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消费者认为的低点，殊不知在6月份价格再次崩盘，再一次颠覆了大家的认知。
2025年01月17日，表盘提供四种不同配色方案：渐变蓝色和黑色（型号：惭026.907.11.041.00）、渐变灰色和黑色（型号：惭026.907.11.061.00）、香槟色（型号：惭026.907.21.021.00）和黑色（型号：惭026.907.37.051.00），均装饰灵感源自海底沙浪的浮雕图案，并与各自的表圈相呼应。
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中集集团2022年营收1415亿 董事长麦伯良称集装箱需求下半年有望企稳原创2023-03-30 11:27·21世纪经济报道21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道3月28日晚间中集集团发布2022年财报2022年中集集团营业收入1415.37亿元同比下降13.54%；归母净利润32.19亿元同比下降51.7%中集集团董事长兼CEO麦伯良表示2022年整体经营业绩较2021年虽有下降但仍优于2020年之前其中国内收入占比提升至51.5%对比而言受益于2021年集装箱海运行业的高景气中集集团当年的收入首次达到了千亿规模而2022年面对复杂的外部环境和挑战集装箱制造业务产销量同比2021年的历史高位出现回落但仍保持较好的盈利能力具体来看集装箱制造业务实现营业收入457.11亿元同比下降30.71%净利润52.58亿元同比下降53.58%而净利润是中集历史上第二高位水平在3月29日中集集团2022年度业绩说明会上中集集团董事长兼CEO麦伯良表示：集装箱的各个品类中今年干货箱影响比较大上半年只有常规年份同期的五分之一的需求主要是要消化2021年过量的采购下半年企稳明年应该会恢复常态化的采购（集装箱常态化的采购1年300-400万TEU）其他类型比如冷藏箱、特种箱等目前保持正常他进一步对21世纪经济报道等媒体分析道由于2021年集装箱透支太大目前预测今年行业整体负增长集装箱需求比较弱（干货箱）下半年肯定会比上半年好但恢复到常态概率不太大预计下半年需求会比上半年增加大概一倍达到常规年份的一半左右价格方面二月份已经企稳目前单价在2200美金/TEU以上个人判断价格还会往上走下半年需求会慢慢回来麦伯良预测道同时中集集团在加大能源领域的投资2022年能源收入占总营收的比例超过13%能源/化工及液态食品装备业务、海洋工程业务的营业收入有所提升展望2023年中集预计下半年物流会回暖能源会继续增长比如2023年是氢能源发力期海工也会继续推进业务以及引入战略投资者进一步整合产业图谱集装箱高位回落 车辆业务今年将反弹装备制造是中集集团的立身之本在集装箱领域中集是全球龙头其主要产物包括标准干货箱、标准冷藏箱和特种箱财报指出2022年受海外通胀高企和欧美大幅加息等因素的影响全球经济、贸易增长动能减弱传统海运集装箱制造市场回归正常化由于集装箱整体需求的放缓叠加原材料价格下跌等因素的影响全年新箱箱价和销量相较2021年的历史高位出现回落但仍维持在较好水准其中干货集装箱累计销量110.73万TEU同比下降约55.91%；冷藏箱累计销量13.14万TEU同比下降约11.40%；普通干货集装箱实现销售收入282.4亿元同比下降43.20%；冷藏集装箱实现销售收入51.61亿元同比下降0.33%在等待集装箱复苏的同时中集也在发展集装箱+业务麦伯良介绍道：尤其是储能领域去年超过10亿营收；新材料领域重点放在竹链的发展上可以用爆破等物理技术制作纸浆；模块化建筑去年营收超过20亿目前‘集装箱+’业务进入快速增长期还需要时间可能三年后会达到和集装箱业务差不多的体量增速较快对于集装箱未来走势据行业权威分析机构克拉克森(CLARKSONS)2023 年3月最新预测2023 年全球集装箱贸易增速和运力增速分别为-1.2%和6.7%预计年内集运市场供需或将维持弱平衡集装箱需求也较之前回归正常考虑到较大体量的超龄服役旧箱待淘汰置换更新需求将为市场提供持续支撑长期来看有望呈现稳中有升趋势集装箱之外车辆业务去年营收下滑净利润增长整体来看中集车辆海外市场表现强劲国内市场受商用车市场低迷影响收入有所下滑2022年营收236.21亿元同比下降14.57%；净利润11.14亿元同比增长12.75%麦伯良谈道：（车辆业务）去年美国和欧洲市场都不错但是中国市场有超过一半的降幅这是行业整体面临的情况但是现在中国市场已经反弹了去年实在跌太厉害今年美国和欧洲市场会稳住再加上中国市场会复苏所以我们预计今年车辆业务也会保持较好的态势对于中集车辆海外业务的发展麦伯良表示下一步会重点进行星链计划布局原先每个工厂单兵作战即从材料加工开始一直到整车生产下一步中集会把零部件生产工厂集中到高程度自动化的灯塔工厂然后配送到装配厂最后直接营销生产是集中的装配是分散的从而覆盖全球市场我们会先在中国几个地方启动’星链计划’然后东南亚也会启动未来欧美增长空间不大中国市场之外东南亚、中亚、中东、非洲、南美等区域会增长比较快麦伯良进一步说道此外今年以来产业链转向东南亚也成为业内关注话题在麦伯良看来产能转移到东南亚虽然是趋势但并非易事首先现在集装箱到了第八代生产技术东南亚并没有掌握最新技术除非我们去到当地建设第二是装备难题即使有建厂技术现在生产设备也只有中国有也要中国供应设备产物本身的供应链也是大都在中国第三有很多专利技术也是都在中国所以东南亚要完备这些产业链需要时间预计5-10年短期内见不到实际性的成果集装箱的主要产能还会在中国将推新能源五年计划在能源领域中集既专注于能源装备、化工装备、液态食品装备、海工等主要赛道同时也持续加大对于新能源的投入对氢能、海上光伏、海上风电及储能等关键装备进行了全方位布局财报显示一方面中集以陆地能源为基础开展能源、化工及液态食品装备业务2022年实现营业收入212.50亿元同比上升8.82%；净利润10.42亿元同比上升17.75%其中主要经营公司中集安瑞科的清洁能源分部实现营收105.91亿元同比下滑5.5%对于清洁能源的小幅下降中集集团总裁高翔对21世纪经济报道等媒体分析道：2022年能源市场特别是天然气市场波动非常大全年天然气价格一直在高位运行运输的收入下滑比较大但是我们整体链条比较长有效的平滑了业绩的波动同时安瑞科在积极推进海外占比去年有十几个亿的销售额海外订单的毛利比国内高天然气装备等今年会有比较好的增长同时他表示接下来中集也会大力发展氢能氢能方面去年收入超过4亿翻番增长2023年预期有比较好的增幅高翔还透露对于新能源业务中集正在探讨2023-2027年的新规划今年会正式推出麦伯良补充道目前中集的清洁能源以天然气为主氢能发展还需要时间甲醇现在还没收入同时他还特别指出：今年我们从加拿大运了10个LNG罐箱的天然气运到上海和深圳这意味着让中小气田发挥作用作为大气田的补充这条路我们走通了很多地方没有管道、没有大码头用不上大气田的气而我们能够让这些地方用上天然气突破以后‘一罐到底’的模式会是未来亮点未来国内一年可能也有几万个LNG罐箱的需求几十万元一台这是不小的规模这种模式是中海油、中石油的补充不是竞争此外在他看来甲醇也是船舶新能源转型的重要方向氢能、LNG、低硫油都有各自角色但我们判断甲醇会是主流尤其是绿色甲醇中国将来会是核心产地因为中国有太多资源可以生成绿色甲醇比如秸秆成本又低量又大一年国内就有9亿吨能生产几亿吨绿色甲醇未来中集要在绿色甲醇领域占有一席之地另一方面中集在海洋能源领域开展海洋工程业务主要通过海洋科技集团运营该业务2022年全球海工市场迎来油气及清洁能源的景气周期上行去年中集海洋工程业务的营收为57.71亿元净亏损3.34亿元主要是由于去年同期海工分部合并范围包括持有自升式平台的公司及去年同期计提资产减值拨备所致其中海洋工程业务2022年息税折旧及摊销前经营利润约2亿元扭亏为正从新接订单来看根据财报数据海工业务布局从传统油气逐步向新能源拓展2022 年新签订单金额基本维持油气和非油气业务各50%的业务组合和产能布局新增生效订单同比增长77%至25.6亿美元在手订单量同比大增122%谈及海工平台业务麦伯良坦言复苏还需要时间预计明后年才能真正在财务数据上反映出来他表示：美元加息太快对我们负担很重我们积极推进海洋科技集团的组建去年烟台国资入股占17%今年继续加快下一步重组更多内容请下载21财经APP
原来，这就是黄家的老宅，一座已经经历了几十年风风雨雨的房子。另外，从整体解禁比例来看，本周共有13只个股解禁后流通盘股份数量将翻倍，华海清科、东利机械、浙矿股份、井松智能、翔楼新材、南网储能本周解禁后流通盘将分别增加202.34%、167.02%、112.27%、146.55%、121.96%、131.77%。