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问界的经销商赶上了时代风口，比合资车经销商爽多了，现在不少合资品牌经销商日子不好过。
2024年12月02日，随后张致恒妻子雯雯晒出房东赶人短信：
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新能源汽车能开10年以上吗电池衰减怎么样车主告诉你首发2023-12-19 15:39·说车小李大家好我是小李普通的汽油车普遍都能开15年以上保养的好的车甚至能开20年之前我在一次洗车的过程中就看到一辆本田车开了21年了保养得依然很好看起来非常舒服但是现在流行的新能源车到底能不能开10年以上电池寿命到底能顶多少年很多人都不清楚结论跟大家想的都不一样新能源车最重要的就是三电系统也就是电池、电机、电控其中电池是整个新能源车中最昂贵的部件一般都占了整车成本的40%一辆10几万的新能源车换一块电池就要七八万往上所以一旦电池出问题基本上都是那种换不起的状态新能源车耐不耐用也就是看动力电池的寿命怎么样就好比咱们家里用的两轮电动车一样车壳和电机其实一般都不会出问题就是每两三年就要换电瓶舍得花钱换电瓶又不嫌弃车架旧的话开10几年都不成问题新能源车也是一样的只要电池能顶得住基本上随便都能拥有和燃油车相同的寿命市面上的动力电池主要有2种类型一种叫磷酸铁锂电池一种叫三元锂电池其中磷酸铁锂电池的安全性要优于三元锂电池像比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池但是磷酸铁锂电池的能量密度比较低一般的磷酸铁锂电池能量密度普遍在120到150wh/kg比亚迪的电池技术在行业里算是比较厉害的他们的刀片电池虽然是磷酸铁锂的但是能量密度超过了185wh/kg不过即便是这样磷酸铁锂电池依然不如三元锂电池普通的三元锂电池能量密度就有180wh/kg宁德时代甚至把能量密度做到了255wh/kg实际使用中2种类型的电池各有优缺点三元锂电池能量密度高并且三元锂电池在冬天温度比较低的情况下表现比磷酸铁锂电池要好基本上能保持有70%左右的容量但是价格更高受到挤压碰撞等外力伤害时非常容易起火甚至爆炸而磷酸铁锂电池在冬天低温环境下容易缩水比较严重优点是它更便宜更安全即便被扎破了升温速度也比较缓慢这两种电池的使用寿命是根据它充放电的循环次数来定的每用掉一次循环次数它的寿命就缩短一点所以新能源车的电池是迟早有一天要坏的不过新能源车的电池循环次数跟大家想的不一样并不是说你今天用了电没用完又插进去充满就算一次循环了而是充满一次放完一次才算是一次循环比如今天用了50%今晚充满明天又用了50%这才算是用掉一次循环次数普通三元锂电池由于性能更活泼循环次数在2000次左右而像比亚迪刀片电池这样的磷酸铁锂电池的循环寿命达到3000次这2000次和3000次用完了电池就坏了像我姐夫的车续航是500公里的他跑网约车2天要充一次电一年下来要充182次他的车用的是磷酸铁锂电池的按他这个用车频率他能用36年但实际用车哪有这么理想化的东西就像手机电池一样用的时间越久电池衰减越厉害到后面都变成一天一充了我姐夫这个车现在是2天一充用到后面也是一天一充或者2天一充那他这个车的电池保守估计能用个15年算不错了我姐夫说他是跑网约车的所以电池坏的快如果是日常家用他完全可以一个星期才充一次电这样一来即便电池的衰减不是线性下降的他保守估计他的车开15年也不难现在是续航500公里如果不跑网约车开到过了电池的质保期8年后哪怕续航只剩200多公里也还是能开的就是要频繁充电而已相比燃油车加油的钱也还是便宜些总的来说不管是从电池的充电循环次数还是从车主的用车感受来说一辆续航400公里的普通新能源车开10年还是没有问题的但如果是续航超短的电车本身续航就短到后期续航缩水以后直接就没办法用了那就开不了那么久所以我们买新能源车还是要买长续航的比较稳妥
此外，雷诺-日产-叁菱联盟内部的规划和方向也出现一些变化。在今年上海车展中，日产向外界表示电驱化全面提速的计划，“纯电、别-笔翱奥贰搁、插电混动”叁大动力路径并举，将顺应国内加速新能源汽车市场化转型的趋势；雷诺的重点，将在欧洲之外，重点开拓阿根廷、墨西哥等南美市场；而叁菱汽车的未来则瞄准了东南亚市场。那就是告诉自己再等一等，用这种拖延时间的方式，然后再去忙一会，可以有效帮你减轻想要抽烟的感觉。