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2024年12月29日,每经编辑:孙志成,杜宇

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原创2024-07-05 17:01·齐鲁壹点3挡7座15万级 主打一个性价比 试驾奇瑞瑞虎8新能源冠军版原创2023-09-14 13:08·E电园小编辑自从比亚迪发布DM-i技术以来,中国自主品牌在混合动力技术打得愈发火热,几大混动技术就像群雄并起的东汉末年,它们厉兵秣马、割据一方,油电同价、厮杀正酣。长城有两挡DHT,吉利有行星齿轮结构的三挡DHT,而以技术著称的奇瑞同样推出双离合结构的三挡DHT,它们结构精巧,各有所长。市场竞争变得越来越充分,而越是这样消费者就越能获得更多的实惠。这次改款的奇瑞瑞虎8新能源冠军版就是在充分内卷的市场下诞生的产物,把“冠军”写在名字里,它并不是第一个,但所有人都知道“冠军”只能有一个,那么它有哪些实力敢公开挑战“冠军”呢,这次试驾为各位介绍它的表现。今年3月份瑞虎8 PRO新能源上市(指导价15.99-17.99万元),仅仅时隔5个月就推出“冠军版”(指导价:13.79-15.99万元)它们最大的差别简言之就是配置提升价格降低。今天我们用全新的价格,重新审视这款车。【 ·设计不变 配置高了· 】瑞虎8新能源冠军版的外观设计很有气势,车头进气格栅面积很大,类似纺锤形的设计进一步增加了车头的厚重感。贯穿尾灯以及两个较大的排气装饰也让车尾很有力量感。它的造型相信符合多数消费者心中“有气势的SUV”的样子。瑞虎8有五座和七座两种布局可选,主打5+2七座空间,方正的车厢是典型的乘员厢最大化的设计造型,不过4745mm的车长和2710mm的轴距势必不会让七个座位都有充裕的乘坐空间。和主打五座的瑞虎7新能源相比,二者的第二排空间表现相差不多,而瑞虎8新能源多出的第三排更多是应急使用。在同级别中也是少有车型提供七座布局,如果您对座位数量有需求,它的确是一个值得考虑的选择。前排座椅都支持按摩功能,虽然也是气囊按摩但它的按摩力度很强,座椅按摩功能在这并非鸡肋,推荐大家实际体验一下。车机芯片在同级中也罕见得使用了高通骁龙8155,但是车机系统的流畅度表现并不像8155芯片所提供的的效果。触控反应整体稍慢,智能语音的声音也略显生硬。好消息是它支持华为HiCar和苹果CarPlay,这两个拓展功能让它的实用性大大提升。【 ·3挡混动开着如何?· 】瑞虎8新能源冠军版的0-100km/h加速时间是7.2s,对于一款插混车来说并不算快,但相对燃油车来说相当于2.0T高功率发动机的水平。全力加速的时候,3挡DHT初段相对平缓,中后段加速度相对增强。所以如果开这款车在红绿灯前拼一次加速的话,可能不会给你太多信心,但时速大概达到60km/h以上的时候,再加速能力还是不错的。尤其是在时速120km/h高速巡航的时候,深踩加速踏板伴随着一次明显的降挡,它还能给你提供较强的加速能力。这也是三挡DHT相对于单挡DHT的最大优势。瑞虎8的三挡DHT是靠离合器进行换挡,换挡原理类似双离合变速箱。在日常驾驶的时候,换挡冲击不大,不会明显影响到舒适性,大概时速60km/h的时候能感知到换挡动作(运动模式下约70km/h);在全力踩下加速踏板的状态下大概时速100km/h会有一个非常明显的降挡动作,在这种相对极限的工况下,降挡动作至有些动力中断的感觉,这种工况对于大多数司机来说可能从来不会使用,但如果您是一位对车辆加速体验比较在意的朋友,建议到店试驾一下,看看这种特性能否接受。在噪声方面,我们会在换挡的时速临界速度听到变速箱保持高转的声音,这个时候轻点刹车,可能就会让变速箱觉得暂时不需要强动力请求于是它就会自动升挡。如果您的驾驶风格比较温柔,同样不会碰触到这种工况。在能耗方面,这次试驾有机会测试了一段纯高速亏电能耗,出发电量40%,采用强制保电模式,以缩小电量变化对能耗的影响。总共行驶了58.8km,中途经历了一段中雨,全程平均时速88.8km/h,到达终点电量增加3%,反向充电1.4kWh,把电量折算掉,这段里程的油耗为7.4L/100km,这段纯高速能耗您满意吗?【 ·写在最后· 】除了产物本身,这次改款厂家也作出了更大程度的让利,比如整车终身质保(含三电系统)、送家充桩、安装服务以及外放电线束,再加上不同程度的置换补贴。从成本角度讲,3挡DHT混动系统的开发成本以及制造成本都不低,再加上将近20kWh的电池包,进一步增加了成本压力。但看宋PLUS DM-i、银河L7、深蓝S7、枭龙MAX等一众车型的定价,奇瑞“不得不卷”。而厂家在以价换量的同时也预示着广大消费者“薅羊毛”的时候到了,在全新价格之下,您再看这款车,它的性价比又如何呢?

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发布于:颍州区
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