只要有时间就钻在屋里，如饥似渴捧起了书本。
2024年12月25日，第一天平安度过后，我心里有了数，觉得老人只是吃东西要求高了点，但是谁又没有个特殊喜好呢。
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看我这儿子出息样一会莎莎醒了准保训你你那脖子上挂的啥
他的文采是真的出众，即便是参加综艺，贾冰也能出口成章，获得一众好评。可别给孩子买衣服，我们老了，眼光不行了，买那玩意儿年轻人相不中，我们还失落，何苦呢。
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像(齿颈补苍驳)是(厂丑颈)体(罢颈)内(狈别颈)用(驰辞苍驳)来(尝补颈)中(窜丑辞苍驳)和(贬别)钠(狈补)离(尝颈)子(窜颈)的(顿别)钾(闯颈补)离(尝颈)子(窜颈)，就(闯颈耻)会(贬耻颈)在(窜补颈)这(窜丑别)个(骋别)过(骋耻辞)程(颁丑别苍驳)中(窜丑辞苍驳)，悄(蚕颈补辞)然(搁补苍)的(顿别)随(厂耻颈)着(窜丑耻辞)汗(贬补苍)珠(窜丑耻)的(顿别)形(齿颈苍驳)成(颁丑别苍驳)减(闯颈补苍)少(厂丑补辞)。
热带对流趋于活跃至于文化风俗不同造成的摩擦，在我们之间根本不存在。我是英语培训学校的校长，多少了解西方人的行为逻辑。我们在一起时，他已经在中国待了五年，对中国文化也了解颇多。《一个人看片BD高清最新》215免费在线播放 - 全集港剧...
被美日两国吊打国内最憋屈的一个行业：自行车变速器能破局吗首发2023-12-05 12:31·Hi科普啦我国作为世界第一自行车大国自行车保有量高达4亿相当于每三个人里面就有一人拥有1辆自行车然而很多人可能不知道尽管我国号称自行车大国但我国自行车的变速器大多都是进口的中国造不出小小自行车变速器因为专利都被申请完了根据有关资料显示我国每年需要花费200多亿元人民币来进口他国的自行车变速器系统其成本占到了整车的20%-30%至于其利润则占到了整车利润的80%由此可见我国对于进口变速器的依赖是有多么严重按理说自行车变速器无非就是一坨小机械拆开来也就那一堆小破件为何咱们就不能自己研发制造呢非要把钱送给外国人之所以出现这个情况主要也跟以下几点因素有关：首先就是专利受限大家如果用过国产变速器的大概会吐槽某些地方设计的不合理有时候甚至还会质疑这个变速器是不是反人类其实像这种设计主要也是为了避开禧玛诺和速联两大公司的专利不知道禧玛诺和速联是谁他俩号称全球自行车变速器的双柱日本的禧玛诺公司和美国的速联公司他俩自行车变速器加起来的市场份额占据了全球自行车变速器的95%可以说这俩公司就相当于荷兰的阿斯麦尔公司一样把一门技术垄断到了极致当然了和阿斯麦尔公司垄断光刻机不同的是这俩公司垄断的主要是设计专利比如全球1000吨个自行车变速器的结构设计基本上都被这俩公司申请了专利别人如果想模仿这类结构就得给他们交钱在这种情况下其他公司就只能另辟蹊径设计一些反人类的结构来研制变速器了比如像意大利的campagnolo公司就设计了一种杆式的变速器这种杆式变速器不仅性能堪忧模样也丑但campagnolo也没办法因为别人都已经把好结构给拿走了你除了弄出一些杆式变速器以外也没其它好方案了制约我国自行车变速器发展的因素有哪些除此之外自行车变速器的迭代速度快投入产出比低也是一大制约因素像自行车变速器里面那些精巧的小件要想全部生产出来需要投入大量资金去建设一套完整的高精尖流水线这样一来制造成本就被无限拉高了尽管成本比较高但产物卖出去的利润却少得可怜毕竟一两个齿轮你能赚多少钱在这种情况下谁还有动力去投资自行车变速器的研发最关键的是如果对手公司依靠他们积累多年的制造经验来和我们打升级战那我们基本上毫无还手之力比如我们做出了第n代产物禧玛诺立马就推出n+1代产物这还怎么打所以说投入产出不对等以及产物迭代快也是制约我国自行车变速器的一大因素至于这第三个因素则是市场原因相比于欧美日我国的自行车变速器市场实在太小了说到这里可能很多人会有疑问了前面不是说我国是全球第一的自行车大国吗为啥现在又说市场太小了严格来讲咱们国内的大部分自行车只能算是低端自行车也就是缺乏变速器的那种像许多共享单车就属于这类低端自行车至于那些装载了变速器的中高端自行车由于价格太贵以至于购买的人寥寥无几毕竟像那些顶级山地车都上万了花那冤枉钱干嘛凑合着用得了共享单车又不是不能用在这种情况下我国的自行车变速器市场就远远比不上欧美日那些发达国家当消费市场低迷的时候自行车变速器厂家也就没什么创业激情了现在大家应该明白了吧我国之所以不做自行车变速器就跟欧美国家不做龙门吊一样不是因为没技术主要是做这玩意儿的话建起生产线划不来同时也没有消耗该类产物的巨大市场在这种情况下自行车变速器不就只能依赖国外进口了国产自行车变速器破局之道——品牌构建买不起中高端汽车咱还能买不起中高端自行车吗随着我国中产阶级的崛起越来越多的人也开始接触中高端自行车了比如某些大城市的白领就偶尔购入一辆折叠车用来外出郊游搞锻炼啥的在这种情况下国内的各种自行车变速器厂家就如同雨后春笋般崛起了比如像蓝图、微转、顺泰以及轮峰等变速器厂家纷纷把禧玛诺和速联当成了超越对象争取用高性价比的优势将这两家国际巨头给打下来其实就目前的情况来看国产变速器和国外变速器基本上已经处于一种势均力敌的态势了毕竟现在的变速方式和齿比已经发展到天花板了几乎没啥上升空间了所以国产变速器只需要在做工上稍微精雕细琢一下分分钟就能媲美国外变速器更何况我国的一些公司还研发出了电子变速器也就是按一下按钮就能实现变速效果可谓是方便至极当然了由于这种电子变速器逼格较高所以价格也是死贵死贵目前入门的电变套件一般要花1万多左右而那些高端的电变套件没有个3万块拿不下来由此可见在自行车这方面也渐渐出现了三六九等但无论从什么角度来讲国产的自行车变速器质量是不输给国外变速器的只不过如今的国产变速器还面临一个尴尬的问题那就是品牌劣势这里不是说国产变速器的品牌本身很低劣主要是消费者认为它低劣比如国产喜德盛、千里达的自行车厂家在装配蓝图变速器的时候一般会把蓝图变速器的logo给抹掉不然的话根本卖不上价按照这些自行车厂家的说法同样是2000元顾客宁愿选择禧玛诺的7档飞轮也不愿选择蓝图的9档飞轮由此可见在品牌塑造这方面国产自行车变速器的厂家依旧还是任重而道希望在今后的日子里我国的自行车变速器也能像美日一样称霸天下吧毕竟在反向研发和弯道超车这方面咱们还从没输过
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