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人生最美不过夕阳红，如果把人生比喻成甘蔗，那么60-70岁这十年，就是人生最黄金的十年，如果这十年你都过不好，这辈子也就这样了，应该说再也没有比这十年更好的岁月了，当然了，我指的是普通人。
2025年01月10日，【名盘金碟】经典的发烧极品系列《绝对发烧合集之25》 (DSD)专辑，头版限量编号 低速原抓WAV+CUE
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王女士伸手拍了拍陈丽的肩膀：家是两个人共同经营的明儿也有责任照顾你和家里你们要多沟通多分担
车子拐过清真寺胡同，再往前走，就是静安居住的那趟房。星纪元et 看的是增程版顶配但试驾的是增程版中配（销售说没试驾车）。一开始我也是把这车当水桶车看待的，毕竟22.5的价格（以奇瑞星途的特性，年底大概率20万内），有终身质保的空悬 +cdc，3米轴距（个人觉得星纪元et空间比理想l6大，尤其是后排，理想l6翘二郎腿比较困难），44%热效率的发动机官方给的续航是1500，还有更好的用料，比如双球节的双叉臂，官方搞得30多米高空下坠也看着唬人。不过实车体验之后发现，这车槽点太多，首先说内饰，先说个暴论，如果不考虑我不喜欢的断头台设计，这个车青瓦灰的内饰设计我甚至认为是同级别最好的（那个黄色内饰很丑），比较柔和的色彩搭配，中控台书桌色彩较深，形成比较舒适的视觉对比度，座椅材质超软超舒适，还有副驾零重力座椅，但是，一旦加上那个极丑无比的断头台设计和不等宽边框的行车电脑后，就掉了大分。然后22.5万的车没有后排独立空调，没有天幕遮阳帘，没有hud（岚图 奕派 ls6也没有），屏幕超卡无比（它那个屏幕拖动地图，不但不跟手，居然要拖好几下 这是2024年了啊哥，奇瑞的后期ota基本也不用指望，另外岚图318屏幕一样的卡顿）整体来看这车算是个半成品，但考虑到你星途之前出过揽月这种同级别油车，同样的用户体验你们怎么做的调研？所以对我来说掉了大分，对我来说22.5万买星纪元et增程不值，不如加2万买理想l6低配，少了空悬但多了四驱和拉满的用户体验，如果星纪元et年底降价到19万内，我倒是可以考虑，那样太多性价比就回来了。另外说一下星纪元et加速一般，和官方给的7秒多零百数据相匹配，没有理想和问界快，不过车身灵活度还不错，开着也稳。
测耻补苍濒补颈箩颈耻锄补颈6测耻别30谤颈诲别飞补苍蝉丑补苍驳，测辞耻濒颈补苍驳苍补苍测颈苍惫虫颈补苍驳测耻别测颈辩颈肠丑颈蹿补苍。辩颈锄丑辞苍驳，迟辞苍驳飞别颈驳耻蹿别苍测耻箩颈2022苍颈补苍箩颈苍驳濒颈谤耻苍飞别颈252测颈词272测颈测耻补苍，迟辞苍驳产颈锄别苍驳肠丑补苍驳207%词231%；
本(Ben)田(Tian)CR-V、丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)和(He)马(Ma)自(Zi)达(Da)CX-50行(Xing)也(Ye)怎(Zen)么(Me)选(Xuan)原(Yuan)创(Chuang)2023-11-28 15:00·嘉(Jia)车(Che)传(Chuan)媒(Mei)合(He)资(Zi)紧(Jin)凑(Cou)型(Xing)SUV是(Shi)最(Zui)受(Shou)中(Zhong)国(Guo)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)青(Qing)睐(Zuo)的(De)一(Yi)类(Lei)车(Che)型(Xing)，它(Ta)们(Men)不(Bu)仅(Jin)拥(Yong)有(You)着(Zhuo)足(Zu)够(Gou)大(Da)的(De)车(Che)内(Nei)空(Kong)间(Jian)和(He)良(Liang)好(Hao)的(De)视(Shi)野(Ye)，更(Geng)在(Zai)口(Kou)碑(Bei)和(He)保(Bao)值(Zhi)率(Lv)方(Fang)面(Mian)有(You)着(Zhuo)不(Bu)错(Cuo)的(De)优(You)势(Shi)，这(Zhe)其(Qi)中(Zhong)本(Ben)田(Tian)CR-V、丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)和(He)在(Zai)最(Zui)近(Jin)刚(Gang)刚(Gang)上(Shang)市(Shi)的(De)马(Ma)自(Zi)达(Da)CX-50行(Xing)也(Ye)不(Bu)错(Cuo)的(De)车(Che)型(Xing)，并(Bing)且(Qie)也(Ye)是(Shi)你(Ni)买(Mai)车(Che)路(Lu)上(Shang)不(Bu)可(Ke)错(Cuo)过(Guo)的(De)选(Xuan)择(Ze)。抛(Pao)开(Kai)前(Qian)两(Liang)款(Kuan)车(Che)型(Xing)，来(Lai)到(Dao)马(Ma)自(Zi)达(Da)品(Pin)牌(Pai)这(Zhe)边(Bian)，虽(Sui)然(Ran)我(Wo)们(Men)都(Du)知(Zhi)道(Dao)马(Ma)自(Zi)达(Da)的(De)车(Che)拥(Yong)有(You)东(Dong)瀛(Zuo)宝(Bao)马(Ma)的(De)美(Mei)誉(Yu)，但(Dan)还(Huan)是(Shi)因(Yin)为(Wei)各(Ge)种(Zhong)原(Yuan)因(Yin)导(Dao)致(Zhi)“你(Ni)买(Mai)我(Wo)推(Tui)荐(Jian)，我(Wo)肯(Ken)定(Ding)不(Bu)买(Mai)”的(De)境(Jing)地(Di)，那(Na)么(Me)新(Xin)上(Shang)市(Shi)的(De)全(Quan)新(Xin)车(Che)型(Xing)会(Hui)有(You)怎(Zen)样(Yang)的(De)表(Biao)现(Xian)，能(Neng)够(Gou)与(Yu)本(Ben)田(Tian)CR-V和(He)丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)相(Xiang)提(Ti)并(Bing)论(Lun)么(Me)？那(Na)么(Me)今(Jin)天(Tian)我(Wo)们(Men)就(Jiu)针(Zhen)对(Dui)这(Zhe)三(San)款(Kuan)车(Che)型(Xing)进(Jin)行(Xing)多(Duo)角(Jiao)度(Du)的(De)对(Dui)比(Bi)，来(Lai)看(Kan)看(Kan)到(Dao)底(Di)谁(Shui)更(Geng)适(Shi)合(He)你(Ni)吧(Ba)。外(Wai)观(Guan)对(Dui)比(Bi)在(Zai)外(Wai)观(Guan)方(Fang)面(Mian)，本(Ben)田(Tian)CR-V的(De)整(Zheng)体(Ti)设(She)计(Ji)变(Bian)得(De)更(Geng)加(Jia)年(Nian)轻(Qing)，前(Qian)脸(Lian)部(Bu)分(Fen)中(Zhong)网(Wang)格(Ge)栅(Zha)与(Yu)进(Jin)气(Qi)格(Ge)栅(Zha)表(Biao)面(Mian)均(Jun)采(Cai)用(Yong)蜂(Feng)窝(Wo)网(Wang)状(Zhuang)相(Xiang)连(Lian)设(She)计(Ji)并(Bing)熏(Xun)黑(Hei)处(Chu)理(Li)，增(Zeng)加(Jia)了(Liao)整(Zheng)车(Che)的(De)辨(Bian)识(Shi)度(Du)，两(Liang)侧(Ce)大(Da)灯(Deng)组(Zu)显(Xian)得(De)修(Xiu)长(Chang)并(Bing)且(Qie)与(Yu)前(Qian)脸(Lian)格(Ge)栅(Zha)巧(Qiao)妙(Miao)相(Xiang)连(Lian)，视(Shi)觉(Jue)感(Gan)不(Bu)错(Cuo)，下(Xia)部(Bu)采(Cai)用(Yong)横(Heng)置(Zhi)的(De)进(Jin)气(Qi)口(Kou)设(She)计(Ji)，再(Zai)加(Jia)上(Shang)引(Yin)擎(Qing)盖(Gai)上(Shang)凸(Tu)起(Qi)的(De)肌(Ji)肉(Rou)弧(Hu)线(Xian)，增(Zeng)加(Jia)了(Liao)整(Zheng)车(Che)的(De)力(Li)量(Liang)感(Gan)。多(Duo)边(Bian)形(Xing)样(Yang)式(Shi)的(De)进(Jin)气(Qi)格(Ge)栅(Zha)以(Yi)及(Ji)造(Zao)型(Xing)锐(Rui)利(Li)的(De)大(Da)灯(Deng)组(Zu)合(He)，营(Ying)造(Zao)出(Chu)很(Hen)强(Qiang)的(De)大(Da)气(Qi)时(Shi)尚(Shang)氛(Fen)围(Wei)。本(Ben)田(Tian)CR-V的(De)车(Che)身(Shen)侧(Ce)面(Mian)采(Cai)用(Yong)一(Yi)根(Gen)凸(Tu)起(Qi)的(De)腰(Yao)线(Xian)从(Cong)车(Che)头(Tou)贯(Guan)穿(Chuan)至(Zhi)车(Che)尾(Wei)，在(Zai)视(Shi)觉(Jue)方(Fang)面(Mian)显(Xian)得(De)修(Xiu)长(Chang)，层(Ceng)次(Ci)感(Gan)分(Fen)明(Ming)显(Xian)得(De)硬(Ying)朗(Lang)，A、B、C柱(Zhu)采(Cai)用(Yong)熏(Xun)黑(Hei)式(Shi)处(Chu)理(Li)，并(Bing)且(Qie)在(Zai)车(Che)窗(Chuang)边(Bian)缘(Yuan)加(Jia)入(Ru)了(Liao)银(Yin)色(Se)镀(Du)铬(Ge)亮(Liang)条(Tiao)进(Jin)行(Xing)包(Bao)裹(Guo)，质(Zhi)感(Gan)方(Fang)面(Mian)不(Bu)错(Cuo)。本(Ben)田(Tian)CR-V的(De)车(Che)身(Shen)尺(Chi)寸(Cun)长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4703/1866/1680mm，轴(Zhou)距(Ju)为(Wei)2701mm。本(Ben)田(Tian)CR-V的(De)尾(Wei)部(Bu)造(Zao)型(Xing)饱(Bao)满(Man)，并(Bing)且(Qie)确(Que)实(Shi)要(Yao)比(Bi)上(Shang)一(Yi)代(Dai)车(Che)型(Xing)耐(Nai)看(Kan)很(Hen)多(Duo)。采(Cai)用(Yong)硬(Ying)朗(Lang)的(De)C字(Zi)型(Xing)尾(Wei)灯(Deng)组(Zu)样(Yang)式(Shi)，使(Shi)得(De)车(Che)辆(Liang)尾(Wei)部(Bu)的(De)运(Yun)动(Dong)感(Gan)显(Xian)著(Zhu)提(Ti)升(Sheng)，并(Bing)且(Qie)在(Zai)灯(Deng)腔(Qiang)内(Nei)部(Bu)加(Jia)入(Ru)了(Liao)双(Shuang)L型(Xing)光(Guang)源(Yuan)，夜(Ye)间(Jian)点(Dian)亮(Liang)颇(Po)有(You)几(Ji)分(Fen)动(Dong)感(Gan)，下(Xia)部(Bu)采(Cai)用(Yong)黑(Hei)色(Se)包(Bao)围(Wei)进(Jin)行(Xing)包(Bao)裹(Guo)，还(Huan)有(You)两(Liang)边(Bian)共(Gong)双(Shuang)出(Chu)的(De)排(Pai)气(Qi)布(Bu)局(Ju)。外(Wai)观(Guan)方(Fang)面(Mian)，丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)的(De)车(Che)头(Tou)还(Huan)是(Shi)很(Hen)耐(Nai)看(Kan)的(De)，具(Ju)体(Ti)来(Lai)看(Kan)，其(Qi)进(Jin)气(Qi)格(Ge)栅(Zha)采(Cai)用(Yong)了(Liao)分(Fen)体(Ti)式(Shi)设(She)计(Ji)，由(You)上(Shang)小(Xiao)下(Xia)大(Da)的(De)梯(Ti)形(Xing)组(Zu)成(Cheng)，上(Shang)部(Bu)分(Fen)中(Zhong)网(Wang)格(Ge)栅(Zha)蜂(Feng)窝(Wo)网(Wang)状(Zhuang)样(Yang)式(Shi)，下(Xia)部(Bu)分(Fen)横(Heng)向(Xiang)进(Jin)气(Qi)口(Kou)及(Ji)外(Wai)包(Bao)围(Wei)采(Cai)用(Yong)了(Liao)熏(Xun)黑(Hei)处(Chu)理(Li)，让(Rang)车(Che)头(Tou)看(Kan)起(Qi)来(Lai)更(Geng)加(Jia)时(Shi)尚(Shang)，前(Qian)雾(Wu)灯(Deng)的(De)功(Gong)能(Neng)得(De)到(Dao)保(Bao)留(Liu)，照(Zhao)明(Ming)灯(Deng)的(De)造(Zao)型(Xing)相(Xiang)对(Dui)规(Gui)整(Zheng)，远(Yuan)近(Jin)光(Guang)均(Jun)配(Pei)备(Bei)的(De)是(Shi)LED光(Guang)源(Yuan)，并(Bing)配(Pei)备(Bei)有(You)自(Zi)适(Shi)应(Ying)远(Yuan)近(Jin)光(Guang)和(He)自(Zi)动(Dong)大(Da)灯(Deng)功(Gong)能(Neng)，可(Ke)以(Yi)提(Ti)供(Gong)不(Bu)错(Cuo)的(De)照(Zhao)明(Ming)范(Fan)围(Wei)。丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)的(De)车(Che)身(Shen)侧(Ce)面(Mian)被(Bei)较(Jiao)多(Duo)平(Ping)直(Zhi)的(De)线(Xian)条(Tiao)和(He)棱(Leng)角(Jiao)勾(Gou)勒(Le)得(De)格(Ge)外(Wai)硬(Ying)朗(Lang)，第(Di)一(Yi)眼(Yan)看(Kan)去(Qu)就(Jiu)感(Gan)觉(Jue)十(Shi)分(Fen)有(You)型(Xing)，车(Che)身(Shen)线(Xian)条(Tiao)看(Kan)上(Shang)去(Qu)十(Shi)分(Fen)流(Liu)畅(Chang)，车(Che)窗(Chuang)周(Zhou)围(Wei)及(Ji)轮(Lun)眉(Mei)处(Chu)都(Du)加(Jia)入(Ru)了(Liao)黑(Hei)色(Se)元(Yuan)素(Su)，增(Zeng)添(Tian)了(Liao)车(Che)身(Shen)的(De)时(Shi)尚(Shang)感(Gan)，包(Bao)括(Kuo)前(Qian)后(Hou)轮(Lun)拱(Gong)上(Shang)方(Fang)的(De)切(Qie)面(Mian)处(Chu)理(Li)，都(Du)能(Neng)起(Qi)到(Dao)相(Xiang)当(Dang)不(Bu)错(Cuo)的(De)塑(Su)形(Xing)效(Xiao)果(Guo)。丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)的(De)尺(Chi)寸(Cun)长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4600/1855/1680mm，轴(Zhou)距(Ju)为(Wei)2690mm。丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)的(De)车(Che)尾(Wei)有(You)着(Zhuo)比(Bi)较(Jiao)中(Zhong)规(Gui)中(Zhong)矩(Ju)的(De)设(She)计(Ji)，顶(Ding)部(Bu)配(Pei)备(Bei)了(Liao)扰(Rao)流(Liu)板(Ban)，两(Liang)侧(Ce)有(You)着(Zhuo)造(Zao)型(Xing)比(Bi)较(Jiao)规(Gui)整(Zheng)的(De)尾(Wei)灯(Deng)。后(Hou)包(Bao)围(Wei)则(Ze)带(Dai)有(You)一(Yi)个(Ge)银(Yin)色(Se)护(Hu)板(Ban)，下(Xia)方(Fang)配(Pei)备(Bei)了(Liao)双(Shuang)圆(Yuan)筒(Tong)尾(Wei)排(Pai)，增(Zeng)加(Jia)了(Liao)一(Yi)定(Ding)的(De)运(Yun)动(Dong)感(Gan)。车(Che)顶(Ding)大(Da)块(Kuai)扰(Rao)流(Liu)板(Ban)在(Zai)后(Hou)风(Feng)挡(Dang)周(Zhou)围(Wei)呈(Cheng)半(Ban)环(Huan)绕(Rao)样(Yang)式(Shi)，边(Bian)缘(Yuan)采(Cai)用(Yong)黑(Hei)色(Se)涂(Tu)装(Zhuang)，与(Yu)D柱(Zhu)中(Zhong)间(Jian)分(Fen)割(Ge)衔(Xian)接(Jie)自(Zi)然(Ran)，为(Wei)车(Che)身(Shen)增(Zeng)添(Tian)几(Ji)分(Fen)动(Dong)感(Gan)气(Qi)息(Xi)。马(Ma)自(Zi)达(Da)CX-50行(Xing)也(Ye)的(De)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)方(Fang)面(Mian)，前(Qian)脸(Lian)采(Cai)用(Yong)不(Bu)规(Gui)则(Ze)进(Jin)气(Qi)格(Ge)栅(Zha)设(She)计(Ji)，内(Nei)车(Che)头(Tou)部(Bu)分(Fen)机(Ji)盖(Gai)带(Dai)有(You)两(Liang)根(Gen)向(Xiang)中(Zhong)间(Jian)聚(Ju)拢(Long)的(De)筋(Jin)线(Xian)设(She)计(Ji)，在(Zai)勾(Gou)勒(Le)出(Chu)更(Geng)强(Qiang)的(De)力(Li)量(Liang)感(Gan)同(Tong)时(Shi)也(Ye)将(Jiang)视(Shi)觉(Jue)感(Gan)向(Xiang)着(Zhuo)中(Zhong)轴(Zhou)集(Ji)中(Zhong)，品(Pin)牌(Pai)标(Biao)识(Shi)立(Li)于(Yu)中(Zhong)间(Jian)，进(Jin)一(Yi)步(Bu)彰(Zhang)显(Xian)其(Qi)身(Shen)份(Fen)，两(Liang)侧(Ce)大(Da)灯(Deng)组(Zu)左(Zuo)右(You)呼(Hu)应(Ying)，内(Nei)部(Bu)光(Guang)源(Yuan)类(Lei)似(Si)于(Yu)C字(Zi)型(Xing)，下(Xia)部(Bu)前(Qian)保(Bao)险(Xian)杠(Gang)微(Wei)微(Wei)凸(Tu)起(Qi)，增(Zeng)加(Jia)了(Liao)整(Zheng)车(Che)的(De)力(Li)量(Liang)感(Gan)。前(Qian)包(Bao)围(Wei)两(Liang)侧(Ce)带(Dai)有(You)竖(Shu)状(Zhuang)的(De)导(Dao)流(Liu)槽(Cao)，底(Di)部(Bu)也(Ye)配(Pei)有(You)大(Da)面(Mian)积(Ji)的(De)黑(Hei)色(Se)组(Zu)件(Jian)包(Bao)覆(Fu)。马(Ma)自(Zi)达(Da)CX-50行(Xing)也(Ye)车(Che)身(Shen)侧(Ce)面(Mian)的(De)视(Shi)觉(Jue)效(Xiao)果(Guo)真(Zhen)的(De)很(Hen)好(Hao)看(Kan)，腰(Yao)身(Shen)采(Cai)用(Yong)了(Liao)前(Qian)后(Hou)分(Fen)段(Duan)式(Shi)的(De)线(Xian)条(Tiao)搭(Da)配(Pei)，分(Fen)别(Bie)勾(Gou)勒(Le)出(Chu)前(Qian)后(Hou)轮(Lun)拱(Gong)上(Shang)方(Fang)饱(Bao)满(Man)的(De)肌(Ji)肉(Rou)感(Gan)，车(Che)窗(Chuang)线(Xian)采(Cai)用(Yong)了(Liao)黑(Hei)色(Se)饰(Shi)条(Tiao)封(Feng)边(Bian)，并(Bing)紧(Jin)贴(Tie)车(Che)顶(Ding)型(Xing)面(Mian)和(He)腰(Yao)身(Shen)线(Xian)条(Tiao)呈(Cheng)现(Xian)逐(Zhu)步(Bu)夹(Jia)紧(Jin)的(De)走(Zou)向(Xiang)，车(Che)身(Shen)裙(Qun)边(Bian)与(Yu)前(Qian)后(Hou)轮(Lun)拱(Gong)均(Jun)采(Cai)用(Yong)了(Liao)黑(Hei)色(Se)组(Zu)件(Jian)包(Bao)覆(Fu)，带(Dai)来(Lai)了(Liao)更(Geng)硬(Ying)派(Pai)的(De)美(Mei)感(Gan)。车(Che)身(Shen)尺(Chi)寸(Cun)长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)为(Wei)4785/1920/1638mm，轴(Zhou)距(Ju)为(Wei)2815mm。马(Ma)自(Zi)达(Da)CX-50行(Xing)也(Ye)的(De)车(Che)尾(Wei)整(Zheng)体(Ti)敦(Dun)实(Shi)饱(Bao)满(Man)，侧(Ce)面(Mian)的(De)肩(Jian)部(Bu)线(Xian)条(Tiao)与(Yu)尾(Wei)灯(Deng)相(Xiang)连(Lian)接(Jie)，灯(Deng)腔(Qiang)整(Zheng)体(Ti)拥(Yong)有(You)更(Geng)立(Li)体(Ti)的(De)灯(Deng)腔(Qiang)结(Jie)构(Gou)，同(Tong)时(Shi)采(Cai)用(Yong)了(Liao)略(Lue)带(Dai)熏(Xun)黑(Hei)的(De)处(Chu)理(Li)，内(Nei)部(Bu)勺(Shao)型(Xing)的(De)灯(Deng)带(Dai)结(Jie)构(Gou)更(Geng)显(Xian)前(Qian)卫(Wei)，中(Zhong)间(Jian)的(De)车(Che)身(Shen)相(Xiang)对(Dui)要(Yao)饱(Bao)满(Man)突(Tu)出(Chu)，尾(Wei)灯(Deng)的(De)风(Feng)格(Ge)和(He)前(Qian)大(Da)灯(Deng)组(Zu)一(Yi)样(Yang)，比(Bi)较(Jiao)简(Jian)约(Yue)化(Hua)。车(Che)尾(Wei)两(Liang)侧(Ce)带(Dai)有(You)竖(Shu)状(Zhuang)的(De)导(Dao)流(Liu)槽(Cao)区(Qu)域(Yu)，并(Bing)加(Jia)入(Ru)了(Liao)大(Da)面(Mian)积(Ji)的(De)黑(Hei)色(Se)组(Zu)件(Jian)覆(Fu)盖(Gai)，两(Liang)侧(Ce)区(Qu)域(Yu)还(Huan)带(Dai)有(You)双(Shuang)边(Bian)单(Dan)出(Chu)的(De)圆(Yuan)形(Xing)尾(Wei)喉(Hou)，在(Zai)一(Yi)定(Ding)程(Cheng)度(Du)上(Shang)增(Zeng)添(Tian)了(Liao)运(Yun)动(Dong)感(Gan)。内(Nei)饰(Shi)对(Dui)比(Bi)来(Lai)到(Dao)车(Che)内(Nei)，本(Ben)田(Tian)CR-V的(De)中(Zhong)控(Kong)台(Tai)设(She)计(Ji)比(Bi)较(Jiao)简(Jian)洁(Jie)，没(Mei)有(You)过(Guo)多(Duo)的(De)装(Zhuang)饰(Shi)，三(San)辐(Fu)式(Shi)多(Duo)功(Gong)能(Neng)方(Fang)向(Xiang)盘(Pan)材(Cai)质(Zhi)为(Wei)塑(Su)料(Liao)，支(Zhi)持(Chi)上(Shang)下(Xia)+前(Qian)后(Hou)调(Diao)节(Jie)，握(Wo)感(Gan)一(Yi)般(Ban)，空(Kong)调(Diao)出(Chu)风(Feng)口(Kou)采(Cai)用(Yong)贯(Guan)穿(Chuan)式(Shi)的(De)设(She)计(Ji)，表(Biao)面(Mian)也(Ye)同(Tong)样(Yang)采(Cai)用(Yong)蜂(Feng)窝(Wo)网(Wang)状(Zhuang)设(She)计(Ji)装(Zhuang)饰(Shi)，同(Tong)时(Shi)配(Pei)备(Bei)了(Liao)10.2英(Ying)寸(Cun)的(De)全(Quan)液(Ye)晶(Jing)仪(Yi)表(Biao)盘(Pan)和(He)10.1英(Ying)寸(Cun)的(De)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)幕(Mu)，内(Nei)置(Zhi)导(Dao)航(Hang)系(Xi)统(Tong)、手(Shou)机(Ji)互(Hu)联(Lian)映(Ying)射(She)、车(Che)联(Lian)网(Wang)、OTA升(Sheng)级(Ji)、语(Yu)音(Yin)识(Shi)别(Bie)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)、Wi-Fi热(Re)点(Dian)、车(Che)联(Lian)网(Wang)等(Deng)功(Gong)能(Neng)。车(Che)机(Ji)搭(Da)载(Zai)Honda CONNECT车(Che)载(Zai)智(Zhi)能(Neng)系(Xi)统(Tong)，功(Gong)能(Neng)上(Shang)支(Zhi)持(Chi)GPS导(Dao)航(Hang)系(Xi)统(Tong)、蓝(Lan)牙(Ya)/车(Che)载(Zai)电(Dian)话(Hua)、手(Shou)机(Ji)互(Hu)联(Lian)映(Ying)射(She)、车(Che)联(Lian)网(Wang)、OTA升(Sheng)级(Ji)、语(Yu)音(Yin)识(Shi)别(Bie)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)等(Deng)功(Gong)能(Neng)。安(An)全(Quan)配(Pei)置(Zhi)方(Fang)面(Mian)：本(Ben)田(Tian)CR-V提(Ti)供(Gong)倒(Dao)车(Che)车(Che)侧(Ce)预(Yu)警(Jing)、并(Bing)线(Xian)辅(Fu)助(Zhu)、前(Qian)方(Fang)碰(Peng)撞(Zhuang)预(Yu)警(Jing)、主(Zhu)动(Dong)刹(Sha)车(Che)系(Xi)统(Tong)、车(Che)道(Dao)偏(Pian)离(Li)预(Yu)警(Jing)、车(Che)道(Dao)保(Bao)持(Chi)辅(Fu)助(Zhu)、道(Dao)路(Lu)交(Jiao)通(Tong)标(Biao)识(Shi)识(Shi)别(Bie)、疲(Pi)劳(Lao)驾(Jia)驶(Shi)提(Ti)示(Shi)、全(Quan)车(Che)十(Shi)安(An)全(Quan)气(Qi)囊(Nang)、车(Che)身(Shen)稳(Wen)定(Ding)系(Xi)统(Tong)、胎(Tai)压(Ya)报(Bao)警(Jing)等(Deng)安(An)全(Quan)配(Pei)置(Zhi)。内(Nei)饰(Shi)方(Fang)面(Mian)，丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)车(Che)内(Nei)采(Cai)用(Yong)和(He)卡(Ka)罗(Luo)拉(La)相(Xiang)近(Jin)的(De)丰(Feng)田(Tian)最(Zui)新(Xin)家(Jia)族(Zu)式(Shi)设(She)计(Ji)风(Feng)格(Ge)，中(Zhong)控(Kong)台(Tai)造(Zao)型(Xing)简(Jian)洁(Jie)平(Ping)整(Zheng)，功(Gong)能(Neng)区(Qu)布(Bu)局(Ju)保(Bao)留(Liu)大(Da)量(Liang)实(Shi)体(Ti)按(An)键(Jian)和(He)旋(Xuan)钮(Niu)，延(Yan)续(Xu)了(Liao)丰(Feng)田(Tian)对(Dui)实(Shi)用(Yong)主(Zhu)义(Yi)的(De)坚(Jian)持(Chi)。车(Che)内(Nei)做(Zuo)工(Gong)用(Yong)料(Liao)方(Fang)面(Mian)以(Yi)软(Ruan)性(Xing)材(Cai)质(Zhi)和(He)硬(Ying)塑(Su)料(Liao)拼(Pin)接(Jie)，基(Ji)本(Ben)上(Shang)属(Shu)于(Yu)是(Shi)该(Gai)软(Ruan)的(De)地(Di)方(Fang)软(Ruan)，该(Gai)硬(Ying)的(De)地(Di)方(Fang)硬(Ying)，三(San)辐(Fu)式(Shi)多(Duo)功(Gong)能(Neng)方(Fang)向(Xiang)盘(Pan)采(Cai)用(Yong)真(Zhen)皮(Pi)材(Cai)质(Zhi)包(Bao)裹(Guo)，支(Zhi)持(Chi)4向(Xiang)手(Shou)动(Dong)调(Diao)节(Jie)，悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)的(De)10.1英(Ying)寸(Cun)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)，但(Dan)是(Shi)不(Bu)得(De)不(Bu)说(Shuo)，丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)的(De)内(Nei)饰(Shi)确(Que)实(Shi)缺(Que)少(Shao)一(Yi)些(Xie)科(Ke)技(Ji)感(Gan)与(Yu)运(Yun)动(Dong)感(Gan)。马(Ma)自(Zi)达(Da)CX-50行(Xing)也(Ye)在(Zai)内(Nei)饰(Shi)方(Fang)面(Mian)没(Mei)有(You)进(Jin)行(Xing)多(Duo)大(Da)的(De)改(Gai)变(Bian)，这(Zhe)套(Tao)内(Nei)饰(Shi)如(Ru)果(Guo)放(Fang)到(Dao)7、8年(Nian)前(Qian)还(Huan)有(You)些(Xie)许(Xu)的(De)运(Yun)动(Dong)感(Gan)，但(Dan)来(Lai)到(Dao)2023年(Nian)了(Liao)，确(Que)实(Shi)有(You)些(Xie)过(Guo)时(Shi)，T字(Zi)型(Xing)的(De)布(Bu)局(Ju)主(Zhu)要(Yao)以(Yi)深(Shen)色(Se)为(Wei)主(Zhu)，显(Xian)得(De)精(Jing)致(Zhi)干(Gan)练(Lian)，并(Bing)且(Qie)在(Zai)座(Zuo)椅(Yi)和(He)中(Zhong)控(Kong)台(Tai)地(Di)方(Fang)加(Jia)入(Ru)了(Liao)红(Hong)色(Se)缝(Feng)线(Xian)，纹(Wen)路(Lu)清(Qing)晰(Xi)可(Ke)见(Jian)，用(Yong)手(Shou)多(Duo)处(Chu)按(An)压(Ya)，质(Zhi)感(Gan)方(Fang)面(Mian)不(Bu)错(Cuo)，还(Huan)有(You)真(Zhen)皮(Pi)多(Duo)功(Gong)能(Neng)方(Fang)向(Xiang)盘(Pan)，同(Tong)时(Shi)搭(Da)配(Pei)了(Liao)7英(Ying)寸(Cun)的(De)仪(Yi)表(Biao)盘(Pan)和(He)10.25英(Ying)寸(Cun)的(De)悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)幕(Mu)，内(Nei)置(Zhi)MAZDA CONNECT车(Che)载(Zai)智(Zhi)能(Neng)系(Xi)统(Tong)，同(Tong)时(Shi)更(Geng)多(Duo)本(Ben)土(Tu)化(Hua)功(Gong)能(Neng)的(De)加(Jia)入(Ru)也(Ye)让(Rang)整(Zheng)体(Ti)的(De)操(Cao)作(Zuo)体(Ti)验(Yan)更(Geng)为(Wei)智(Zhi)能(Neng)，虽(Sui)然(Ran)尺(Chi)寸(Cun)放(Fang)在(Zai)当(Dang)下(Xia)并(Bing)不(Bu)占(Zhan)优(You)，但(Dan)人(Ren)机(Ji)交(Jiao)互(Hu)做(Zuo)得(De)更(Geng)为(Wei)顺(Shun)畅(Chang)。动(Dong)力(Li)对(Dui)比(Bi)动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，本(Ben)田(Tian)CR-V依(Yi)旧(Jiu)搭(Da)载(Zai)的(De)是(Shi)1.5T涡(Wo)轮(Lun)增(Zeng)压(Ya)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，驱(Qu)动(Dong)方(Fang)式(Shi)为(Wei)前(Qian)置(Zhi)前(Qian)驱(Qu)。发(Fa)动(Dong)机(Ji)最(Zui)大(Da)马(Ma)力(Li)193Ps，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)243N.m，而(Er)混(Hun)动(Dong)版(Ban)车(Che)型(Xing)搭(Da)载(Zai)2.0L发(Fa)动(Dong)机(Ji)和(He)前(Qian)置(Zhi)永(Yong)磁(Ci)同(Tong)步(Bu)电(Dian)机(Ji)组(Zu)合(He)的(De)插(Cha)混(Hun)动(Dong)力(Li)系(Xi)统(Tong)。其(Qi)中(Zhong)发(Fa)动(Dong)机(Ji)有(You)着(Zhuo)110kW/183N·m的(De)账(Zhang)面(Mian)参(Can)数(Shu)，电(Dian)机(Ji)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)和(He)最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)分(Fen)别(Bie)为(Wei)135kW、335N·m。传(Chuan)动(Dong)系(Xi)统(Tong)方(Fang)面(Mian)，匹(Pi)配(Pei)的(De)是(Shi)E-CVT无(Wu)级(Ji)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)。丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)燃(Ran)油(You)版(Ban)车(Che)型(Xing)仅(Jin)提(Ti)供(Gong)一(Yi)种(Zhong)动(Dong)力(Li)系(Xi)统(Tong)可(Ke)选(Xuan)，就(Jiu)是(Shi)2.0L+CVT动(Dong)力(Li)组(Zu)合(He)，发(Fa)动(Dong)机(Ji)最(Zui)大(Da)输(Shu)出(Chu)功(Gong)率(Lv)171马(Ma)力(Li)/6600rpm，峰(Feng)值(Zhi)扭(Niu)矩(Ju)209牛(Niu)·米(Mi)/4400-5000rpm，匹(Pi)配(Pei)可(Ke)模(Mo)拟(Ni)10速(Su)挡(Dang)位(Wei)的(De)CVT变(Bian)速(Su)箱(Xiang)，这(Zhe)套(Tao)动(Dong)力(Li)总(Zong)成(Cheng)在(Zai)提(Ti)速(Su)方(Fang)面(Mian)确(Que)实(Shi)比(Bi)较(Jiao)肉(Rou)，但(Dan)好(Hao)在(Zai)十(Shi)分(Fen)顺(Shun)滑(Hua)。双(Shuang)擎(Qing)混(Hun)动(Dong)版(Ban)车(Che)型(Xing)上(Shang)搭(Da)载(Zai)2.5L自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)+前(Qian)置(Zhi)单(Dan)电(Dian)机(Ji)，四(Si)驱(Qu)版(Ban)搭(Da)载(Zai)2.5L自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)+前(Qian)后(Hou)双(Shuang)电(Dian)机(Ji)，其(Qi)中(Zhong)2.5L发(Fa)动(Dong)机(Ji)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)131kW/178Ps，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)221Nm；前(Qian)电(Dian)机(Ji)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)88kW，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)202Nm，后(Hou)电(Dian)机(Ji)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)40kW，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)121Nm；匹(Pi)配(Pei)E-CVT电(Dian)子(Zi)无(Wu)级(Ji)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)。混(Hun)动(Dong)车(Che)型(Xing)在(Zai)动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)就(Jiu)要(Yao)好(Hao)很(Hen)多(Duo)了(Liao)，不(Bu)仅(Jin)加(Jia)速(Su)畅(Chang)快(Kuai)，油(You)耗(Hao)也(Ye)足(Zu)够(Gou)低(Di)。马(Ma)自(Zi)达(Da)CX-50行(Xing)也(Ye)搭(Da)载(Zai)的(De)是(Shi)2.0L和(He)2.5L的(De)自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，最(Zui)大(Da)输(Shu)出(Chu)功(Gong)率(Lv)分(Fen)别(Bie)为(Wei)155马(Ma)力(Li)和(He)188马(Ma)力(Li)，峰(Feng)值(Zhi)扭(Niu)矩(Ju)分(Fen)别(Bie)为(Wei)200牛(Niu)·米(Mi)和(He)250牛(Niu)·米(Mi)，采(Cai)用(Yong)6AT变(Bian)速(Su)箱(Xiang)。值(Zhi)得(De)一(Yi)提(Ti)的(De)是(Shi)，2.5L发(Fa)动(Dong)机(Ji)采(Cai)用(Yong)了(Liao)马(Ma)自(Zi)达(Da)最(Zui)新(Xin)的(De)智(Zhi)能(Neng)变(Bian)缸(Gang)技(Ji)术(Shu)，在(Zai)车(Che)辆(Liang)匀(Yun)速(Su)行(Xing)驶(Shi)时(Shi)，4个(Ge)气(Qi)缸(Gang)中(Zhong)的(De)外(Wai)侧(Ce)2个(Ge)气(Qi)缸(Gang)将(Jiang)停(Ting)止(Zhi)工(Gong)作(Zuo)，进(Jin)一(Yi)步(Bu)提(Ti)升(Sheng)车(Che)辆(Liang)的(De)燃(Ran)油(You)经(Jing)济(Ji)性(Xing)。不(Bu)得(De)不(Bu)说(Shuo)，马(Ma)自(Zi)达(Da)这(Zhe)个(Ge)品(Pin)牌(Pai)确(Que)实(Shi)比(Bi)较(Jiao)固(Gu)执(Zhi)，在(Zai)大(Da)多(Duo)数(Shu)厂(Chang)家(Jia)都(Du)在(Zai)研(Yan)发(Fa)小(Xiao)排(Pai)量(Liang)涡(Wo)轮(Lun)增(Zeng)压(Ya)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，或(Huo)者(Zhe)是(Shi)混(Hun)动(Dong)发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)时(Shi)候(Hou)，马(Ma)自(Zi)达(Da)竟(Jing)然(Ran)还(Huan)在(Zai)用(Yong)着(Zhuo)10年(Nian)前(Qian)的(De)排(Pai)量(Liang)。综(Zong)合(He)来(Lai)看(Kan)，这(Zhe)三(San)款(Kuan)车(Che)型(Xing)都(Du)有(You)着(Zhuo)各(Ge)自(Zi)独(Du)特(Te)的(De)优(You)势(Shi)，本(Ben)田(Tian)CR-V的(De)综(Zong)合(He)表(Biao)现(Xian)力(Li)不(Bu)错(Cuo)，外(Wai)观(Guan)造(Zao)型(Xing)时(Shi)尚(Shang)，属(Shu)于(Yu)耐(Nai)看(Kan)型(Xing)的(De)，内(Nei)饰(Shi)设(She)计(Ji)显(Xian)得(De)精(Jing)致(Zhi)，并(Bing)且(Qie)混(Hun)动(Dong)版(Ban)车(Che)型(Xing)的(De)加(Jia)入(Ru)也(Ye)能(Neng)让(Rang)在(Zai)意(Yi)油(You)耗(Hao)的(De)用(Yong)户(Hu)选(Xuan)择(Ze)。丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)虽(Sui)然(Ran)不(Bu)是(Shi)各(Ge)项(Xiang)指(Zhi)标(Biao)最(Zui)突(Tu)出(Chu)的(De)，但(Dan)是(Shi)胜(Sheng)在(Zai)皮(Pi)实(Shi)耐(Nai)用(Yong)，并(Bing)且(Qie)口(Kou)碑(Bei)极(Ji)佳(Jia)，如(Ru)果(Guo)你(Ni)想(Xiang)选(Xuan)择(Ze)一(Yi)款(Kuan)足(Zu)够(Gou)省(Sheng)心(Xin)的(De)车(Che)，那(Na)么(Me)丰(Feng)田(Tian)荣(Rong)放(Fang)更(Geng)加(Jia)适(Shi)合(He)你(Ni)。马(Ma)自(Zi)达(Da)CX-50行(Xing)也(Ye)的(De)优(You)势(Shi)或(Huo)许(Xu)来(Lai)自(Zi)于(Yu)它(Ta)的(De)操(Cao)控(Kong)性(Xing)，但(Dan)在(Zai)其(Qi)他(Ta)方(Fang)面(Mian)，它(Ta)真(Zhen)的(De)与(Yu)时(Shi)代(Dai)有(You)些(Xie)脱(Tuo)轨(Gui)，即(Ji)使(Shi)是(Shi)新(Xin)上(Shang)市(Shi)的(De)车(Che)型(Xing)，似(Si)乎(Hu)也(Ye)没(Mei)有(You)什(Shi)么(Me)亮(Liang)点(Dian)展(Zhan)现(Xian)出(Chu)来(Lai)，如(Ru)果(Guo)你(Ni)在(Zai)乎(Hu)操(Cao)控(Kong)，那(Na)么(Me)马(Ma)自(Zi)达(Da)CX-50行(Xing)也(Ye)也(Ye)是(Shi)可(Ke)以(Yi)购(Gou)买(Mai)的(De)。
尘耻辩颈苍飞别颈濒颈补辞驳辞苍驳飞辞丑别驳别驳别蝉丑补苍驳虫耻别，辩耻锄丑耻补苍测补辞肠丑补苍驳驳补苍丑耻辞，尘耻辩颈苍蹿耻锄别肠丑补辫颈锄颈，箩颈耻蝉丑颈产颈别谤别苍产补箩颈丑补辞诲别锄丑耻补苍辫颈濒补驳耻辞濒补颈，飞辞尘耻辩颈苍蹿耻锄别测辞苍驳迟颈别肠丑补肠丑补辩颈濒补颈，产颈苍驳辫补颈蹿补苍驳锄补颈诲颈蝉丑补苍驳，丑耻辞产耻蝉丑颈迟别产颈别濒别颈，诲补苍蝉丑颈箩颈补苍肠丑补苍驳濒颈补辞，飞补苍测补辞锄丑补苍濒颈箩颈耻丑耻颈迟别产颈别测补辞迟别苍驳，诲补苍尘耻辩颈苍肠辞苍驳尘别颈测辞耻迟耻辞驳耻辞测颈驳别产补苍，箩颈耻蝉丑颈飞别颈濒颈补辞诲耻辞锄丑别苍驳诲颈补苍辩颈补苍，苍别苍驳谤补苍驳飞辞尘别苍苍别苍驳丑别产颈别谤别苍箩颈补诲别丑补颈锄颈测颈测补苍驳，蝉丑补苍驳诲别辩颈虫耻别。1995苍颈补苍蝉丑颈苍颈迟颈补苍驳耻辞诲补辞濒颈补辞55蝉耻颈，测别锄耻辞蝉丑颈尘别颈测辞耻锄丑补辞诲补辞濒颈苍驳测颈产补苍，锄丑颈苍别苍驳办补辞尘补颈虫颈蹿耻濒补颈肠丑耻补苍锄辞苍驳箩颈别诲补颈。
颁驰丨(窜耻辞)编(叠颈补苍)辑(闯颈)
后来，大家渐渐放下了“身份焦虑”。旁边比胖达小3岁的摊贩说，他羡慕读书的，自己初中毕业就出来打工了。胖达却说：“每个人都有自己了不起的地方。自古以来被饿死的书生很多，我想你若是在那些个年代，肯定比我活得好些。”新能源车三电终身质保，真的有用吗？2023-09-14 09:23·智选车本月初，宝骏云朵突然官宣升级三电终身质保，并且9月1日前已购车或下订用户均可同步享受新增权益。而没有升级前，其三电质保周期为8年或12万公里，如果要延长质保周期，那么还需要额外购买3980元的质保包。作为对比，其竞争对手比亚迪海豚一直都是三电终身质保。不管宝骏云朵是为了提振终端销量，还是为了提高服务品质，对于我们而言，三电终身质保有没有用才是最重要的，那么它到底是“福利”还是“坑”呢？国内最开始推出三电终身质保的是奇瑞新能源，之后北汽新能源、广汽新能源（现独立为埃安品牌）、比亚迪等陆续加入。三电终身质保对于车企来说，更多的是为了向消费者展示品牌在技术、品质等方面的信心，并且也能从中打造出差异化的服务，从而获得更多的关注与销量。但是在现实生活中，当我们遇到相关问题时，把车拿到店里却可能被告知不保修，所以三电终身质保是厂家玩的“文字游戏”吗？笔者综合各项信息后发现，出现以上问题可能是我们对终身质保的理解出现了偏差，换句话说，或许美化了它。首先要明确，我们享受三电终身质保有条件限制，并且相对严格，下面我们以比亚迪的三电终身质保政策为例来详细展开。一是首任车主且车辆为非营运车辆，仅限“家用、商务、公务”三种用途。不过有部分车型的要求更严格，直接限定家用车。这一条对于普通消费者而言几乎没有影响，买新车的基本都是首任车主，并且我们绝大多数人不会涉及营运。二是需要按照用户手册的使用要求进行定期保养维护。这一条基本出现在所有支持三电终身质保的车型当中，简单来说，就是我们要到官方指定授权的4S店并按照官方标准进行保养维护。其实也好理解，毕竟现在新能源车，特别是混动车型，三电系统较为复杂，这样操作可以避免不具备相关资质的员工不当修理造成的二次损坏。可能大家纠结4S店的维修价格会偏高，但是为了稳妥起见，个人认为还是去有授权的4S店更好。三是维修保养时使用原厂纯正备件。同样，宝骏也有类似的要求，并且需要保养、修理、更换都要在服务中心进行并且能提供证明。不过这里可能出现两个疑惑。首先，此前有用户吐槽换玻璃、雨刷都可能丢掉质保服务，并且还有人表示在更换其他品牌的轮胎后，咨询比亚迪官方客服，却得到这样处理之后三电终身质保也没了的回复。那么维修与三电系统无关的零部件，也会丧失三电终身质保吗？并非如此，比亚迪也曾对相关传闻进行公开回复，表示与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，不会影响客户“三电系统”终身保修权益。笔者今天也求证了比亚迪、宝骏的官方热线，双方的回答基本与上述内容一致。然后是与三电系统有关，但是容易坏的零部件不在保修范围内。可能大部分人会理所当然地认为只要车型的三电系统出故障，这里面的零部件都能保修，但实际情况并不是这样。比亚迪纯电车型的“三电”系统终身保修凭证上清楚地写着，三电终身质保零部件只涵盖动力电池包（仅包含电芯、BIC、散热回路）、前/后驱动电机、前/后驱动电机控制器。同样，基本有三电终身质保的纯电车型都是类似规定。但是动力电池不只包括上述零部件，还含有连接线、电路板、接插件、外壳等，而这些都不在终身质保里面。此外，我们知道，动力电池由多个模组集成在一起，而每个模组由多个电芯连接而成，任何一颗电芯损坏，都会导致整个电池包的损坏，所以电芯的正常与否至关重要。同时，电芯的成本占到了电池包七成以上，甚至有车型达到八成以上，所以电芯的终身质保对我们而言，十分有用。如果电池包出现问题，宝骏方表示，符合质保条件的会以维修为主，如若维修不行，再提供其他解决方案；比亚迪方面表示，需要到门店具体检测后才能判断是提供修理还是其他处理方案。值得注意的是，双方都提到了，符合质保条件的，并且是产物质量问题，那么修理不需要工时费。四是需通过官方小程序或者APP完成车主认证。这一条是为了和首任车主绑定。那么这里会出现一个问题，如果首任车主后续想将车卖掉的话，第二任车主将无法享受到三电终身质保，那么出售二手车时，将会影响车型的保值率，最终影响卖出价格。不过从最近的新闻来看，这个顾虑应该会被打消不少。近期，比亚迪发生工商变更，经营范围新增二手车经纪、机动车鉴定评估，并且在官网上线二手车业务。官网的介绍界面明确地写道，比亚迪将为两任车主提供三电终身保修，不过需要满足官方的二手车认证。稍早之前，极氪也上线了类似的操作，其官方二手车平台全国上线，提供三电终身质保等政策。目前了解到，特斯拉、蔚来、小鹏等不少新能源品牌都入局二手车业务，此后新能源车为两任车主提供三电终身质保或许会成为主流。五是自交付之日起每隔12个月为一个周期，每个周期内行驶总里程未超过3万公里。有用户表示，自己开车开到最后，怕超了3万公里，就不敢开了。当然，这种情况肯定是存在，不过仅仅是个例，正常家庭用车一般每年行驶1万-2万公里，很少有能跑到3万公里的，所以这一点对于我们普通消费者而言影响不大。总的来看，三电终身质保对于普通消费者而言非常有用。但是实际有故障发生时，也不是只要与电有关的问题都能质保，所以大家在车型的日常使用过程中，需要注意遵守质保条件。《秋霞伦理》高清不卡在线观看 - 全集剧情 - 北洋影院...秋霞电影网-最新手机在线电影-电视剧大全免费全集观看-手机在线追剧免费网站
而在李飞看来无标球虽然便宜却入不了俱乐部的眼他以自身购买和使用的经历总结出了两点拒绝的理由