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2025年01月02日，“在社会融资规模增量中，人民币贷款是主要贡献项。”招联首席研究员董希淼对第一财经表示，6月份金融数据触底反弹，表明随着支持经济持续回升的政策措施陆续出台，市场信心和预期回暖，融资需求有所修复。
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去年非洲咖啡交易中心非洲咖啡豆销量达1500吨今年在中非经贸博览会推动下该中心非洲咖啡豆销量有望突破2000吨湖南高桥大市场现代商贸城主任罗建军说拉通非洲咖啡采购、研发生产、品牌孵化、展示销售等环节咖啡整体成本比市面同类产物要低30%中非咖啡全产业链加速推进不少商户以非洲咖啡豆为原材料孵化本土咖啡品牌
海报调查丨偌大广州南站，缘何多年存在接客难？2023-08-20 21:18·全国党媒信息公共平台来源：【海报新闻】海报新闻见习记者 李烁 广州报道“如何去南站接人？我现在一般不开车进去，都是让朋友在站内坐地铁到钟村站，我在钟村地铁口等他。”与家住广州的张先生聊及去广州南站接人的话题，他向记者吐槽道，开车进南站存在停车难，找人也难，时不时还会接到被扣分罚款的短信，去南站接人实在“太不划算了”。与张先生有同样感受的广州市民不在少数，广州南站存在接客难题已被诟病许久，网络搜索“广州南站接客难”，相关讨论从未停息。广州南站自2010年投入运营后，到2022年的旅客发送量达到了4770万人次，位居全国第一。作为全国旅客吞吐量最大的铁路交通枢纽之一，广州南站的旅客出行显然不是一个小问题。偌大一个广州南站，接站难问题为何存在那么多年？接客难下众生相8月15日下午，海报新闻记者来到广州南站P3停车场现场调查，正好偶遇一位身着黑色上衣的中年男子，只见他停好车后，先是尝试向外走了一段路，而后又折回来询问记者如何才能走进站台，并抱怨道:“头回来南站的人根本找不到路！” 经指引后他便急匆匆赶去站台，原来他的家人已经到站，正在站里等着他。找不到路不仅误事，还可能意外受伤。记者注意到，中年男子刚走不久，停车场内另一位白衣男子下车后，一直紧盯着手机上的导航软件，但绕了几圈也没走出停车场，可能是太过于专注导航，他没留意已走到了停车场的起降杆处，只差一步，落下的起降杆差点砸到他的脑袋。同样在P3停车场，记者还遇到了驾车前来接人的王先生，他将车停好，下车后站在一旁等人。他本来乐观地说：“估计等几分钟人就到了。”但左等右等，过去了约20分钟后，仍未等到人，王先生只好无奈地表示，可能是因为要接的人不太认识路，一时半会找不到停车场，他要打电话跟对方联系一下。当晚，在P3停车场等客的网约车司机刘先生告诉记者，他接单进入停车场，经常要等很久，乘客才能找到上车点。采访中途，乘客打电话给刘先生询问上车地点，刘先生大嚷着问：“你是在P3里面，还是在外面？”他表示，这种情况太常见了。刚来广州不久的年轻人小许也向记者讲述了她第一次来广州南站的经历。出站时，小许点了网约车，但因不熟悉网约车上车地点，她只能根据司机的指引寻车，“司机打电话告诉我要怎么走，听得出来他很着急，其实我也着急。”上文提到的张先生向记者分享了他多次被扣分罚款的经历。因为多个停车场路口往往都是车，还难停进去，他曾试过把车停在路边等人，结果回去后，好几回接到过被拍违章的短信，“又罚款又罚分，接个人成本太高了”。后来，张先生摸索出一个南站接人停车方法，他会把车停到南站南路旁的P4停车场，这里车位充足，不会堵车。但新的问题又来了，从P4停车场步行到站内要走十多分钟，走铁桥、过路口，穿过拥挤的人群，在广州闷热的天气里，一趟下来已是满身大汗。快速接客区不一定快速在广州南站，明显存在私家车接人难，网约车接人，也难，问题出在哪里？是否因为停车场原因？据了解，广州南站及周边共建有12个停车场，其中P1-P4停车场位于南站南路，P5-P8位于南站北路，P10-P12停车场和东停车场分别位于南站东、西片区，历经多年的分批建设，现已全部投入使用，提供的车位数量有数千个之多。17日晚间，P4停车场的工作人员告诉记者，停车场数量其实是不少的，平时一般不存在停车难，每到周末或者节假日，停车场就会爆满，旁边的路段路况复杂，出入停车场不方便是常态。记者调查发现，P1-P8停车场相比于P10-P12停车场和东停车场距离南站更近，进出站都更加便捷。其中，P1、P3和P5停车场设有快速接客区，收费标准不同于其余停车场。以P1和P4为例，P1停车按阶梯收费，十分钟内免费，超过十分钟后收费按每五分钟递增，最久可停40分钟，收费80元，超过四十分钟后车将被移走；P4停车场第一小时收费6元，24小时限价60元。P3停车场的执勤人员称，因收费较高，快速接客区适合即停即走、快速接客的车辆。不过，记者观察到，在快速接客区的车辆常常不能做到即停即走。一位旅客告诉记者，他等候网约车已经超过1个小时了，车子还没到。在P3停车场的网约车司机刘先生也略带怒气地抱怨说：“外面停了一堆黑车，把路面都占了，进来很不方便。”记者还注意到，17日晚间，在南站南路有大量出租车停靠在路边招揽客人，有的司机甚至将车停靠在路口斑马线处，行人和车辆通行都受到阻碍。在P3停车场，包括网约车在内，车辆停留超过十分钟的不在少数。一位网约车司机解释道：“南站内的指引比较差，乘客不知道路线，要走很久才能找到车。”有停车场指示牌，没有网约车乘车点指示牌就广州南站的路线指示是否明确的问题，17日，在P3停车场，记者随机采访了5位候车旅客，他们均表示不清楚南站内有通往P3停车场的快捷通道，他们都是从西出站口出来后再折回P3停车场的。实际上，除了东、西两个出站口，南站内还设有南1、北4和北10三个出站口，这三个出站口距离停车场更近。17日，记者实测后发现，从西出站口出发前往P3停车场需要步行八九分钟，而从南1口出发只需四分钟。一位旅客表示，从西出站口走到P3停车场要走好久，不知道有快捷通道，也没有发现指示牌。受访的5位旅客都在等待网约车，广州南站在P1、P3、P5停车场中都设立了网约车乘车点，记者调查发现，尽管在P3停车场内特别标注了一处为网约车乘车点，但实际上私家车和网约车乘车位置没有区分，车辆随意停放。一位网约车司机告诉记者，旅客在南站下单网约车后，系统会自动将上车地点设置为P1、P3或者P5停车场，“很多旅客并不清楚南站网约车乘车区的具体位置，站内又没有指引，他们根本找不到地方。”南站南路的执勤人员也表示：“每天都有好多人问路。”小许直言：“广州南站真不像一个国内一线城市的高铁站。”她在抵达广州南站之后的所见所感，让她忍不住提出建议，国内那么多高铁站，有很多管理得非常好的经验和做法，广州南站为何不去抄抄作业呢？“广州南站接客难”的网络跟帖里，一位网民如此留言：“希望相关部门好好重视一下广州南站的管理问题，不要让广州南站变成广州难站！”本文来自【海报新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。ID：jrtt就这么说吧，我一个成都本地人都跑外地去上班了。
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“活过 爱过 写过”苏敏在此前接受采访时曾有这样一段自述：后宫群芳谱-风铃晚-历史军事-爱奇电子书手机阅读
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