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尽管新一代CarPlay 系统在功能上有所突破，但其市场接受度却面临挑战。有数据显示，CarPlay 在新车上的搭载率已经从高峰时的50%跌到了目前的不足30%，且大部分是多年未换代的存量油车。目前，仅有保时捷和阿斯顿·马丁等少数厂商表示将支持新系统，而通用汽车、奔驰等其他厂商则已明确表示将不再使用CarPlay 。毕竟，除了要给苹果一大笔授权费，还要经历复杂的认证，CarPlay 更新速度也很慢，同时许多车企自己研发的智能座舱系统，在界面设计、交互逻辑和流畅度等方面，较CarPlay 也不差。所以现在看来，苹果放弃造车，是不是有点“意气用事”了？
2024年12月24日，本土科技公司攻关“卡脖子”技术，掌控新能源“三电”核心资源原创2022-10-28 20:39·极目新闻极目新闻记者 姚岗视频剪辑 姚岗通讯员 李正东 孙晓飞10月28日，极目新闻记者从武汉经开区获悉，位于该区的智新科技股份有限公司通过技术攻关，突破新能源汽车“三电”领域中的“卡脖子”问题。据介绍，新能源汽车的核心是“三电”：电机、电控、电池。作为东风公司新能源汽车事业发展的重要战略支撑，智新科技聚焦抢占新能源汽车制高点，着力推进“卡脖子”技术攻关、“三电”核心资源掌控、制造体系和能力建设、改革创新和管理创效等工作，打造安全稳定的新能源汽车产业链供应链。车规级功率半导体模块，又称IGBT模块，是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，长期依赖进口。2019年6月，东风公司与中国中车两大央企，前瞻性地在武汉经开区合资成立智新半导体有限公司，自主研发生产车规级IGBT模块，打破欧美日公司在中高端IGBT市场垄断地位。智新科技方面介绍，该公司的IGBT模块生产线工艺处于国际领先水平，产物自去年7月正式下线以来，日均产能保持在1000-1200只左右，年产能达到30万只，为武汉新能源汽车产业补上了关键一链。智新科技党委委员、副总经理杨守武介绍，在稳定日常生产的同时，技术也在不断创新升级。智新科技已成功研制出IGBT的升级产物——电压能力为1200V的宽禁带半导体的碳化硅功率模块。作为第三代功率半导体模块，可实现更低损耗、更高效率，并且能承受更高温度和更高的电压。目前，智新科技正在全力打通IGBT产线产能的硬件屏障，继续提升供应链的自主可控，二期产线建设已经开展，一期产线也将进行升级改造，到2023年底会形成70万只产能，到2025年会超过100万只产能。电驱动总成是新能源汽车相较于传统燃油车的发动机系统。10月24日，在东风新能源汽车产业园二号园区，偌大的车间内少见工人，先进的自动化设备24小时满负荷运转，满足客户生产交付需求。今年6月，智新科技历时两年研发的iD2电驱动总成在东风新能源汽车产业园二号园区成功下线。iD2电驱总成具有更高的功率密度、工况效率和更低的NVH值（噪声、振动与声振粗糙度），性能达到行业领先水平。产物已在岚图、风神、启辰等汽车品牌搭载应用，9月单月销量突破1万套。杨守武介绍，公司电驱动系统涵盖70KW～400KW序列，可满足目前所有新能源汽车电驱动系统需求。按照“生产一代、研发一代、预研一代”的思路，智新科技正在研发的第三代800伏高压电驱动系统，不仅让新能源汽车10分钟充电80%，还能进一步提升整车续航里程和各项性能指标，新一代电驱动总成计划于2023年底投入量产。截至目前，智新科技已具备年产80万套电控、32万套电驱动总成、10万套电池系统、30万只IGBT模块生产能力，形成了完整的“三电”产物开发试验验证、制造销售、匹配服务全价值供应链。今年1-9月，智新科技动力总成销量同比增长120%，主营收入同比增长92%，销量、收入均超去年全年水平。智新科技方面介绍，到2025年，智新科技将形成100万套动力总成的制造能力，构建起安全稳定的“三电”供应链，为武汉地区各整车公司提供有竞争力的动力总成系统解决方案，助推东风公司“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”。（来源：极目新闻）更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。
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两年以后胡妈中风了我妈他们几个老乡把胡妈送到医院然后打电话给他的儿子他儿子、儿媳、女儿还是到了医院
纯电动车型市场则展示了完全不同的竞争格局。销量最高的比亚迪以63.5万辆的销量占据26.6%的市场份额，而特斯拉以27.9万辆的销量占据11.7%的市场份额。对比莱利与马斯克的其他几任情侣、夫妻，莱利得到的的的确确是最多的，付出的是最少的。