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对比2022年第四季度，2023年第一季度中端消费人群中国手机银行础笔笔活跃用户数占比提升了将近1.5个百分点，从54.61%提升至56.13%。而具有高端消费能力和较低消费能力的人群中国手机银行础笔笔活跃用户数占比分别降低0.8和0.7个百分点左右。高端用户中国手机银行础笔笔活跃用户数占比从13.56%降低至12.75%。低端用户数占比从31.83%降低至31.12%。由此可见中端消费群体的活跃地位更加显着，毫无疑问中端消费群体在银行的用户运营中发挥重要作用，中端消费群体的用户运营成败决定了银行用户运营的成败。
2024年12月21日，在他看来，大模型的重点还是“卷应用”。没有应用，光有基础模型，不管是开源还是闭源都一文不值。
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原创2024-06-11 11:12·笑笑笑了笑
印尼高官：特斯拉拟在当地投资锂电池领域 无意建立汽车工厂北京两机场飞机开启今冬首次除冰，这些“冷知识”值得关注原创2023-12-11 13:10·新京报2023年北京的首场冬雪如约而至，北京首都国际机场、大兴国际机场正式开启飞机除冰、道面除雪保障工作。目前，两机场的降雪已经基本结束。记者从华北空管局获悉，据气象部门预报，12月13-14日首都机场还将有一次降雪天气过程。未来一周，当地还将出现大雾、大风等天气，受冷空气影响，伴有大幅度降温。空管部门提醒广大旅客及时关注机场航班信息，注意出行安全。降雪天里，飞机为何一定要除冰？如何才能让飞机尽快安全地起飞？就此，新京报记者采访了华北空管局、首都机场、大兴机场相关负责人，了解相关“冷知识”。12月11日，北京大兴国际机场，一架飞机正在进行除冰雪工作。 新京报记者 陶冉 摄关注1飞机如何除冰？雪天乘坐飞机出行的旅客会发现，飞机关舱门后会滑行到指定区域，在这里，两台或者四台类似洒水车的“大家伙”会向飞机机身、机翼喷洒液体，这就是飞机的冬季专属“SPA”——除冰，也被称为定点除冰，这是机场比较常用的除冰方式，喷洒液体的“大家伙”叫除冰车。定点除冰的优势是在除冰过程中，飞机不关闭发动机，保持怠速状态，这样可以保证飞机在除冰后及时出港，既能提升出港效率，也能有效地避免飞机在地面出现二次除冰的情况。12月11日，记者从华北空管局获悉，当日清晨6时起，首都机场开始采用定点除冰方式在7个除冰区为飞机除冰，实施“全天候”保障模式。同时，在除冰区启用3个甚高频频率，对除冰机组进行指挥。除冰期间，塔台重点关注机组滑行路线、脱离道口、除冰等待点和重点冲突区域的变化，保持与除冰引导车的联系。大兴机场相关负责人介绍，本轮降雪中，大兴机场启动航空器定点除冰和机坪除雪等工作程序，航空器除冰采用四车除冰模式及双车除冰模式，同步启用除冰指挥塔。除了定点除冰，还有另一种除冰方式，叫机位除冰。机位除冰顾名思义，是指飞机在机位上等待除冰车，除冰车通过喷洒除冰液的方式清除飞机表面的积雪或冰。清除完毕之后，飞机滑行至跑道端出港。这种除冰方式有一个缺点：一般来说，除冰之后飞机可以保持不出现冰雪的时间为20分钟左右，因此如果飞机在地面的滑行时间比较长，那么在其起飞前就有可能出现需要二次除冰的情况，从而对飞机出港的正常性带来一定影响。除此之外，降雪天，机场还要对机场道面进行除雪作业。机场的除雪保障部配备有涡喷7跑道热吹车、前置滚刷扫雪车、除冰液撒布车、大型跑道除雪车、小型机坪除雪车等设备。北京迎来今冬首场降雪，大兴机场启用跑道除雪车。 新京报记者 陶冉 摄关注2为何一定要给飞机除冰？可不可以先除冰、再登机？汽车上积雪了，扫掉就可以走，为什么飞机一定要除冰呢？航空公司不可以早早把冰扫掉吗？首都机场相关负责人解释说，飞机起飞依靠的是机翼在空气中相对运动形成的升力，而在降雪天气下，飞机机体表面某些部位可能出现积雪或积冰，这会破坏空气绕过翼面的平滑流动，影响飞机的气动性能，使飞机升力减小、阻力增大，进而增加飞机的控制难度。此外，机身表面的关键仪表可能因积冰而失效，导致无法掌握飞机的实时飞行状态，严重威胁航空器的飞行安全。飞机除冰，就是冰雪天气下保障航班安全运行的重要步骤。在除冰完毕后，工作人员会在飞机上喷一层防冰液，防止二次结冰。但除冰液、防冰液的有效时间都不是很长，所以飞机除冰后需要尽快起飞，而这就需要旅客先登机、后除冰。12月11日，北京大兴国际机场，工作人员正在为飞机开展除冰雪工作。 新京报记者 陶冉 摄关注3下雪天，如何尽快安全地让飞机飞起来？降雪之后，如果气温依然很低，附着在飞机表面的水分会迅速聚积成冰层，这就同样需要进行除冰作业。此外，由于大面积降雪造成的航班积压，机场、航空公司、空管部门将合理进行运力调配保障，“见缝插针”地安排航班尽快起飞，保障旅客顺利出行。华北空管局相关负责人介绍，在今冬首场降雪中，空管部门放行席位采用双岗制，以便应对可能发生的延误，减少机组等待时间。塔台管制员提前在机场通波中加入注意降雪、风切变提示，并提醒机组注意低能见度。同时，空管部门值班负责人与首都机场“除冰指挥小组”保持密切联系，使用直通电话进行对接，确保信息通畅。大兴空管中心管制部门及时启动冰雪天气保障预案，配合驻场单位，采用定点除冰的方式为航空器进行除冰，并根据降雪调整保障能力，确保航班安全有序运行。关注4降雪来临前，空管部门、机场做了哪些准备？对于机场除雪工作来说，最重要的是除雪人员、设备、物资的准备。以此轮降雪来说，为做好飞行区的除冰雪保障，首都机场提前备勤人员571人，安排除冰、除雪车辆及加液罐车共142辆，储备航空器除、防冰液和场道除冰液3400吨、融雪剂200吨。大兴机场除雪保障备勤人员共计2677人，保障车辆130台辆，备勤准备500吨除冰液、584吨融雪剂，并于昨日16点启用1、2号除冰坪各6个除冰位，同时还备有49辆除冰车。华北空管局于12月11日6时启动首都机场运管委一级响应机制，协同驻首都机场各民航单位共同开展冰雪保障、定点除冰、旅客登机、航班放行等保障。在大兴机场运管委的统一指挥下，大兴空管协同驻场单位做好航空器除冰除雪等保障。针对今冬第一场大规模降雪，华北空管局气象中心及时发布预报预警信息。预报室加密天气会商，提前发布一周预报并制作《冰雪天气服务单》。大兴空管中心气象台开展冰雪天气专项会商，发布大兴机场重要天气专报，为机场和航司决策提供支持。气象机务员对自动气象观测设备进行雪前维护，确保大气投射仪、云高仪状态良好，并在降雪前后加强监控，做好设备防冻、防雪工作。降雪期间，华北空管局各管制部门与首都机场、大兴机场各航空公司加强信息沟通，实时掌握计划调整和运行信息，共同开展除冰除雪保障工作。新京报记者 吴婷婷编辑 陈静 校对 赵琳