月子里我们请了月嫂，一天月嫂端着一杯水，送到我床头，提醒我吃补血的药。我当时一下就哭出来了，觉得她对我太好了。
2024年12月23日，防暑降温：夏季气温高易中暑请市民朋友们注意及时补充水分避免长时间暴露在高温环境下。
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早上11点从成都出发沿着天府大道一路向南1小时左右就能抵达眉山市区
数字馆“山水江南”展她哭得更厉害：“我怕你生气，怕你不要我。我真的不知道该怎么办，我爸的病不能拖啊！”
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五(奥耻)十(厂丑颈)多(顿耻辞)岁(厂耻颈)的(顿别)她(罢补)，身(厂丑别苍)着(窜丑耻辞)与(驰耻)年(狈颈补苍)龄(尝颈苍驳)不(叠耻)符(贵耻)的(顿别)稚(窜丑颈)气(蚕颈)服(贵耻)装(窜丑耻补苍驳)，举(闯耻)手(厂丑辞耻)投(罢辞耻)足(窜耻)间(闯颈补苍)流(尝颈耻)露(尝耻)出(颁丑耻)的(顿别)不(叠耻)再(窜补颈)是(厂丑颈)从(颁辞苍驳)前(蚕颈补苍)的(顿别)风(贵别苍驳)采(颁补颈)。
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丰田，闷声发大财？原创2023-12-08 14:29·正解局最近和几个朋友聊天，说到一个情况，他们竟然都感到意外：根据预测，丰田2023财年的净利可能会增长高达61%，达到3.9万亿日元，换算成人民币差不多是1900多亿元！换个大家可能更有直观感觉的说法：现在，提到汽车，很多人想到的恐怕就是特斯拉。我有一个朋友最近去提了Model Y，他拍了张车主排队办提车手续队伍的照片。根据他估计，整个现场至少有三四百人！大家想不到的是，火爆的是特斯拉，但更赚钱的是丰田。丰田的盈利能力，已经反超特斯拉！利润规模更是特斯拉的5倍！而且，在我们的印象里，丰田、本田这些日系车好像不行了。这几天，广汽本田被曝成立25年来第一次裁员，规模据说是900人。今年7月，广汽丰田就宣布千人裁员计划。还有今年10月，日本三菱汽车停止在华生产。到了晒数据的时间，却发现：原来，人家在闷声发大财？根据实打实的数据，丰田汽车2023年4-9月（2024财年上半年），营收实现21.98万亿日元，换算成人民币将近1.1万亿元，同比增长24.12%。净利润是2.59万亿日元，超过1290亿元人民币，同比增长121.11%，已经超过丰田去年整个财年。这是什么概念？上半年，比亚迪、长安、上汽、理想、广汽、吉利、长城和奇瑞等10家头部国产车企的净利润，加在一起勉强约370亿元，不到丰田的1/3！也难怪学者徐静波在朋友圈里说，中国整个汽车制造行业一年的纯利润还不及丰田一家日本车企。很现实，又很扎心。在大多数人的印象中，丰田好像已经日薄西山。但放眼全球，丰田卖得还真不错。就拿今年10月份销售数据来看。丰田连带子公司在全球的产量高达103.6万辆，同比增长12%，卖了97万辆车，同比增长5.6%，产销均创历史新高。除了本土，丰田在欧美市场卖得也不错。今年4-9月，丰田在北美销量增长9%，在欧洲增长7%，在印度增长24%。丰田本财年预定1140万辆的销售目标，完成起来也没什么压力。丰田工厂遍及全球，也带来了强大的市场供应能力丰田在全世界看起来蒸蒸日上，但是，在中国确实是有点不堪。同样是丰田财报数据，同一时期，丰田在中国市场仅仅上涨了0.34%，投资收益更是大降32.7%。根据乘联会的数据，今年前9个月，中国乘用车销量同比增长6.8%，对比一下就能看出丰田在中国的颓势。而且，在零售销量排行榜上，广汽丰田没进前5，一汽丰田仅仅排到第8。而且，这两个加起来，市场份额也只有比亚迪的大约65%。用丰田副社长、首席财务官宫崎洋一的话说，就是“中国汽车市场的竞争非常激烈”，丰田将“努力维持在华市场份额”。可见，丰田在中国已经不奢望开疆拓土，苦苦维持就是最大目标。另外插一句，其实更悲催的是日系的日产。日产汽车10月份在中国的销量下降了17.5%，已经连降5个月。你要说丰田等日系车在中国混得不咋样，其实也完全正确。丰田在不同市场的营收比较丰田，在中国落到了这步田地，最大、最直接的一个原因就是：新能源汽车。根据统计数据，今年以来，中国累计零售新能源汽车高达673.6万辆，同比去年增长34%。现在，中国新能源汽车的市场渗透率已经在30%左右。放眼全球，今年上半年，汽车销量大幅下滑6%，但新能源车却逆势增长66%。形势比人强，丰田也知道，新能源才是未来。但是，丰田这样一个庞然大物，船大难掉头。同时，丰田也有一个信条：“丰田与供应商是血脉相通的关系。”如果ALL IN新能源，很多多年合作的供应商可能就要死掉了。即便是这样，丰田其实也在布局新能源。一方面，是大家都知道的，丰田最早押宝的是氢燃料电池汽车，但这个技术还不成熟，没法大规模商业化。另一方面，丰田的布局里还有固态电池。在产销上，丰田也有不小的想法。丰田上半财年新能源汽车的全球销量为182.6万辆，同比增长38.1%。丰田还计划在2027年推出搭载全固态电池、充电10分钟行驶1200公里的纯电动车。丰田氢燃料汽车和丰田的慢吞吞相比，国内新能源汽车厂商的确势如破竹。近年来，国内新能源汽车占据了全球55%的市场份额。而且，中国新能源车在电池、材料、设计、制造等很多方面都取得了全球领先的优势。但是，同时，也有一个不大不小的尴尬：亏钱卖车，是国内大部分新能源厂商的日常。据说连“遥遥领先”，每卖一辆车，都亏2万块。在2022年，新能源品牌也有66%的4S店亏损。在残酷的市场里，活下去，才是第一位的。这几年来，无数公司可能才真正明白这句话的分量。到底谁能赢得未来，或未可知。“辽宁春晚：这泼天的富贵来了”《欧美日韩精品视频二区》高清不卡在线观看 - 全集...
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