头挑子一头热。如果有改装厂积极配合，比亚迪也把这个底盘放给改装行业，并且提供技术支持。如果比亚迪与改装公司都准备好了，但市场对插混不买账，那也是白高兴一场！再说优势：1、比亚迪品牌，国内新能源头把交椅，有品牌背书；2、技术上不用过多担心，毕竟乘用车上已经经过市场验证的成熟技术，挪到轻卡底盘上，而且据发布会说，经过了长时间验证。最可喜的是，由于采用插混，即便低电模式，油耗也在可接收范围内。3、虽然前面对借用底盘电的可能性表示怀疑，但只要主机厂支持，能够解决油换电的这个技术门槛，能用解决房车用户的用电焦虑！虽然现在有N多方式能让用户长期用电不愁，但对于小白用户，主机厂原厂配套的电力才是他们最想要的啊。4、由于大部分应用场景都是电驱，该车拥有趋近于乘用车的驾乘体验。5、性价比不错，这个底盘改装房车应该不会太贵，虽然底盘比普通轻卡贵，但与轻客底盘比，还是有价格优势的。总结：可以说优缺点都有，当然也是一家之言，仅供参考。以您对这款产物的理解，改装成房车，您会买么？欢迎评论区留言讨论。