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降低了一技能开盾时，对自己的减速惩罚，从固定50%改为了每级会减少5%。
2024年12月22日，看到尸体掉下来那一刻，条件反射般的震惊。
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首先我们聊聊火箭炮的发展火箭炮属于现代炮兵的打击利器之一随着科技的发展和部队的需要火箭炮的口径出现了一系列的变化分为了各种口径例如122毫米、220毫米、240毫米等等尤其是大口径火箭炮射程远、威力大无论是欧美还是解放军部队都装备了大量的大口径火箭炮
大众纯电“面包车”亮相中国，423km续航有些短，买它图个颜值？2022-09-08 16:42·路咖汽车一提到MPV车型，多数消费者会将它与商务挂钩，这除了固有印象之外，也有一部分产物原因，家庭用户所能选择的MPV产物实在太少了。不过在新能源大趋势之下，似乎家用MPV市场又开始展现出不少活力。继国内一些品牌陆续推出新能源MPV产物之后，最近，大众汽车在国内也首发亮相了一款全新纯电MPV——ID.Buzz，这似乎也预示着未来这款车会进入中国市场。所以，基于这款新车的产物力，下面我们就来看一看这款大众纯电MPV到底适不适合国内市场。国外受追捧，但独特造型国内也会受欢迎吗？提到大众ID.Buzz的名字相信国内多数消费者会比较陌生，这是一款致敬诞生于上世纪50年代大众经典面包车T1的车型，在海外的受欢迎程度不亚于甲壳虫、高尔夫。不过和大众T1不同的是，大众ID.Buzz在产物各方面都有较大变化，尤其是纯电车的身份，为车辆增添了不少时代的色彩。继续来说大众ID.Buzz，新车和我们熟知的传统MPV最大的不同是外形够复古，平直线条以及近乎方盒子的造型和国内用户认知中的“面包车”完全相同。不过，在细节上新车还是有一些时尚的地方，例如前后拥有两个巨大的大众LOGO车标，似乎也是在向大众T1致敬；由于没有了进气格栅，因此前脸看上去也要更加整体；双色车身、日间行车灯、贯穿式尾灯，提升了车辆的时尚氛围。另外，大众ID.Buzz在A柱位置，也设计了一个大三角窗，和我们熟知的传统MPV有些类似，能够减小视觉盲区，另外双边侧滑门，几乎一刀切的车尾也是MPV车型的标准特征。在车身尺寸方面，大众ID.Buzz车长超过4.7米，不算长，但近3米的轴距以及超过1.9米的车宽、车高是一大亮点。因此坐进车内，无论是驾驶者视野还是乘坐空间，都有足够的保障，同时也能兼顾后备厢的装载能力。大众ID.Buzz内饰整体设计比较简单，甚至可以说没啥档次感，浅色内饰搭配上悬浮中控屏差不多就是最大亮点了，不过好在实用性方面做得挺好，在车内我们能够找到不少储物格、储物槽，中控台下方还有一个隐藏式杯架，使用起来十分方便。在座椅方面，国内亮相的这台大众ID.Buzz并没有推出我们熟知的三排座椅，只展示了一款5座车型，不过之后肯定会有三排6座或者7座车型出现，这一点无需担心。作为一台纯电MPV，大众ID.Buzz出自大众MEB平台，从ID.系列的命名上也能联想到它和大众ID.系列SUV的一些共通点，例如车机系统、Travel Assist驾驶辅助系统、记忆泊车功能等等。而在动力方面，大众ID.Buzz搭载了一套净容量77kWh（总容量82kWh）的电池组，WLTP工况综合续航里程为423km，采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），单看数据并不算特别出色。实用性不错，但作为MPV续航还是差了点说了一些大众ID.Buzz的产物亮点，我们再来看看这款车在国内MPV市场中有哪些优、劣势。首先可以肯定的是，大众ID.Buzz颜值方面没有任何问题，即便它是一台“面包车”，但大众品牌+复古设计相信会受到年轻人的认可，尤其是大家都在追求个性的时代里更是如此。另外在MPV最为核心的空间方面，大众ID.Buzz也有长处，对比同级MPV，4.7米左右车长但有着近3米轴距的车型几乎没有，超过1.9米的车宽、车高也是同级领先。而在储物方面，大众ID.Buzz也给到了我们不少惊喜，车上有不少只类似日系MPV的储物布置，更重要的是，这台5座MPV拥有一个容积1121L的大后备厢，并且还是双层设计，完全可以当作床，二排座椅放倒后更可以获得2205L的容积，这对于那些喜欢露营的朋友将会十分友好，只不过如果能够搭配国内一些纯电车型常见的“移动电站”功能就好了，而这项功能我们在大众ID.Buzz上似乎没有看到。另外从目前来看，大众ID.Buzz的5座车型的座椅表现还是比较一般，后排除了可以前后调节、靠背角度调节，也就剩下了一个小桌板了，这样的表现显然是无法和主流MPV丰富的二排座椅功能相比，希望之后拥有二排独立座椅的6座版车型能够弥补。在国内消费者最为关心的纯电MPV续航方面，大众ID.Buzz的WLTP工况综合续航里程为423km只能说刚刚够用，想解决续航焦虑是比较困难的，因此未来这方面可能会成为用户购车上的疑虑。不过话说回来，423km续航是否够用，或者说值不值，还得看这款车的最终定价。由于目前这款车的定位比较特殊，在国内同级也基本没有直接对手，所以价格很难预料，但参考海外约人民币45万起的售价来看，大众ID.Buzz未来在国内似乎也不会便宜，至少不会是一款亲民的实用性MPV。结语：作为大众T1的“继任者”，海外用户对于ID.Buzz期待很高，但国内用户是否会有同样的热情，挺难说。而从产物上看，这款车的优缺点还是十分明显的，个性、好看、空间大基本每个年轻人都会喜欢，但目前只有5座版车型、423km的综合续航、以及较少的座椅功能，在“内卷”严重的国内MPV市场里，没有任何优势可言。因此，未来这款车在国内肯定会有市场，但想卖得好，必须得有像大众ID.系列SUV这样的诚意定价才行。2024-06-21 11:21·内分泌科程井军主任