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究其本田为何没有布局插电式混动，有业内人士表示，中有客观因素，但更重要的是本田主观上的保守导致。
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不过当时马登毅只是有这种想法并未付诸行动出了社会之后马登毅找工作频频碰壁他便想到了一个捞偏财的方法
XT5后排空间展示耗时三年半，基建狂魔马上要打通天山了！天山胜利隧道有多重要？首发2023-12-31 23:52·历史安利官本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾我国西部，新疆省内有一座天山。是天山，也有“天险”之称。它横亘在南疆和北疆之间，切断了南疆和北疆的交通。人们面对天山，只能翻越它，或者绕行几百里。于是，为了更快更方便的翻越这座大山，我们开始了天山胜利隧道的修建。是挑战更是壮举天山长1760公里，最宽处可达800公里，横亘在新疆境内，切断了南疆和北疆的交通。如果说古人常用“八百里”来形容远和艰险，那这座天山就是绝对的“天险”。就算是交通已经很发达的现代，想要跨过这座“天险”，仍要绕路500公里。如果不想绕路，那就要翻越天山。然而除了最热的几个月，天山上几乎全是冰雪，所以想要翻越天山，能不能成功下山都要靠命。所以，本着“要致富，先修路”的基本理念，我国对挖通天山开始做规划。2013年，我国开始对此做出规划，在计划中，将有一条高速公路将从乌鲁木齐出发，经过巴伦台、库尔勒、尉犁，最终穿越天山。而这其中最困难的地方就是挖通天山。一旦挖通天山，高速公路修成，那将是一件利国利民的大事。挖通天山的意义天山上人们最常走的盘山公路有一个名字：老虎口。这个地方不仅仅有盘山路的险，更是海拔极高，常年覆雪，非常危险。其实从“老虎口”这个名字也能看出来，这个位置到底有多危险。而挖通隧道，这条高速公路修好，南疆到北疆六七个小时的路程，就能缩短到三个小时。花在路上的时间缩短，安全性提高，南疆北疆之间的交流必然会增加。这就又回到了“想致富，先修路”上。经济发展可是关乎民生大计。交通方便了，无论是运输还是什么都会很方便。还有就是战略发展问题上。“一带一路”计划想必大家都听过，而新疆就在“一带一路”的规划中，甚至从乌鲁木齐到中西亚的线路就有五条。所以这条路的修成，其意义重大。所以为了这条隧道，我国的工程师、建筑队再次化身基建狂魔向天山进发。隧道难度开山，单单看这个词就觉得很困难，更何况这还是天山。“一长加一多，两深和五高”，短短十个字是工程师们对天山艰险的总结。“一长”指的是这条隧道长，天山胜利隧道总长度长达22.1公里，是现今全球最长的高速隧道。“一多”指的是断裂带多，天山处在地震带上，所以在山体内有许多断裂带，而这条隧道需要穿过的就有16条之多。开山遇上断裂带是非常危险的，所以可见其难度之大。“两深”指的是竖井深和隧道埋深，竖井指的是隧道的“呼吸系统”，其深度达到706米；隧道埋深则是隧道顶部到地面的距离，有1100米。“五高”指的是高寒、高海拔、高地应力、高地震烈度和高环保要求。所以为了克服这些困难，我们的工程师们研究了不少新方法、新科技。我国新研发为了开凿出这条隧道，我们的工程师们研发出了“天山号”、“胜利号”、“首创号”。“天山号”在山体中，无论遇到泥石流还是遇到山体中的暗流水源，都能够正常工作，可以说，是克服了一项世界级的难题。“胜利号”则是创下了“大直径TBM掘进”的新纪录，每天可以向前挖进35米，每个月能够挖528米。“首创号”则是全球首个“硬岩竖向挖进机”，也是我们的科学家为了挖通天山胜利隧道专门研发的工具。除了新工具，我们还研发了新的挖掘方法：“三洞+四竖井”的施工法。“三洞+四竖井”的方法，让工程累积突破两万米。结语如今我国的天山胜利隧道预计2025年正式通车，让我们一起期待隧道工程的落地，见证这一伟大工程的成功。参考资料1、《焦点访谈》 ——20230411 中国路 打通天山2、光明日报——天山胜利隧道进口端主洞掘进双双突破两万公里3、中国新闻网——新疆天山胜利隧道中导洞累计掘进破万米4、科技日报——看全球首创利器如何穿越天山之险