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刚到河南的时候，佳音一下飞机就被村里的景象给惊呆了。从繁华的大城市到宁静的小农村，这种巨大反差可不是谁都能适应得来的。再加上语言障碍，一开始真的挺难熬。但是你别看她娇滴滴一个小姑娘，人家硬是靠着坚韧和聪慧，把河南话学得溜溜转。有时候听她用方言跟邻居聊天，那叫一个自然啊，就好像土生土长的一样。
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萧山城区“三纵二横”骨架道路 为萧山建设杭州新中心加速赋能2018-11-12 10:20·浙江日报2018-11-12 10:17 | 萧山日报金秋时节，萧山的交通建设捷报频传：通城大道快速路（通彩互通-内官河）工程开工，风情大道（机场高速-湘湖路）工程开工，博奥路南伸（湘西路-潘水路）路线确定，方案还在完善……随着“后峰会、前亚运”时代的到来，萧山交通基础设施不断完善。今年，区委十五届四次全会再次强调：持续打好“12588”交通大会战，扎实推进彩虹大道、通城大道以及地铁等项目建设。如今，随着城区3条快速路、2条主干道加快建设进程，以“一个高铁枢纽、两大城市环线、五条轨道线路、八条城市快速路、八条框架性主干道”为主体的“12588”宏伟蓝图徐徐展开，萧山迎来了新一轮大发展的强劲东风！在杭州新一轮城市总规方案中，萧山城区、钱江世纪城、科技城被纳入杭州中心城区的范畴。“拥江”战略势必加速钱江两岸的协同发展、融合发展。对萧山来说，新的城区，也必须进入新的能级。而能级的引流，须依托交通路网的构建。根据萧山城区道路三年行动计划，萧山将以“东拓、南进、西连、北优、内畅”的思路，三年内投资近500亿元，新增134.2公里的城市道路，实现城区“八纵十四横”骨架路网，其中通城大道、博奥路、风情大道、彩虹大道、南三路这五条快速、主干道路，以“三纵二横”的骨架，撑起萧山打造国际城区、建设杭州新中心的大格局。确实，萧山的改革开放再出发，也将率先从脚下开启。萧山的“两带两廊”产业规划布局，萧山的“一区三城”（开发区、钱江世纪城、萧山科技城、湘湖新城），这些大平台的链接和赋能，都将通过“交通大走廊”的传输效应，把几大平台对萧山发展的巨大拉动力扩散到萧山的东西南北。近日，记者走访了城区“三纵二横”五大工程建设现场，感受到了萧山扑面而来的发展热潮。彩虹快速路现场施工图彩虹快速路工程（萧山段）——未来将串起富阳、滨江、萧山项目介绍：彩虹快速路是杭州市域快速路网 “四纵五横”的重要一横，也是萧山城区“三纵二横” 骨架中的重要一横。萧山段西起青年路，东至新城路，与已建成的东入城口彩虹快速路相接，其中快速路主线全长约6.78公里，地面道路全长约5.36公里，主线为双向六车道，设计时速80公里/小时。项目还包括青年路以东、工人路以西、市心路以东、通惠路东和西、新城路以西等6对上下平行匝道。整个工程计划2020年建成。从位置分布上看，彩虹快速路是萧山联系主城区、其他副城以及各组团的主要通道，是进出杭州南站的主要服务道路。未来，彩虹快速路还将东伸，连接瓜沥、义蓬组团；西伸，连接富阳。由此形成大杭州城市群间的一条重要通道。今年，彩虹快速路工程（萧山段）被列入省重点建设项目。彩虹快速路是铁路南站综合交通枢纽配套，是疏解杭州南站交通、构建我区“三纵两横”快速路交通路网体系、提升区域交通服务水平、落实亚运战略的需要。彩虹大道萧山段建成通车后，萧山来往杭州主城区多了一条便捷通道。来自杭金衢高速的车辆，也可以利用萧山东出口进入这条快速路，转复兴大桥去市中心。杭州“畅通西部”三年行动计划中还提出，彩虹快速路要继续往西延伸直通富阳。将来，富阳、之江、转塘的车辆，都可以通过彩虹快速路再往东，直达绍兴等地。据“12588”交通工程建设推进办公室介绍，彩虹快速路萧山段采用“全封闭高架（隧道）+互通式立交”形式，其中博奥路到市心路段采用隧道形式，与风情大道交汇设一座互通，其余为高架形式。除涉铁路路段外，共分为6标段实施。经过萧山城区段路况比较复杂，城投集团将与各参建单位、职能部门就彩虹快速路相关事宜积极沟通、协调，严抓安全质量，狠抓工程进度，加快管线迁改及交通导改工作，为彩虹快速路的全线建成通车而全力奋战。预计2020年彩虹快速路全线建成。截至目前，彩虹快速路萧山段各标段已全面开工，其中 区界—青年路标段正在开展部分墩身、墩帽及支模架搭设工作； 萧西路—青年路标段开展施工准备与项目部搭设工作； 市心路—永久路标段正在开展桩基施工； 育才路—沪昆铁路标段已完成总工程量的50%； 沪昆铁路—高新五路标段正在开展桩基施工； 高新五路—东入城口标段正在开展桩基、承台施工。风情大道快速路（机场路-金城路）段已全线开工风情大道快速路——“南萧山”融入杭州半小时交通圈项目介绍：风情大道快速路萧山城区段北起机场路，南至绕城南线，长13.6公里，分北段、中段、南段提升改造。风情大道快速路主线为双向6车道高架快速路，宽25米，主线设计车速80km/h；地面道路为双向6车道主干道，设计速度50公里/小时（局部为40公里/小时），宽43-71米。规划中的风情大道快速路是杭州快速路网“四纵五横”在萧山境内的“一纵”，也是萧山快速路网的重要组成部分。它往北通过钱江三桥连接秋石快速路，往南纵贯萧山城区，与临浦快速路相连，是连接杭州主城区的重要通道。曾经的风情大道一直是萧山人的骄傲，因为它是通往湘湖景区的主干道，两边绿树鲜花相伴、景观路灯点缀，让开车者一路赏心悦目。然而，随着湘湖景区知名度的不断扩大，地铁一号线的启用，风情大道成了节假日最堵的路段之一。车多、岔路口多、红绿灯多，让风情大道“不堪重负”。另一个让人“吐槽”的地方，就是风情大道不能连接萧山机场快速路，必须要绕个圈从江南大道匝道上高架，才能进入萧山机场快速路，至少多耗时20分钟。风情大道快速路工程，就是为了解决这些困扰、提升萧山城区交通路网通行能力而规划建设。改建后的风情大道升格为“高架快速路”， 北面将和西兴互通立交对接改造，增加东向南、南向东1对定向匝道。有了这对匝道，风情大道与机场公路就连起来了。而从西兴互通到金城路段的风情大道主干道，则采用“高架快速路+地面主干路”的形式飞架南北，沿途在建设四路、建设一路和金城路附近再设置3对平行匝道，分散车流量提升通行速度。同时，还将在彩虹大道交叉口新建一座风彩互通立交，实现风情大道与彩虹快速路两条快速路之间的转换。除风情大道（机场高速—湘湖路）新建高架外，风情大道（湘湖隧道—绕城高速）段也将提升为快速路，而临浦快速路将重新规划，成为一条真正意义上的快速道路。风情大道快速路整条线路完成后，秋石高架—西兴大桥—风情大道—临浦快速路连通，形成半小时交通圈，加快萧山南部、萧山城区、滨江区、杭州主城区之间的交通联系，杭州与临浦组团的联系将更为紧密，南萧山也将融入杭州半小时生活圈，大大提升萧山南部的影响力。据“12588”交通工程建设推进办公室介绍，截至目前，风情大道快速路（机场路—金城路）已全线开工，其中金城路跨线桥南北两侧边跨的拆除工作已顺利完成，正进行混凝土箱梁的拆除施工。风情大道（建设二路—金城路）已完成39根桩基施工，风情大道（机场路—建设二路）已完成施工招标。此外，金城路至湘湖路段已取得工可批复，开展PPP相关工作，萧金路至绕城高速段也进入立项阶段。下一步，城投集团将在确保安全和质量的前提下，加快金城路两侧的桩基施工进度，此外，将攻克风彩立交技术瓶颈，实现风情大道与彩虹快速路无缝对接。整个项目力争在亚运会前投入使用。金城路上将崛起一座快速路高架立交桥（效果图）通城大道快速路——紧密江北主城、江南副城、临浦组团之间的联系项目介绍：通城大道快速路北起机场快速路互通，南至03省道东复线，全长约11.7公里，全线采用“高架快速路+地面道路”形式。主线高架设计时速80公里/小时，双向6车道；地面道路设计速度40-50公里/小时，双向4-8车道。分别在彩虹快速路和03省道东复线两个位置设置全互通立交，在建设四路、建设一路、金城路、火车南站东广场、萧绍路、拱秀路、南环路位置设置7条上下匝道。杭州市快速路网的总体格局为“四纵五横三连十一延”，其中萧山范围为“三纵两横”，即江南大道—机场快速路、彩虹快速路（两横），时代大道、风情大道、通城大道（三纵）。随着最东面的“一纵”——通城大道快速路的开工，至此，萧山区域“三纵两横”快速路建设全部启动。通城大道快速路建成后，将串联起九堡、下沙—钱江世纪城—萧山新区与经济技术开发区—火车南站—临浦一线，拉近了江北主城、江南副城、临浦组团之间的联系，缓解萧山区域南北向通行压力，加快钱江世纪城区块、南站新城区块发展，同时成为杭州南站综合交通枢纽区域的快速疏解通道。杭州主城东部市民去往杭州南站也会更加方便。据“12588”交通工程建设推进办公室介绍，通城大道快速路是萧山“12588”交通大会战的重要组成部分，全线共分三段实施，分别为北段（机场高速—通彩互通）、中段(通彩互通—内官河)、南段（内官河—03省道东复线），率先进场施工的是中段，目前经过试桩施工及调试、分析，已开始进行钻孔灌注桩施工；北段计划12月底前进场施工；南段涉及沪昆铁路抬升方案进一步深化中，计划2019年开工。全线预计2021年前建成通车。博奥路南伸项目效果图博奥路南伸工程启动——架起大杭州南北三座新城项目介绍：博奥路南伸北起湘西路，南至潘水路，全长约2.7公里，道路横断面宽42米。沿线设置隧道一座，桥梁两座，箱涵三座。延伸展开的蜀山路改造，北起潘水路，南至亚太路，全长约4.2公里，道路拓宽至48米。工程将于2019年正式开工。博奥路，可以说是萧山的第三条“轴线”。与市心路并驾齐驱，它通过博奥路过江隧道串起钱江新城、钱江世纪城这两座城市CBD。2020年这条博奥路完成南伸工程后，向南可直达绕城高速，北通过江隧道可直达钱江新城，将一路串起钱江新城的市民中心、杭州大剧院、钱江世纪城的杭州国际博览中心，萧山经济技术开发区的信息港小镇，湘湖的休博园板块和萧山城南新区，成为真正意义上的“城市中轴线”。如果把钱江世纪城比作萧山国际城区的“引擎”，把博奥路比作一条能量的传输通道，那么，借由这条大通道，钱江新城、钱江世纪城的创新能量就能一路传送到萧山城区的最南端，使年轻人“工作在钱江两城、生活在湘湖新城”的梦想得以实现。据“12588”交通工程建设推进办公室介绍，博奥路南伸工程路线已经确定，具体为北起湘西路与已建博奥路接顺，之后往南布设路线横穿松毛山，在烂苹果乐园北侧与休博路相交。穿越第一世界休闲酒店后在丁香公馆与第一世界大酒店中间布设路线，之后沿原萧山第一水厂厂址前行，设置分离式隧道穿越西山，设置地下通道与萧金路形成分离式立体交叉后出地，接着沿沈家里社区布设路线，最后与潘水路相交，与蜀山路贯通。目前 ，博奥路南伸项目前期工作已经启动，此工程将是一个PPP项目，预计2019年开工建设。南三路（高桥路以西150米至王有史直河段现状实景图南三路——横贯城区四条纵向主干道城区“3纵2横”骨干路网中的第二横为南三路，位于萧山城区南部。这条从蜀山路至03省道东复线的新建主干道，长4.4公里，横贯南部卧城，与纵向的蜀山路、市心路、育才路、通惠路连接。截至目前，蜀山路—市心路段已建段，高桥路—王有史直河段已基本完成建设，市心路—高桥路段、王有史直河—通惠路段项目将进入施工阶段。作为一个39岁的老将，能够连续拼下5场比赛全部首发，连续拼下两个120分钟，可以说，C罗倾尽所有，只是他再也追不上自己曾经的脚步，从竞技层面而言，他的时代已经落幕。