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因此若是想要让小朋友们学习好、记东西牢，不妨尝试一下减少盐分的摄入。
2025年01月02日，结语：安全无小事，生命至上
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玫瑰和庄国栋两人都是情场老手玫瑰是理论经验丰富毕竟有那么多的追求者而庄国栋呢他是实践经验丰富他交过很多的女朋友
但是偏偏相反的是，彻底让王刚出名的却是“和坤”这个角色，当时《铁齿铜牙纪晓岚》的导演找到了王刚，想要他出演剧中的和坤这个角色。可是王刚看到和坤在剧中表现的时候，立马就回绝了导演。2023年二线豪华现状丨沃尔沃微增，雷克萨斯、凯迪拉克微降2024-01-08 13:32·CAR路里经历了2022年断崖式下滑之后，没想到2023年二线豪华还是稳住了。数据显示，2023年沃尔沃在中国共销售新车17万辆，同比增长5%，其中新能源车销量同比增长26%；凯迪拉克方面，2023年销量逾18.3万辆，相比之2022年18.53万辆同比略有下滑；至于雷克萨斯，2023年全年销量18.14万辆，相比之2022年18.39万辆成绩同样出现了一定的微降。虽然三大品牌之间的销量差距不算太大，但是2023年二线豪华销冠的位置最终还是被凯迪拉克拿下。当然从背后数据也不难看出，在新能源大行其道的当下，传统豪华品牌依旧有着不少拥趸。首先来看看销量排在第一的凯迪拉克，2023年销量逾18.3万辆，当然主要还是离不开旗下明星车型CT5的贡献。数据显示，去年10月份CT5销量首次破万，飙升至10238辆，而在过后的11月、12月份表现同样可圈可点。据《CAR路里》了解，目前CT5终端优惠超7.5万元，裸车价已经21万出头，这价格买一台2.0T、轴距2947mm的豪华品牌中型轿车，还是极具诱惑力的。当然，旗下的XT5、XT4、CT6等车型终端优惠同样不小。比较遗憾的是，凯迪拉克首款“触电”产物——锐歌依旧没有扶起来，成为品牌不可磨灭的痛。至于雷克萨斯，尽管2023年品牌销量遇冷，但是最终还是以18.14万辆的成绩，拿下了中国进口车销量“冠军”。其中，雷克萨斯ES以11.01万辆的销量拿下年度进口车型销量第一，而且在进口车市场，雷克萨斯的车型还是有着绝对的话语权。目前，雷克萨斯ES终端优惠比较可观，普遍优惠达到了4万元左右，起步价已经接近25万元左右。作为一款曾经的加价“神车”，雷克萨斯ES似乎已经光环不再，但价格一降销量立马上涨，足以看出，消费者的钱包还是诚实的。作为三大品牌中唯一保持正增长的车企，沃尔沃的表现值得肯定。数据显示，2023年沃尔沃在中国共销售新车17万辆，同比增长5%，其中新能源车销量同比增长26%。尽管官方并未公布具体车型的销量数据，但可以预料的是，XC60依旧是主销车型。不可否认，二线豪华品牌中转型电动化最积极的当属沃尔沃，包括S60、XC60、S90、XC60等车型都推出了RECHARGE插混版本车型，而且去年年底还发布了全新豪华纯电动MPV—EM90，售价高达81.8万元。结合其价格和定位，它大概率不会成为走量车型，但至少表明沃尔沃转型电动化的决心。事实上，透过雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃三大品牌的销量来看，其生存状况其实并没有大家想象中的那么的恼火，以价换量有奇效，豪华品牌影响力犹在。而这也就衍生出一个新的话题：预算20来万到底是买新能源车，还是买二线豪华呢？其实从笔者个人角度来看，如果你之前买的是10万左右的代步车，如今预算提高，想要买一辆20来万的车提升一下品质，个人觉得你去买个二线豪华品牌其实是一个比较不错的选择。一方面如今的电动车更新实在太快了，一年一个样，再加上如今新能源车市场内卷严重，价格一降再降，刚买不新车不久，说不定就降价了；另一方面，尽管电动新车不断，而且有着各种华丽花哨的功能，但其稳定性难有保证，消费者没必要去当“小白鼠”。当然还有一点很重要，二线豪华品牌虽然品牌溢价能力不如以往，但是论产物机械素质，还是值得肯定的，毕竟传统大厂底蕴犹在，在新能源车逐步取代传统燃油车之际，花更少的钱去感受一些豪华品牌也算是一个不错的机会。不过对于已经购买过豪华品牌车型的消费者，其实选择一款电动车去尝鲜我想会是很多人的选择。这类人已经不再需要豪华车型去彰显自己的身份，选择电动车，更多代表的是一种新的生活和出行方式。写在最后事实上，伴随着新能源车的快速发展，不只是一线豪华BBA，二线豪华的市场份额也将被侵占，而留给它们的只有“降价保量”，对于消费者来说，无疑是有利的。不过透过2023年二线豪华品牌的销量来看，新能源取代传统豪华还有比较长的一条路要走，而这也取决于这些豪华品牌到底还能降多久。