他们身体健康，每天母亲帮弟弟开杂货店，父亲在家忙碌他们的饭菜。
2025年01月07日，比赛前，由于郑州暴雨天气，场地积水无法快速排出，本场比赛也因此被推迟了30分钟才开始。由于场地原因，双方的正常传球都很难进行，只能以传空中球为主，场面也比较胶着，上半场第42分钟，河南队门将王国明禁区内放倒了武磊，送给了上海海港一个点球，奥斯卡雨中点射命中，领先结束上半场比赛。下半场双方再无建树，均未能改写比分。
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对此苏筱芮则表示一方面部分巨头为响应监管精神主动缩减支付牌照数量、精简支付业务布局另一方面部分中小机构审时度势选择主动退出但与此同时仍能关注到一些机构以此为契机获取支付牌照、切入支付业务布局表明第叁方支付牌照仍具有市场价值
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首发2024-06-17 10:28·心灵书昉柴油机的缔造者：鲁道夫.狄塞尔首发2023-12-11 18:22·自在清风Ai1858年3月18日，鲁道夫·狄塞尔（Rudolph Christian Carl Diesel，1858—1913）出生在法国巴黎，他的父亲赛多尔（Theodor Diesel）是德国奥格斯堡的皮革制造商，母亲伊莉斯（Elise Strobel）是纽伦堡一个商人的女儿。鲁道夫·狄塞尔在法国度过了他的童年，狄塞尔从小喜欢捣鼓东西，对机械的事情有浓厚的兴趣。但在1870年的普法战争爆发时，他的家人被迫离开法国而定居在英国伦敦。然而，为了狄塞尔有更好的成长条件，母亲将12岁的狄塞尔送到奥格斯堡，与叔叔一家一起生活。狄塞尔14岁那年已经明确了今后的人生目标，他写信给父母“亲爱的父亲母亲，我最大的愿望就是成为一名真正的机械工，我想其他任何职业都不会像这个职业能让我获得成功。”就在狄塞尔就读慕尼黑工业大学（Technical University Munich）机械制造专业期间的1876年，德国人奥托研制成功了第一台四行程煤气发动机，这是法国工程师罗沙内燃机理论第一次得到实际应用。这一成就鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，其中包括对动力机器十分有兴趣的年轻人鲁道夫·狄塞尔。鲁道夫·狄塞尔的第一个工作在瑞士的苏尔寿机器公司，不久就转为卡尔·冯·林德（Carl Von Linde）在巴黎的公司工作，负责改进用于空气分离的制冷机械。林德是狄塞尔在慕尼黑工业大学里的教授，这时候下海自己开公司了。由于雇佣合同的规定，狄塞尔不能用在林德时代的工作成果申请专利。在法国工作期间，狄塞尔感到蒸汽机的效率低下，不能满足社会的生产力，他便产生了研发动力更强的内燃机的念头。蒸汽机属于外燃机，由于蒸汽进入气缸的时候，往往会在冷却过的气缸壁上冷凝，从而造成大量热量损失，所以当时的蒸汽机的热效率非常低，在5%左右。1890年，狄塞尔决定回到德国柏林研制热效率更高的内燃机。与致力于改造奥托发动机的本茨、戴姆勒和迈巴赫不同，狄塞尔想完全舍去发动机中的点火系统，靠压缩空气来提升热效率，喷入燃料后自燃做功。这种方式完全区别于吸入燃气混合气点燃做功的方式，后人称狄塞尔的原理为“压燃式内燃机”原理。当然，狄塞尔产生这样的设想也并不是空穴来风，因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈，点火装置非常简陋而不稳定，狄塞尔想跳过这个技术障碍完全是可以理解的。不久，狄塞尔在法国人约瑟夫·莫勒特（Joseph Mollet）发明的气动打火机上找到了灵感，这激发起他发明自燃式发动机的欲望，并使他坚持不懈地探索下去。狄塞尔没有料到，他的想法实现起来远远比发明点火系统复杂得多，他所遇到的第一个问题就是燃料问题。舍去汽油是必然的，汽油非常容易点燃。但汽油却不能适应有很高的压缩比的压燃式发动机，一旦把汽油雾化喷入含有高温、高压空气的燃烧室，就会发生猛烈的敲缸，甚至爆炸。狄塞尔创造性地把他的目标指向了植物油。经过试验，植物油的燃烧不稳定，成本太高。最终燃料选择锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上。最初，柴油只能作为石油炼制的废弃物予以抛弃。柴油相对于汽油来说性质非常稳定，比较难于点燃；但柴油稳定的特性恰恰适合于压燃式内燃机，在压缩比非常高的情况下柴油也不会出现爆震，这正是狄塞尔所需要的。在1893年，狄塞尔发表了论文《取代现有蒸汽发动机和内燃机的合理内燃机理论设计》中，在这篇论文当中，他基于卡诺理论提出了定压加热循环原理（狄塞尔循环），阐述了狄塞尔发动机的原理：空气被压进一个含有易燃物的玻璃圆筒中直到易燃物燃烧为止。然而，多年的研发使他的资金吃紧，鲁道夫·狄塞尔急需找到一家大型公司来投资他的专利，以便实现这个项目。原本狄塞尔打算与道依茨燃气发动机公司展开合作。但由于道依茨对这种发动机不感兴趣，所以否决了狄塞尔的提议。狄塞尔在奥格斯堡机器制造厂的发动机研发团队在德国奥格斯堡机器制造厂（MAN公司的前身）总监海因里希·冯·布兹（Heinrich von Buz）的支持和帮助下，他与机器制造厂的老板签订了试制合同。奥格斯堡机场制造厂不仅为他提供各项优厚的试验条件，还提供高达30000马克的年薪，换到今天就是年薪百万欧元。在优越的条件下，狄塞尔于1892年8月10日试制出了试验柴油机，其气缸直径为150mm，活塞行程400mm。试验时，首先用工厂总传动机拖动运转，待运转趋向平稳时喷入燃料，不料霎时间像开炮似的一声轰鸣，装在气缸盖上的测功指示器像炮弹一般飞出，排气管内喷射出浓密的黑烟，不断“嘣嘣”作响，火花四射，吓得在场的人四散逃命，大叫“可怕”！试验证明，因气缸内承受的压力太高，气缸发生破裂，发动机的功率连克服自身的摩擦力也不够。第一台样机试验失败了。针对失败，狄塞尔不断改进和完善柴油机。早在1892年1月28日，狄塞尔就向柏林皇家专利局申请了发明专利，并于同年2月23日取得了柴油机的专利权。1894年2月17日，狄塞尔将经改进后的柴油机再次试验，仅运行了1分钟，但有人称之为“划时代的一分钟”。1897年，狄塞尔在奥格斯堡机器制造厂终于制成了第三台完全依靠压缩点火燃烧，以柴油为燃料，等压加热，单缸，转速154r/min时功率为13.25kW（18马力），其理论热效率高达26%（当时汽油机热效率只有15%）的发动机——四行程柴油机，并被誉为“无声发动机”。这台重达4.5吨的世界首台柴油发动机循环过程完美的实现了卡诺循环，一次新的科技革命诞生了。这是一项震惊世界的卓越发明！这台发动机被称为“世界第一台柴油发动机”，如今陈列在慕尼黑的德意志博物馆内。收藏于德意志博物馆内的世界上第一台柴油发动机截至1898年，狄塞尔已经在37个国家申请了141项专利。在1898年德国慕尼黑博览会上，狄塞尔柴油机引起了德籍美国人、酿造业者阿尔道夫·布什（Adolphus Busch）的浓厚兴趣。随后，布什以100万马克购买了狄塞尔柴油机的美国专利。1898年，布什在美国造出了第一台柴油机，这台柴油机归密苏里州圣路易斯的布什酿造厂所有，这是世界上最早的作为运转的柴油发动机。由于柴油机功率大，油耗低，可以使用劣质燃油，发展前景十分巨大。很多工厂看到了柴油机的发展前景与狄塞尔合作并购买了柴油机的专利授权。狄塞尔的发明使他一下子成为了百万富翁。柴油机发展陷入困境，狄塞尔在困境中自杀在柴油机发明之前，汽油机就已经广泛应用于生活中，德国工程师卡尔.本茨在1886年研制出的世界上第一辆三轮汽车就是由汽油机驱动的，另一位德国工程师戴姆勒也在同年宣布汽油机驱动的四轮汽车研制成功。汽油机极大的占据了柴油机的应用机会，而此时的柴油机虽然发明出来，但实际上受限于当时的技术能力，柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，整体上显得体积大和笨重，主要的应用场景还是在大型机械上，不适合装配在小型汽车上，运行也很不稳定，有许多问题需要解决。但狄塞尔缺乏商业头脑，迫切地想要看到自己的发明展现出辉煌的应用，便迅速将柴油机全面投入市场。由于柴油机在技术上还没有过关，导致使用者在测试过程中发现很多问题，用户纷纷退货，结果给他造成了巨大的经济损失，狄塞尔的声誉和柴油机的名誉一落千丈。在随后的几年里，几乎没有厂家或个人乐意采购他的柴油机。柴油机卖不出去，前期的科研投入就不能回本，没有了资金来源又负债累累，这使得狄塞尔的晚年陷入了极端贫困。狄塞尔的死至今是一个谜。1913年9月30日，第一次世界大战已经在地平线上若隐若现，狄塞尔在比利时安特卫普登上开往英国哈维奇的渡船“德累斯顿”号，同行的有狄塞尔公司的总管乔治·卡雷尔和总工程师。开船后，三人共进晚餐，然后在甲板上散了一会步，就分手了。但到岸时，狄塞尔失踪了。11天后，人们在荷兰海岸发现了狄塞尔的尸体。狄塞尔的死因一直有争论。他是自杀吗？狄塞尔的公司正在面临严重的财政问题，狄塞尔也有过忧郁症的症状，自杀是有可能的。但另一个说法是狄塞尔的柴油机在一年前已经成功地用于德国海军新近研制成功的秘密武器潜艇，这是柴油-电动潜艇的开端，以后在两次大战中给英国的海运带来灾难。但狄塞尔正在前往英国，向同样在研制潜艇的英国海军部推销柴油机。传说船上有一个德国间谍，后面的事情就尽可以发挥想象了。在狄塞尔死后，柴油机便大放异彩狄塞尔死后，柴油机的发展前景更是雪上加霜，几乎所有汽车公司都放弃研制柴油机。几乎所有人都认为柴油机发动机不能为车辆提供动力。但柴油机拥有汽油机不可比拟的大扭矩优势，在功率相同时柴油机又拥有很大的燃油经济性优势，这就让人们并没有放弃它。1924年，美国的康明斯公司正式采用了喷油器，这一发明有效地降低了柴油机的重量，同年在柏林汽车展览上MAN公司展示了一台装备柴油机的载货汽车，这是第一台装有柴油机的汽车。工程师从纽伦堡一路将卡车开到柏林，整整两天的路途中该辆车没有出现任何问题。MAN公司推出的第一台柴油机的载货汽车直喷柴油机不久以后，博世公司开始正式生产标准泵喷油器。正是由于柱塞泵的普及，才为柴油机安装在汽车上提供了基础。1926年，MAN公司推出功率110kW，负载10t的柴油载货汽车，搭载直喷柴油机。经济可靠的柴油发动机被用于车辆上，商用柴油车的前景一片大好。1927年，MAN公司制造了废气涡轮增压器，可以极大地提高柴油机的进气量，从而增大喷油量以提高发动机功率。1936年，奔驰公司生产出了第一台柴油机轿车260D，这时距狄塞尔去世已经23年。随着技术的进步，在重量、体积、噪音、颗粒排放量等方面都有了不同程度的突破几乎可以与汽油机持平。这些突破均使柴油机高扭矩、高寿命、低油耗、低排放的优点有了更好的体现。在商用车领域柴油机得到了广泛应用。例如，重型卡车、公交车、大型客车等都采用了柴油发动机。此外，在农业和建筑机械等领域，柴油发动机也是不可或缺的动力来源。后来，人们为了纪念发明者，将柴油机称为“狄塞尔”（Diesel）。...佚名冲洛诗涵和战寒爵小说全文阅读冲天域小说网
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