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不过即便如此，类似的事情却频繁发生。
2024年12月10日，武汉大学和华中科技大学，选哪一个？原创2022-04-19 01:00·地图帝武汉大学和华中科技大学，湖北两所“985工程”大学之一，各省分数线都相差不大，实力也是伯仲之间，高考要选哪一个呢？我们先来看下基本信息。【武汉大学】武汉大学（WuhanUniversity），简称武大（WHU），中国教育部直属大学，湖北两所“985工程”大学之一。江城多山，珞珈独秀；山上有黉，武汉大学。1893年，清末湖广总督张之洞时期创办自强学堂。1928年，定名为国立武汉大学。1949年，更名为武汉大学。2000年，武汉大学与武汉水利电力大学、武汉测绘科技大学、湖北医科大学合并组建新的武汉大学。武汉大学地处湖北武汉，学校占地面积5195亩，建筑面积280万平方米。武汉大学环绕东湖水，坐拥珞珈山，校园环境优美，风景如画。中西合璧的宫殿式建筑群古朴典雅，巍峨壮观。武汉大学现有专任教师3862人，其中正副教授3086人，有10位中国科学院院士、6位中国工程院院士。【华中科技大学】华中科技大学（Huazhong University of Science and Technology），简称华中大（HUST），中国教育部直属大学，湖北两所“985工程”大学之一。附属协和医院、同济医院是集医疗、教学、科研、培训为一体的大型现代化综合性医院，是湖北省乃至中南地区的医疗诊治中心。1952年，成立华中工学院，集中原武汉大学、湖南大学、广西大学、南昌大学的机械系全部和电机系的电力部分，华南工学院机械系的动力部分和电机系的电力部分。1988年，更名为华中理工大学。2000年，原华中理工大学、同济医科大学、武汉城市建设学院合并组建华中科技大学。华中科技大学地处湖北武汉，校园占地7000余亩，园内树木葱茏，碧草如茵，环境优雅，景色秀丽。现有专任教师3700余人，其中教授1400余人，副教授1400余人，工程院院士13人，科学院院士7人。【选哪所？】两所大学实力接近，不过专业各有特色。如果学文科相关如法学、哲学、历史、地理等专业，武汉大学稍好一些。如果学理科机械、光学、电气、计算机等专业，华中科技大学稍好，当然武汉大学的物理、测绘、软件工程也是不错的。如果学医的话，华中科技大学的同济医学院，是以同济医科大学为基础的，实力比较强。
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核载超2吨每公里1毛2飞碟缔途EF3跑城配够省售价12万元起2023-02-27 11:28·卡车之家【卡车之家 原创】虽然货运行业已捱过了三年艰难考验但不见起色的运价、依然维持在高位的油价似乎说明了乌云还没有完全散去想要拨云见日选择一款更高运输效率的赚钱利器就显得尤为重要了有不少勇于尝鲜的卡友们在选择拥抱新能源货车后被其超低的使用成本所折服成了大型真香现场如果你也感受到赚钱越来越吃力那么有没有考虑过换一条赛道呢本期笔者找来了飞碟汽车全新推出的纯电小卡——飞碟缔途EF3我们一起来看看以其超强的承载能力、超低的运营成本和优秀的使用体验能否接替你的燃油卡车据统计2022年我国新能源物流车销量达到了23.58万辆同比增长90%以上实现了近乎翻倍的增长而我国多地针对于新能源货车的利好政策特别是城市路权方面的开放让新能源货车可以在城市内畅行无阻这些利好都成为了新能源货车快速发展的推手而除了新能源货车在路权方面的优势以外飞碟缔途EF3以紧凑灵活的车身尺寸也让其在城市配送场景下如鱼得水这台飞碟缔途EF3其车身轴距根据车型的不同有2860/3100mm均要小于常规轻卡常见的3360mm左右的轴距这帮助该车实现了更小的转弯半径在城市当中行车更为自如根据《住宅设计规范》中的相关规定将区域作为地下车库使用时最低净高度不能小于2.2米而实拍的这台飞碟缔途EF3栏板式纯电小卡其车身最高点即龙门架处的离地高度仅有2120mm进出地下车库时毫无阻碍这也大大拓宽了飞碟缔途EF3纯电小卡的应用场景很多轻卡到不了的地方它便能去作为电动运输工具卡友们对三电系统还是颇为关注的毕竟三电强才能在长久使用中带来可靠稳定的表现在这一点上飞碟缔途EF3使用的是来自宁德时代的磷酸铁锂蓄电池电量达到了55.7kWh；电机则是来自大地和的额定50kW、最大100kW的永磁同步电机峰值扭矩达到了700N·m这样的数据表现可以说在与同级新能源小卡的比拼中是有些欺负人了不过一提到电动小卡不少卡友们紧随而来的问题便是跑得远吗充电补能方不方便首先飞碟缔途EF3在工况法下的官标续航为251km这个续航里程已可以满足从事城市配送的卡友们一天的运输里程要求不过只看续航还是不太全面这就像我们使用的智能手机一样续航固然重要但充电速度与便利性也决定了最终体验好不好飞碟缔途EF3同时提供了快充口与慢充口快充口可以提供更快的补能效率充至80%的电量只需要1小时也就是一顿午饭和休息一会儿的时间车子就又能满血复活了；而慢充口则可以保障卡友们随时随地充上电并且资费要更便宜一些对于有私人充电桩安装条件的卡友们来说就更划算了那么这款电动小卡相较燃油小卡在使用成本上能低多少呢以现在市电价格0.56元每度来计算的话理想状态下飞碟缔途EF3每公里使用成本仅为0.12元左右；如果使用燃油小卡的话那么每公里便要合到0.5~0.6元使用成本将会是飞碟缔途EF3的4到5倍此外由于没有了发动机、变速箱等部件飞碟缔途EF3也不需要更换机油、机滤、变速箱油等其在后期养护成本方面无疑也是要更低的虽然是电动小卡但飞碟缔途EF3的承载能力表现强悍该车的纵梁使用了610L高强钢无论是承载能力、抗扭转能力还是抗疲劳强度都表现优秀；同时该车还使用了高强度的锻造片簧后桥为5+2片钢板弹簧悬架承载货物的能力秉承了缔途一贯以来的坚实可靠实拍的飞碟缔途EF3平板式电动小卡其额定载质量为2195kg这样的合规承载能力足以让轻卡汗颜货箱尺寸方面飞碟缔途EF3可以匹配3.63米、3.95米、4.01米长1.85米宽的货箱这样的长度与宽度表现放在小卡车型中是妥妥的第一梯队除了栏板式上装以外飞碟缔途EF3还提供了像仓栅式、厢式、冷藏车等不同类型的上装以满足不同场景下的使用需求上图便是匹配了厢式上装的飞碟缔途EF3电动小卡不过城配运输不同于干线物流运输在很多情况下还是需要人工去装卸的也正因此货箱的离地高度就显得尤为重要了经过我们的实际测量飞碟缔途EF3的前部货箱离地高度在78厘米左右后方在80厘米出头这样的离地高度对于装卸人员非常友好正应了轿车是一低遮百丑货车是一低不伤腰这句话飞碟缔途EF3的驾驶室采用了乘用化的设计理念其很多设计让人使用起来非常顺手其方向盘角度区别于传统轻卡车型端着的姿态而是更为接近家用轿车的角度并且该方向盘还带有EPS电动助力转向和自动回正的功能这些特点保障了其长时间驾车不易疲惫车内设计可以说是飞碟一直以来的拿手好戏颇具飞船驾驶舱的既视感坐到驾驶位你也很快能呼应上该车采用了三幅式多功能方向盘在3、9点钟针对于握持进行了优化不易打滑；左右两侧的多功能按键可对行车电脑、定速巡航、多媒体和电话接打进行操作使用起来相当方便飞碟缔途EF3的仪表盘采用了炮筒式设计颇具运动家轿的风格即便在强光照射下仍然能看清仪表上的读数仪表盘中间设计有一块液晶显示屏可以显示时间、驾驶模式、时速、剩余行驶里程等信息飞碟缔途EF3的中控台采用了对称式设计由上至下分别为中控大屏、空调操作面板、功能按键等该车的中控屏可通过选装实现四方影像功能这在小卡这个级别还是非常罕见的功能增加了在城市中行车的安全系数同时该车的智能电动空调还可以通过手机App进行远程操控试想一下有了这项功能无论是酷暑还是寒冬都可以在上车前将车内调节到宜人的温度了相当贴心而通过中控台上的动能回收按键便可以在3个动能回收级别及开闭间进行切换当切换至1档时会感受到滑行过程中有轻微的拖拽感；当切换至3档时便会有较为明显的拖拽感在使用中卡友们便可以根据自己的驾驶习惯和载货量选择自己喜欢的模式在使用第3档并配合较好的预见性驾驶习惯时动能回收甚至可以替代一部分刹车的作用并能延长续航表现车内座椅也非常值得一说座椅中间及两侧采用了不同的椅面材质触感较为亲肤得益于驾驶室后部后凸的设计使得座椅具有较大的俯仰角度坐起来并不会有部分小卡只能正襟危坐的感觉这一点很赞在储物空间方面飞碟缔途EF3的表现可以用惊艳来形容了我们都知道无论是轻卡还是小卡车型其中间座椅的利用率都是非常低的而拿中间座椅来做些文章就非常巧妙了飞碟缔途EF3就为中间座椅的背面设计了扶手功能和储物空间开车时可以将手枕在上面缓解驾驶疲劳；扶手处的储物空间配合上车门板、副驾驶前方的开放式储物格可以将随身物品很好安置● 编后语：不过电动小卡的价格一直是让不少卡友诟病的地方有不少卡友更是直言不讳地说阻挡我使用电动小卡的最大因素就是价格了让人‘吃不消’而在价格方面飞碟缔途EF3的售价为12万元起已经打入了传统燃油轻卡的价格区间在电动小卡中较为亲民同时飞碟还准备了厂家金融0息产物大幅降低卡友们的使用门槛相较于燃油轻卡它带来的却是更低的使用成本、更灵活的使用方式、更舒适静谧的驾乘感如果你有在城市中配送的需求且有较为方便的充电条件不妨把飞碟缔途EF3也纳入到考察范围中相信它能带给你更好的使用体验那么卡友们觉得这台大承载的纯电城市小卡飞碟缔途EF3的表现如何呢一起在评论区里聊聊吧（文/图 孔祥祺）
七一华源“化妆品行业处于大有可为的发展机遇期。”工信部消费品工业司一级巡视员曹学军表示，要积极推进化妆品行业高端化、数字化、绿色化转型，实施增品种、提品质、创品牌“叁品”战略，加强专精特新中小公司培育，支持行业技术创新、产物升级、品牌提升和消费促进。此外，行业应在继续发扬已有优势的基础上，借鉴吸纳国际先进管理理念、管理标准、管理方法，逐渐实现与国际标准接轨，促进中国化妆品公司做大做强。