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所以争了半天，咱们来聊聊这“热效率”到底是个啥。简单来说，汽车热效率就是发动机在燃烧燃料时，将化学能转化为机械能的效率。换句话说，热效率越高，意味着发动机在“吃”同样多的油时，能“跑”得更远，更省油。
2025年01月10日，最便宜的五款插混车，最低售价13.29万起，最高售价14.99万起原创2019-08-08 09:38·爱聊车的小姨子纵观国内汽车市场，燃油车的发展历史已经可以追溯到上上个世纪，它对于人类的贡献，随着不断革新的汽车技术，已经不仅仅是一辆代步工具，很多时候都代表着车主的身份与地位。而新能源汽车，随着环保、节能观念的深入人心，也吹响了追赶燃油车发展历史的号角，尤其是政策利好偏向，使得不少车友都开始逐步接受新能源车，而作为过渡的插混车型同样备受关注，下面笔者就最便宜的五款插混车做一个简单介绍，最低售价13.29万起，最高售价14.99万起：第一款、荣威ei6补贴后售价：14.78-17.88万新能源汽车市场，虽然目前来说还远远没有燃油车市场那么畅销，但是随着政策利好的趋势，和新能源车十分出色的能耗经济性，在2018年依然占据了100多万台的市场份额。其中插电式混动汽车就占据了不少份额，而荣威ei6就是，其中为数不多人气还不错的插混车之一。外观造型延续了燃油版i6设计语言，颜值表现基本没啥毛病，只是入门版依然是卤素大灯，需要注意。空间表现也达到了同级标准水准，工信部纯电续航达到了51km，可以满足短暂的城市内出行。动力匹配了一台1.5T发动机+模拟10挡的自动变速箱，组合高功率电动机，系统综合最大功率可达224KW。第二款、秦Pro新能源补贴后售价：13.69-17.99万要说国内乃至全球车市之中，那一个品牌的新能源车技术相对先进，那么除了特斯拉可能要属比亚迪了，尤其是邀请众多汽车大咖人物加盟的比亚迪，不管是在外形、内饰等表层设计上，还是底盘悬挂、制造工艺等核心技术上，都有着十分出众表现。而作为旗下王朝系列的插混车之一，比亚迪秦Pro新能源延续了家族化Dragon Face设计语言，很有辨识度，纯电续航53/82km。在电动机+1.5T发动机，与6挡双离合配合下，可分别爆出228/223KW系统综合功率。第三款、秦新能源补贴后售价：13.29-14.29万作为这五款插混车之中最便宜的一款插混车，比亚迪秦PHEV早在2017年7月就已经上市，还是国内诞生时间比较久远的插混车了，而且在此基础上，还诞生了定位更高的秦Pro，不仅车身尺寸更大，性能方面也有提升，只是价格也更高了。当然，该车分别达到4740*1770*1480mm、2670mm的车身长宽高、轴距，依然能够保证日常空间需求。外观造型与秦Pro并无太大区别，而且它纯电续航均是能够达到80km，相比同性能的秦Pro还要便宜3万多，系统综合功率最大可达到223KW，性价比十分可观。第四款、宋MAX新能源补贴后售价：14.99-19.69万第四款依然是比亚迪产物，很显然，比亚迪汽车虽然在燃油车领域没有吉利、长城汽车优秀，但是在新能源领域，它的确是领头羊一般的存在地位，不仅在轿车、SUV和MPV等各大细分市场均是有相应产物布局，而且旗下新能源车型均是有着不错的销量成绩。而该款最便宜插混车之一的宋MAX PHEV，依然是比亚迪旗下产物，而且还是布局于十分小众的MPV市场，采用2+2+2/2+3+2的6座或7座布局，纯电续航一样有51/81km两种可选，系统综合功率分别可爆出228/223KW。第五款、缤越新能源补贴后售价：14.98-16.98万除了比亚迪汽车，和蔚来、小鹏等造车新势力，在新能源领域，吉利、长城等传统主机场也在发力该市场，甚至长城还和宝马成立了相应的新能源汽车公司，专门应对未来将要持续增长的新能源市场。而吉利除了单独成立"几何"这一新能源品牌之外，同样也在主品牌产物基础上开发有新能源车型，这一款缤越PHEV就是基于燃油版打造，造型十分年轻、动感，也是这五款插混车中唯一一款SUV车型，纯电续航62km，系统综合功率达到190KW，相对不占优势。总之，当前车市虽然依然是以燃油车为主导地位，但是有不少车企都已公布禁售燃油车的时间，而作为向纯电动过渡的插电式混动车型，肯定会在未来车市存在很长一段时间，加上政策利好的趋势，可上绿牌、免购置税、不限行等优势也会逐渐被放大，关键是以上五款最便宜的插混车，不仅购置成本相对不高，还可汽油和电动相互切换，达到节能环保的效果。不过，因为两套动力存在，后期保养也会比燃油车、纯电车更贵。
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