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重庆迎来高温天气 市民水中畅享清凉
2024年12月26日，或许小伙的行为不对，但是小伙说的话确实没错啊，工资少了，活多了，大多数人也不愿意
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告别客运站，告别一种生活方式原创2023-03-30 22:52·南方都市报汉口北客运中心。（图片来自湖北公路客运集团股份有限公司）近期，承载着许多海南人记忆、运营超过30年的海口汽车东站计划关停的通告，引发不少人关注。位于武汉的汉口北客运中心也一度传出即将关停的消息，虽然截至目前没有关停，但经营情况不佳的问题仍然存在。在此前，安徽、四川、广东等多地已陆续关停多家汽车客运站。仍在运营的客运站，也有不少缩小了规模。客运站关停的消息传出，几乎每个地方都会掀起一轮怀旧潮。这也不难理解，客运站不仅是很多城市的地标，也承载了很多人的青春记忆。在高铁普及之前，坐着大巴出行是一种普遍现象。尤其是在火车运力紧张的年代，大巴方便了很多人，我记得上世纪90年代外出务工人员经常面临买票难题，尤其是在春节的时候，因为湖南离广东近，那时去珠三角务工的群体非常庞大，很多人只能选择乘坐长途大巴出行，印象中有的村子还开通了去珠三角的大巴。过完年，初四初五的样子，天气还很冷，很多年轻人就背着行李出门了，家人成群结队送他们上车，彼此道一声再见，很像朱自清散文《背影》描述的那种场景。小城市流动人口相对较少，大城市则不一样，客运站总是人来人往，若是第一次出远门，难免会有些惶恐。过去外来务工人员对广州这座城市的第一印象，主要就是来自广州火车站或流花车站。如今广州火车站人气不如以前，流花车站更是基本告别了一个时代，不得不让人感慨，社会的发展很多时候就从出行方式的改变开始。相对火车，大巴出行经济成本其实相对高一些，不过优势也很明显。比如去到广东，你可以坐大巴到县城，番禺、增城或者顺德，而坐火车通常只能到广州，要去其他地方就只能下了火车再转车。今天有人还怀念坐大巴出行，很多就是因为这种优势。而且一个城市通常都有很多客运站，乘客可以找自己最方便的那一个出行，去车站的路上花的时间并不多。所以即便如今高铁普及，对于有些人来说也未必是最优的出行方式。高铁有限的站点，加上很多地方车站都设在郊区，如果算上去车站的时间，有时反而显得比较麻烦。尤其是中短途出行，高铁有时并不方便，这大概就是有的地方保留部分大巴客运线路的原因。但是，毕竟高铁满足了多数人的需求，如今坐大巴出行的旅客急剧减少，很多车站运营长期处于亏损状态，关停客运站就是不可避免的选择。不过，正如南都报道提到的，客运需求其实并没有消失，只是不再像过去那样大家坐大巴从一个城市到另一个城市，市场需求更为精细，从工厂到宿舍、从一个城市到一所学校等等，报道提到很多类似的需求。如何寻找属于大巴的客户，这可能是一道新的课题。如今很多客运公司提供各种定制化服务，不像过去那样购票出行，用户通常是以租车的方式来购买服务，倒也带来了以前没有的体验。总的来说，大巴服务看起来似乎有些边缘化，这背后除了高铁的普及，可能也是因为消费者的出行习惯在发生变化。很大程度上大巴更像是一种公共交通工具，一大群陌生人坐在车上，体验不会太好。对于那种中短途跨市区的出行，如果选择出租车拼车，私人空间会大一些。而且，从出行的经济成本看，差别不会太大。这也是互联网带来的冲击，今天我们告别客运站，一定程度上也算是告别互联网之前的那种生活方式。文l马到其实，加强高温天气作业的劳动保护早已成为共识，也日益深入人心。之所以借典型事件或案例一再重申上述要求，既是因为现实生活中确实还存在某些用人方不拿劳动者身体健康和生命安全当回事的现象，也是因为我们更希望呵护户外劳动者权益的观念和举措能更进一步，以落实落细的实际行动来回应法律法规为劳动者权益兜底的初衷、回应公众对“劳动最光荣”的尊崇。