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2024年1月，教育部网站发布的《对于政协第十四届全国委员会第一次会议第04329号（教育事业类428号）提案答复的函》明确表示，大学校园向社会公众开放具有积极意义，有利于大学更好融入社会、服务社会。
2024年12月25日，售价15.48万元，搭载1.5L+驱动电机，宋PLUS DM-i入门版值得买吗？原创2024-01-02 08:45·汽車大学院近年来，国产物牌新能源的发展有目共睹，在大部分国产用户都钟爱的紧凑型SUV中，元PLUS和宋PLUS DM-i的销量很不错，其中宋PLUS DM-i的月均销量一直维持在20000+台，整体表现较好。今天我们就以宋PLUS DM-i入门版为例进行分析，看看该款车是否值得购买？前脸方面，宋PLUS DM-i整体造型不算太新颖，但前保险杠的设计很运动，长时间查看也不容易产生审美疲劳。犀利的前大灯造型与比亚迪海豹类似，内部有两个扁平的灯珠，穿过熏黑的灯罩壳能发出深邃而锐利的光芒，遗憾的是，自适应远近光这个实用性功能并没有给到。宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，在同级别竞品面前，它的表现并不差。令人诧异的是，这款新能源车居然没有提供隐藏式门把手，仪式感有所缺失，但对北方用户比较友好，不用担心门把手冻住的情况。19英寸的低风阻轮毂有着较强的视觉冲击力，行驶过程中可有效降低风阻，提高纯电续航里程。宋PLUS DM-i的尾部由大量的横向线条组合而成，贯穿式尾灯、犀利的小鸭尾以及造型复杂的后包围都在强化这种效果。宽大的扰流板在高速行驶中可有效降低风阻，值得一提的是，电动后尾门也在该车上体现，使用中较为优雅。拉开车门，走进内饰，宋PLUS DM-i的座舱配色非常熟悉，在比亚迪多款车型中都曾见过，日蚀蓝/苍穹灰看上去非常舒心，但人体常接触的坐垫、门板等区域采用灰色材料，不耐脏。平底式皮质方向盘支持四向调节，对不同身材的用户兼容性很好，上方的按键和按钮有阻尼感，手感很好。12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏组合在一起，大幅提升宋PLUS DM-i的内饰科技感，中控屏可旋转基本上成了比亚迪新能源车的标配，对不同软件的兼容性都很好。此外，中控屏还标配GPS导航、车联网、OTA升级以及智能语音互联，但是人工助手只有主驾驶位支持唤醒，且不支持连续性语音识别，智能化程度与同价位车型还有一定差距。宋PLUS DM-i在座椅方面采用了仿皮材质包覆，相比于织物座椅，档次感要更好，但炎热夏季的乘坐体验很一般，尤其是对南方用户而言。该款车的第二排座椅靠背可调节，乘坐舒适性会更好，身高175cm的体验者无论坐在前排还是后排，空间感都很不错。在同级中应该是第一梯队的水平，后备箱的容量很大，周末露营或野炊的装备都能放得下，此外，后排座椅支持比例放倒，空间能进一步扩充。动力上，宋PLUS DM-i搭载最大输出功率为81kW的1.5L插混专用发动机，配合单电机共同驱动车辆行驶，其中电动机的最大功率为145kW，零百提速时间为8.3秒，传动机构为E-CVT无级变速箱，账面参数没有太大亮点，属于日常家庭使用的级别。动态驾驶阶段，宋PLUS DM-i方向盘调校沉稳，动力输出有一定的爆发力，给人一种稳中求进的感觉，车辆操控起来非常简单，配备了驾驶辅助影像系统、上下坡辅助，在路过起伏路面时车辆扎实又稳妥。上高速后，动力也没有不足的情况，到了后半段，动力依旧源源不断的输出。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合结构似乎成了这个价位的标配，宋PLUS DM-i在底盘方面不出意外的也选择了该组合结构，车子的滤震效果不错，经过颠簸路段或连续减速带时，没有太明显的震感传递到车内。宋PLUS DM-i 110KM旗舰型是宋PLUS DM-i系列的入门版车型，整体表现中规中矩，WLTC综合续航里程为85km，在同价位中表现较好，动力也较老款有了升级，但整体的亮点不多，所以预算充足的话，建议消费者选购该系列高配版车型。
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而如果当时的菲律宾人确实有这样的计划也就可以解释为什么事件发生之后菲律宾还将一反常态的迅速赶往现场仿佛事先就已经知道该处海域会出现自己的船只爆炸人员遇险这样的状况一般
品质成就销量，上汽大众新能源成功进阶2024-01-12 10:47·南充新闻网随着汽车消费理念的日渐成熟，消费者对于单纯的营销手段早已司空见惯，想要博得消费者的青睐，产物的极致体验则是不可或缺。对于众多车企来说，现如今唯有少一点套路，多一些真诚，才是提升销量的有效途径。刚过去的2023年是相当“魔幻”的一年，既有从1月份就掀起的价格战，又有各大车企老板从幕后现身台前，开启隔空互怼的名场面。整个行业做这一切的目的只有一个，就是让自家新能源车的市场份额可以再多一点，挺过目前持续的“车市寒潮”。面对行业的变化，上汽大众找准方向主动出击，以“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针为指导初显成效。其中，“稳电车”策略下上汽大众电动化转型势如破竹，2023上汽大众新能源累计销售130,363辆，同比增长32%。如此销量表现使得上汽大众顺利挺进整个新能源市场的第一梯队。有底气与一众新势力品牌“贴身肉搏”。ID.家族凭借放“价”策略和越级产物力成为上汽大众新能源销量的中流砥柱，全年销售 10.97 万辆，其中12月销量突破1.9万辆，再创单月新高，ID.家族已然成为新能源市场的“合资C位”，引领“合资新势力”的强势崛起。“越级品质+安全证书”，ID.3成为上汽大众ID.销量的“定心丸”自去年7月ID.3进去12万区间以来，凭借产物实力叠加超高性价比，市场反响热烈，终端订单拉满，ID.3已经连续五个月实现环比增长，12月销量达到1.6万辆，全年销量同比翻番，上市至今累计销量突破 10 万辆，个别经销商还出现了不得已将展车交付的情况。越级产物力也带给了ID.3的更大的市场冲劲儿，不仅拥有比比亚迪海豚、欧拉好猫等更高的科技配置，而且在空间和驾驶体验上也是力压群雄，简直让豚炸了、猫跳了。单是ID.3配备L2级高阶辅助驾驶就让上述两款终端售价接近的车型汗颜，再加上碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统、泊车管家、AR HUD智能导视等一系列科技装备，ID.3的科技感和高价值感都要超越竞品。得益于原生纯电MEB平台，ID.3是同级少有的后置后驱车型。在性能表现上，ID.3有着125kW的最大马力，310N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速仅需3秒，转弯半径仅5米，整体来说，在驾驶乐趣和动力水平来说，是上述两款前驱竞品车型无法比拟的。同时，在该平台下的ID.3还有着三车最大2765mm的轴距，车内的空间更有保障。这样的轴距表现已经超过了很多A+级车型的水准，后排的空间也有着足够宽敞的越级体验。ID.3不仅满足了更多消费者的用车需求，积攒下了扎实的购车、用车口碑，在业内专业机构的测试中也饱受好评。2022年，ID.3以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试，并获颁“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书，验证了这款“现象级电车”的安全性。2023年，ID.3蝉联NEV-CACSI新能源汽车用户满意度纯电动紧凑型轿车细分市场第一。2023年6月，ID.4 X还获得了J.D. Power新能源新车质量研究中/大型纯电动SUV细分市场第一名。虽说ID.3的降价带动了销量的提升，但究其根本还是上汽大众多年积累的口碑，以及德系品质在消费者心中有充分的基础。也正因为如此，2023年的ID.家族销量整体上扬。2024年ID.家族即将迎来扩编，一场硬仗即将打响ID.家族在2024年同样值得期待。稳固优势，增加有生力量成为新的一年的主要任务，2023年的销量攀升也为2024年打下了一个良好的基础。这个第一枪还是由ID.3来主导。随着ID.3 2024款全面焕新，新车增添了蓝色车漆及内饰以及针对配置进行了小幅调整。ID.4 X 2024款也将售价调整至15万元级，其越级产物力必将重塑该细分市场格局，为消费者带来超值选择。ID.4 X复刻ID.3的成功也是可以预见的。但是，ID.家族的旗舰车型和传奇车型才是2024年上汽大众的重中之重。即将上市的ID.NEXT将ID.家族的产物矩阵进一步拓展至中高级纯电轿车市场；大众传奇车型“T1”也将迎合新能源趋势，化身纯电MPV，定名为ID.Buzz有望由上汽大众引进。总结上汽大众ID.家族给2023年提交了一份销量达到10.97万辆的喜人成绩，成功从众多合资品牌的竞争中夺得了“纯电合资销冠”的桂冠。放眼刚刚步入的2024年，ID.家族还有两款新车即将上市。届时集合纯电紧凑级车、纯电紧凑级SUV、纯电中大型SUV、旗舰纯电中型轿车和纯电MPV等更加丰富、完整的产物矩阵，相信一鼓作气连续取得2024年“纯电合资销冠”的佳绩也不是没有可能。对于那些指责她表里不一、既要赚钱又想立牌坊的行为，白冰毫不客气地表示。