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中国的新能源汽车产业发展前景可期2022-07-28 16:05·财富时代杂志图/摄图网，图与内容无关文/陈红兵，安徽美通资产董事长、微博知名财经博主。用“扬眉吐气,逆风翻盘”八个字来形容中国的新能源汽车产业的发展，应该是最合适的。笔者近期跟安徽第二大光伏公司中南光电创始人梁总吃饭，他说目前光伏所有的工作人员都是满负荷状态，同时分析了光伏公司的现状，有三个特点跟大家分享一下：1.太阳电池材料有单晶硅、多晶硅、非晶硅，市场缺货，这些厂家就努力涨价，目前产能比较有限，而下游施工公司不到万不得已不买货，因为价格涨得离谱，卖家不愁卖，买家不愿意买，说白了只有上游才是躺赚。2.光伏是重资产行业，严重缺钱，除非是比较大的上市公司或者是国资成本在7%附近，其他都是10%以上，一定要关注公司的现金流情况，因为未来会有一批公司跟房地产资金现状一样。3.光伏公司的电并网发电比较难，光伏公司生产出来的电成本比较高，低价（折价）卖不赚钱，高价电力公司不愿意要，短期看需要政策支持，否则光伏电的成本降不下来，煤电和水电的成本是多便宜。今年各省光伏电站总配置规模（包括部分风电）为89.28GW，已宣布大型基地规模超过60GW。在国内巨大光伏发电项目储备的推动下，预计2022年安装量将超过75GW。笔者只想说明并不是所有的光伏公司都是好公司，只是上游生产硅材料的公司才是躺赚。最近，新能源汽车巨头纷纷公布了今年上半年和6月份的销售数据，其中6月份数据是非常漂亮，特别是比亚迪和特斯拉，两家上半年合计超过120万辆；其中造车新势力中，小鹏交付超过1.5万辆，连续四个季度夺得造车新势力交付冠军；蔚来今年的表现就有点不如意，６月同比增长只有14%，为造车新势力中增幅最低的。截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%；全国机动车保有量达4.06亿辆，通过这组数据，感觉新能源汽车还是有很大的发展空间。比亚迪6月新能源汽车销量134036辆，本年累计销量641350辆，同比增长314.90%；特斯拉上半年交付56.4万，二季度超过25.8万辆汽车，6月份销量创新高；小鹏汽车6月份交付15295辆，同比增长132.98%，今年1至6月，小鹏汽车累计交付量约为6.9万辆；哪吒汽车6月拿下交付量次席，交付13157辆，同比增长156%，1至6月哪吒累计交付约6.31万辆，同比增长199%，名列国内新势力第二位；6月，理想汽车交付13024辆，同比增长68.9%，今年上半年共交付约6.04万辆，位列新势力第三；零跑延续了销量上的较好表现，6月共交付11259辆新车，同比增长185.7%，创历史新高，今年上半年，零跑汽车累计交付量约为5.2万辆，同比增长超265%；6月，蔚来销量终于迎来久违的“破万”，交付新车12961辆，同比增长60.3%，创下月度交付量新高。1至6月，蔚来交付新车超5万辆，同比增长21.1%。5月，新能源乘用车批发销量达到 42.1 万辆，同比增长 111.5%，环比增长 49.8%，新能源发展同样受到当前疫情冲击，但环比改善超过预期。市场预计6月新能源车的销量或接近50万辆，创历史新高，除了补贴的力度，还是和油价节节攀升有关系，是十分利好新能源车的。2022年，中国新能源乘用车占比世界新能源车的59%，这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。近日，就有诸多外国媒体纷纷发文，聚焦我国新能源汽车产业。甚至有媒体发出感叹：“中国品牌已经主导全球新能源汽车市场！”特殊的历史环境造成的，主要有以下四个原因：1.全球的双碳政策，我们向世界承诺2030年碳达峰、2060年碳中和，比亚迪3月份开始停产燃油车了。2.我国原油资源匮乏，长期以来，我国原油都严重依赖进口。据海关总署资料显示：2011-2020年中国原油进口量温和增长，2020年中国原油进口量为54239万吨，同比增长7.62%。2021年1至8月，我国进口原油34636万吨，同比下降5.76％。3.油价现在节节攀升，目前维持在7元附近，涨幅接近50%，有车一族高喊受不了，巴菲特加仓西方石油，更有机构说看好是有到380美元/桶，就目前价格来说还是三倍空间，按照巴菲特的投资思路，未来相当长的时候都是维持高油价。4.汽车销售占我国GDP的15%，在刺激经济的背景下，刺激汽车的消费是首选，特别是新能源汽车，就目前各地刺激政策而言，有权威数据统计：2022年我国的汽车销量将增加200万辆。新能源汽车是市场新增的部分，而锂电池占有新能源汽车成本的40%，锂电池是这块市场分万亿市场，也就造就了近期天齐锂业、赣锋锂业。锂电池材料包含正负极、三氯氢硅、电解液、隔膜等都是万亿级大的市场，相关上市公司在五六月均出现了较大幅度的上涨。宁时代在6月30发布了麒麟电池，在重庆车展上，宁德董事长曾毓群透露，除全固态、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德都在搞。三元高镍的能量密度可达255Wh/kg，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量比4680系统提升13%，能够轻松实现1000公里续航。另外，麒麟电池通过全球首创的电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。麒麟电池整体实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升，将于2023年量产上市！这也是近期宁王连续上涨的催化之一。此外，宁德的定增也落地了，募资450亿，定增价410元，符合此前的传闻。多家外资投行都参与了，且申购报价基本都比定增价高，不少内资由于报价低，没参与上。曾毓群表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加上商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。一直看好450元以下的宁德时代，尤其底部各种利空，依然坚持。现在回过头来看，满满的成就感！短期从交易角度看，上涨速度有点快了，留意年线附近突破的有效性，继续往上的过程，可以考虑逐步去兑现点利润。该跌不跌，说明市场强势，喊空不做空；该涨不涨，说明肯定有人一边喊多，老乡别走，一边跑跑跑！因此，今明两天的市场尤为重要，既然市场调不下去，那么唯一的选择就是突破，带量攻击年线一带；否则，指数就有滞涨的嫌疑！其实笔者很能明白大家现在的感受，那就是指数这波非常强势，一路涨涨涨，所以不调整，上不敢上，持仓又总是提心吊胆的。笔者也有过这样的想法。市场局部是有热度的，但多数依然是超跌状态，所以不用太担心，更多关注持仓结构，继续留意市场是否万亿以及上升通道完整！现在行情属于结构性机会。从底部2863点上来，指数高点、低点都在逐步上移，虽然没有显现颓势，但已经积累了不少短期获利盘，技术上也存在修整的需求，如果这里拒绝调整或者跌不下去，那么大概率会有加速，继续慢行的可能性不大。所以就市场来看，笔者倾向周二前后有变盘预期！但即使调整，空间也不会太大，不排除像5月24日那根中阴一样杀空间。如果真是这样，慢涨快杀，则属于典型的牛市特征。
2024年12月05日，真正的强者就是这样，接受一切的发生，然后拼尽全力地聚焦于自我的提升。
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数读｜2024上半年我国造船叁大指标同步增长
中国四大运营商5G套餐费用对比：移动、联通、电信谁更便宜？2024-01-09 03:38·a陈丽凤近年来，5G技术已经开始在全球范围内推广和普及。作为下一代通信技术的5G网络，拥有更快的传输速度、更低的延迟和更多的连接数。然而，对于许多消费者来说，5G套餐费用仍然是一个问题，这使得他们对于是否要跨足5G的门槛持观望态度。因此，在本文中，我们将就中国四大运营商的5G套餐费用进行分析和比较，以便为消费者提供更清晰的信息。首先，我们来看一下中国移动的5G套餐费用情况。如图1所示，中国移动推出了三种不同套餐，包括38元/月的畅享套餐，88元/月的畅享MAX套餐和138元/月的超享套餐。在这三种套餐中，流量分别为30GB、300GB和500GB。可以看到，中国移动的5G套餐费用相对来说比其他运营商要便宜一些，但流量数量还有待提高。其次，我们看看中国联通的5G套餐费用情况。如图2所示，中国联通的5G套餐包括三种类型，分别是“5G飞享套餐”、“5G超享套餐”和“5G畅享套餐”，月租分别为129元、199元和299元，流量分别为50GB、80GB和100GB。从价格来看，和电信差不多，比移动贵一些，但流量较多，对于那些对流量较为敏感的用户来说，可能更具有吸引力。接着，我们看一下中国电信的5G套餐费用情况。如图3所示，中国电信共推出了四个不同的5G套餐，包括30元/月的畅享30G套餐、50元/月的畅享70G套餐、100元/月的畅享120G套餐和200元/月的畅享300G套餐。从5G套餐费用来看，与中国联通差不多，价格有些高，但流量更多，最高可达300GB，能够满足用户的大流量需求。最后，让我们来看看中国广电的5G套餐费用情况。三种不同的5G套餐，分别是99元/月的超享套餐、199元/月的超享套餐和299元/月的超享套餐。流量分别为30GB、50GB和100GB。可以发现，5G套餐费用相对于其他运营商来说要贵一些，不过流量也比较充足。总的来说，四大运营商的5G套餐费用存在一定的差异，但大体上都是以月租费和流量数量为主要方面。虽然有5G的技术水平，但由于费用的问题，许多用户依然选择使用4G网络。对于那些对于流量需求不高的用户来说，在性价比上使用4G网络依然是一个不错的选择。歼-31也有望实现系列战机，多个型号的打造能力，研发出具有各种优势专长的战机，能实现部署到陆基，配合歼20形成更多战术机动覆盖的强大战力。