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半导体板块上涨
买它比燃油版划算，帕萨特PHEV成B级新能源最佳选择原创2019-04-02 19:37·12缸大师众所周知，诸如北京、上海等一线城市的车牌是出了名的难拍，拍成功的几率很小，想要成功拍得到需要靠运气，而拍不中牌照的人数也在不断增加，由于供远小于求，所以牌照价格还在持续增加，目前在上海、北京等一线城市牌照费用为10万元左右，这个价格已经可以购买一辆紧凑级轿车了。当牌照价格越来越贵、拍不到牌照的人越来越多、为了拍牌而花费的时间精力越来越多时，很多人放弃了燃油车，选择了新能源汽车，这时就有几种方案，第一就是纯电动车型，但是纯电动车型在上下班和短途出行时候还能胜任，到了长途出行就力不从心了，遇到雨雪等恶劣天气，续航里程还要减少，虽然经济性最低，但续航的限制让这种车型只能作为半径60公里范围内的通勤用车。第二种是油电混合动力车型，它们的动力比较一般，燃油经济性相比普通燃油车更加经济，但是对比纯电车型和插电式混合动力车型就没有任何优势了。最后一种就是插电式混合动力车型，代表车型如帕萨特PHEV，它搭载由1.4T涡轮增压发动机、85KW单电机驱动装置和12.1kWh锂离子电池组成的插电式混合动力系统，综合最大功率155KW（211马力），综合最大扭矩400Nm，混合动力模式百公里加速7.8秒。在混动模式下，综合油耗仅为百公里1.4L，纯电续航里程可以达到63Km。在馈电模式下，它的综合油耗大约为百公里5L，续航里程可以达到1043Km。可以看出，目前帕萨特PHEV是插电混动车型中最佳的解决方案，真正做到了将动力、油耗和续航三者完美结合。这样算来，还数插电混合动力车型最适合，如果再能省钱，那么帕萨特PHEV将具有压倒性的优势，但是真的可以省钱吗？答案是肯定的，而且不仅省钱还省心，实在是最适合的车型选择。我们以购买指导价28.29万元的帕萨特PHEV 1.4T混动精英版为例，虽然指导价快接近30万元了，但是补贴后实际售价为24.99万元，加上插电混合动力车型可以悬挂新能源车牌，所以免去了10万元左右的拍牌费用，而如果购买油电混动车型比如凯美瑞双擎就无法享受这一政策减免。另外在购置税和车船税方面，帕萨特PHEV也可以减免，这大约又可以节省2-3万元的费用，虽然补贴政策已落地，但帕萨特PHEV不会加价，反而还有补贴，这对于消费者来说绝对是一大利好消息。所以综合来看，帕萨特PHEV总共可以节省12万元以上的费用，而且还不用为了拍牌中标而耗费精力，可谓又省钱又省心的选择。综合来看，帕萨特PHEV在油耗、动力和续航都很出色的前提下，还可以凭借插电混动车型的优势享受政策减免，可谓是省钱省心两不误。所以选择了帕萨特PHEV，就等于选择了不限牌不限行、跑得远又经济的出行方式，对于一线城市的消费者来说，这是一个很容易做出决定的选择。以长途客运南站为例，自2013年起以每年15%的速度下跌，六年时间内载客量下降一半，2019年日发班次为688班，客流下降至1万人次。交通运输部数据也显示，全国公路营业性客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，后续每年下降，2019年为130亿人次。