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也有人说，这是时代的必然选择。以《星际争霸》《街头霸王》为代表的单人电竞游戏，是最残酷的内卷，打不过就是打不过，没有任何借口。卷到最后，玩家们的实力分层差距极其夸张，职业选手可以单手吊打路人，入坑的新人越来越少。于是后来，更休闲的组队笔痴笔游戏淘汰前者成为了大众之选。而现在，历史的滚滚洪流又来到了础滨人机这里。因为归根结底，大家最喜欢的不是笔痴笔，大家只是喜欢赢。
2024年12月24日，记者在西京医院跟随宁梅体验了陪诊过程。从挂号、取号、缴费到与医生沟通、取药等，她都表现得十分熟练且耐心，还主动与医生沟通，了解治疗方案。在整个就诊过程中，宁梅的陪伴让记者感到安心。
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不吹不黑新能源汽车混动技术究竟哪家强原创2022-09-12 12:11·隔壁家老王近年来随着我国的新能源汽车产业蓬勃发展如今的国产新能源汽车技术已经实现了弯道超车完全把合资车、外资车甩在身后尤其是在混动技术领域陆续涌现出了一大批成熟的国产混动技术像比亚迪的DM-i长城DHT、理想增程式、吉利雷神动力等而作为合资日系车代表的两田眼光超前很早就入局了混动领域也在混动市场分得了一杯羹但是这么多混动技术让人眼花缭乱无所适从各家都把自己的混动技术吹上了天究竟哪家的混动技术最强呢下面我们就来简单对比一下这些混动技术的架构特点以及优缺点希望能对你选购混动汽车做一个适当的参考就目前来说新能源混动技术主要分为三类分别是油电混动、插电混动和增程式混动一、油电混动（HEV）：1、本田i-MMD：【混动架构方案】P1+P3混联【方案特点】节能【变速箱减速器】直驱离合减速器【电机功率】发电机+135kW电机【电池容量】1-2kWh【发动机排量】2.0L【发动机热效率】41%【优点】动力强、节油【缺点】爬坡能力弱【代表车型】思域e：HEV2、丰田THS：【混动架构方案】PS【方案特点】传导效率高【变速箱减速器】行星齿轮（无变速箱）【电机功率】53kW【电池容量】1-2kWh【发动机排量】1.8L【发动机热效率】40%【优点】结构简单、节油【缺点】动力弱【代表车型】卡罗拉HEV二、插电混动（PHEV）：1、比亚迪DM-i：【混动架构方案】P1+P3混联（充电功率大真正的混联）【方案特点】节能【变速箱减速器】直驱离合器单档减速器(3-5个齿轮片与发动机嵌套一起）【电机功率】90kW发电机+132kW电机【电池容量】8/18kWh LFP刀片电池【发动机排量】1.5L【发动机热效率】43%【优点】节能、成本低【缺点】爬坡能力弱【代表车型】秦 PLUS DM-i2、长城DHT：【混动架构方案】插混两驱：P1+P3；插混四驱：P1+P3+P4；混动：P1+P3混联【方案特点】节能/动力2种配置【变速箱减速器】定轴式变速箱（直驱）、二档减速器【电机功率】P0+100至130+135kW【电池容量】长续航：45kWh；混动：2kWh；均为三元锂电池【发动机排量】1.5L/1.5T【发动机热效率】待查【优点】动力、节能表现均衡【缺点】成本高于单档DHT【代表车型】哈弗H63、吉利雷神动力：【混动架构方案】P1+P3【方案特点】吉利首款DHT版本的PHEV【变速箱减速器】三档减速器【电机功率】100kW【电池容量】15.5kWh三元锂电池【发动机排量】1.5T【发动机热效率】待查【优点】馈电油耗低、动力强【缺点】成本高于单档DHT【代表车型】帝豪L PHEV三、增程式混动（REEV）：【混动架构方案】P1+P2+P4串联【方案特点】动力【变速箱减速器】无变速箱、单档减速器【电机功率】100+140kw【电池容量】41kWh三元锂电池【发动机排量】1.2T【发动机热效率】36%【优点】研发投入低【缺点】馈电油耗高、动力差【代表车型】理想ONE以上仅列举了一些典型车型所使用的混动系统当然还有很多我没有涵盖到的混动比如长安蓝鲸iDD混动、五菱单挡DHT混动、广汽的钜浪混动、上汽的EDU混动等等需要的了解朋友可以去自己查阅相关官网的资料但是不管混动的名字怎么变都基本上逃不出主流的油电、插电、增程式这三种形式其他混动形式都属于非主流老王个人认为以上各家混动都不完美都有各自的优缺点没有最好只有最适合自己的你认同我的观点吗你认为哪家混动才是最强的呢欢迎评论区发表你的看法
需要保持一个良好的精神面貌，让人能够耳目一新。不过，在与世隔绝的海底，即便做了再充分的准备，也难免会遇到突发情况。