明明三者险买了300万，遇上事故，保险却拒赔:只因漏买一个附加险首发2023-10-16 19:05·车主看点自从车险新规实施后，买车险有很多讲究，很多人由于不懂其中的差异，不仅多花冤枉钱，关键时刻可能还得不到该有的保障，甚至还要自己掏钱，这是怎么回事？买了车险才知道的这3件事，车主们要了解。第一件事：为什么那么多老司机都不买车损险？车损险真是花冤枉钱吗？一位有着20多年驾龄的同事，他从来不买车损险，每年买车险时，他都会对车险员说出自己总结的一套买车险的方案，还自信满满地说“我这驾驶技术，开车从没有出过事故，每年都白花那么多钱买车损险，不划算”。有一次路过快递站取一个快递，忘记拉手刹，车辆从斜坡上溜到河里，等救援车拖上岸后，车辆已经成泡水车，维修价值不大，基本上算是废了，虽说是开了几年的旧车，但也直接损失了好几万，此时的同事后悔都来不及。其实，之所以有很多车主不买车损险，无非有以下3个原因：其一、有的车主自认为驾龄很长，驾驶技术很好，开几年的车都没有磕碰，也没有出过交通事故，即便遇到，可能也是对方的责任，自己的车损也是由对方来负责维修，车损险保费还贵，因而也就觉得没有必要买。其二、有的车主觉得车龄偏大，二手车保值率不高，车辆本身值不了多少钱，而车损险是根据新车的价位，以每年一定比例的折损率进行计算，最后得出车损险的承保额普遍都比二手车当时的市场价高太多。举个例子，保险公司针对第2年到第5年的车，折旧率每年递减约7%，假设新车裸车价为10万，第5年差不多也会按7万左右的车来买，会发现新车和几年的二手车车损险保费差距并不大。实际上，有些5-8年车龄的二手车只能卖2-3万左右，每年还要花1000多元买车损险，有的老司机就会觉得不划算。其三、小问题舍不得走保险，大问题走保险第二年保费又上浮。新车险实施后，连续3年未出保险，交强险和商业险都有折扣，出险与未出险之间的保费至少相差1000-2000元不等，在这种情况下，如果遇到轻微的擦伤，维修费在500元以内，相信绝大部分车主都不会走保险报销，而是自己掏腰包维修。如果遇到车辆受损较为严重，这时候只能走保险，那就意味着好不容易优惠下来的保费，第二年、第三年将上涨，相当于又亏了。基于这些原因，有些老司机干脆不买车损险。第二件事：三者险买多少划算？有必要买医保外用药责任险吗？第三者责任险，主要负责赔付除了自己的车和人以外的损失，前几年，车损险保额普遍都是100万这个范围比较多，但这几年逐渐变了，马路上的各种车辆、新手司机越来越多。上百万的豪车也不在少数，在这种环境下，车主的风险意识普遍提高，很多车主在买三者险的时候，可能会选择200万，甚至是300万的保额，如果条件允许，肯定是保额越高保障越全面。但是这里需要特别注意，新车险之后，有的车险公司陆续推出“医保外用药责任险”，原本是可买可不买的一个附加险种，但在实际案例中却让车主走了很多弯路。车友圈有车主吐槽：驾车时不小心撞到了行人，对方住院治疗，半个月出院后，全部费用花了6.2万，交警判定自己主责，对方次责，于是把所有资料交给保险公司，等待保险公司赔付。但万万没想到，保险公司只赔付了5.6万元，剩余的6000元拒赔，需要车主自己赔付，车主纳闷，自己三者险明明买了300万保额，为何会被拒赔？多方了解后才知道，伤者住院期间使用了非医保药，因为车主未购买医保外用药责任险，这部分费用并不在保险公司承保范围。为了这事，车主折腾了很久，虽然最后判了保险公司负责赔付，但对于车主来说，费时、费心、费力，这是一个典型的例子，为此，有的车主为了省心，也就多花钱买了这个附加险。从经验来说，这个附加险要根据保险公司的承保条款来看，如果有注明非医保不负责赔付，那还是有必要了解清楚，适时选择，如果并没有相关细则，那可买可不买，无非是后面费时、费心，基本不会要自己赔付。第三件事：怎么用车险更划算？买了车险，并不是万事无忧，比如说，需要报保险时就有很多讲究，假如是一个小磕碰，车辆维修费用在五六百元以内，这时候很多车主会选择自己掏钱而不会走保险，简单来算一笔账就明白了。假设车主前3年未出险，从950元优惠到600-700元这个范围，相当于之后每年便宜了300多块，如果期间使用交强险报了500元，那么第二年的交强险就没有折扣了，又要累计3年后才能享受，这笔账算下来，还不如自己付500元，同样的道理，走商业险也不划算。当然了，对于一般家用车，如果出险金额大于五六百元以上，那就不用犹豫，选择走保险，但这里面还有讲究。如果在交强险承保范围内，优先走交强险，毕竟第二年只是没有优惠而已，如果走商业险，那就不划算了，如果交强险不够的部分，金额比较少，那就自己付，金额大，那再走商业险。总之，对于买车险这件事，本身就是为了“以防万一”，不该省的一定不要省，所谓的“老司机都不买车损险”这样的说法，不可取，省几年的车损险费用，可能吃一次亏就全赔进去了，得不偿失。当然了，也没必要多花冤枉钱，有这4种“全险”即可：交强险、车损险、三者险、座位险。其中需要注意，车损险里面还有一些附加险，比如玻璃单独破碎险、车身划痕险、设备损失险这一类，可根据自己情况选择。至于三者险，有条件的可以选择200万-300万的保额，也可以增加医保外用药责任险，如果考虑预算，可买可不买。
2024年12月08日，2月，中原证券、西部证券、华安证券也先后发布股东减持公告。
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大众奥迪EA888国六版本发动机型号大全及发展简史首发2023-10-05 08:08·我的汽车油话说2006年，第一代EA888发动机上市；2009年，第二代EA888发动机上市；2012年，第三代EA888发动机上市。2022年11月，第四代EA888Evo4在德国首发高尔夫R。首次引入国内，是进口车型2022款的保时捷Macan，首款搭载的国产车型则是上汽奥迪Q6。纵观EA888系列发动机，从十几万的大众，到二三十万奥迪，再到五六十万的保时捷都在用它，撑起了大众汽车的半边天，也养活了国内大部分修理厂。今天，就聚焦其演化改进和现役型号来聊聊。1/EA888发动机进化简史第一代EA888，首发于2006年，由奥迪牵头研制的。在当时采用了诸如缸内直喷、涡轮增压、双平衡轴等，引领了整个汽车行业对发动机的研发思路。常见问题：漏机油，水泵漏水，烧机油、油气分离器故障、积碳问题、正时链条涨紧器设计不合理，导致链条跳齿顶气门等。第二代EA888，在2009年上市，在一代基础上增加了AVS可变气门升程技术，主要用于奥迪车系，大众车系无AVS技术，增加了可调式机油泵，达到了欧五排放标准。针对机油消耗过快的问题，第二代机型设计了二级油气分离器，该旋风式分离器又增加了一级圆锥形分离装置，改进之后其分离效果有了一定的改善，但并没有彻底解决。2013年后重新设计了链条张紧器的锁止机构，并且延长了链条张紧器护板的长度，最大限度的保证了链条不会拉长或是跳齿。常见问题：漏机油、水泵漏水，进气翻板故障、碳罐电磁阀故障、凸轮轴位置传感器故障，以及活塞环因为积碳卡死导致的严重烧机油等。第三代EA888于2012年上市，国内是从2015款奥迪A4L开始换装，升级国六机型也是先从2019款奥迪A4L开始。2016年后，1.8T的三代机正式被我们常说的低功率版2.0T三代半机头（Gen 3 Bz）取代。这次的主要改进是进一步提升功率扭矩，加入了分层燃烧和双喷射技术，改善了机油消耗情况，总体越来越趋于完善。比如，针对二代机的机油消耗问题，改进了旋风式油气分离器；针对活塞环积碳问题，改进使用了分体式活塞环；针对进气歧管积碳的问题，采用了双喷射系统：缸内直喷+歧管喷射，确保了针对进气歧管的冲刷效果等。改进型三片式活塞环常见问题：初期三代机未改进活塞环，仍存在烧机油问题，少量车型节温器壳体漏防冻液，部分国六机型的GPF堵塞问题。EA888三代机换装与升级国六型号与上市时间2/EA888国六机型号大全EA888发动机分为横置和纵置两种布局。横置发动机一般多用在大众、斯柯达品牌上，纵置发动机多用在奥迪车上面。也有例外的情况，比如国产奥迪A3、Q2L、Q3和最新的Q6，用的是横置版本；而大众的辉昂和途锐两款顶级车型，用的反而是纵置版本。奥迪Q6横置布局奥迪纵置版本布局2016年之后，第三代EA888取消了1.8L的排量，逐步用2.0T高低功率发动机取代。以目前现役三代机的国六版本为例，EA888分为采用奥托循环的三代Gen 3和采用奥托+米勒循环技术三代半Gen 3 Bz两个大类，根据装车与功率不同，对应又分为五个和三个小类——三代EA888的2.0L高低功率版本，根据大众体系，国产奥迪体系、进口奥迪体系和四代机体系，不同的型号对应如下——大众奥迪EA888国六版本发动机型号大全国产大众DPL和后续DTH，对应的是330TSI；DKX和后续DTJ，对应的是380TSI，这两款都是横置布局的EA888发动机，主要用于大众、斯柯达，以及奥迪A3/Q3等横置平台车型。DMJ是大众辉昂的专属机型，也是国产大众唯一在用的纵置平台。大众辉昂机舱布局国产奥迪DKU是EA888三代半机型，是奥迪国六A阶段40TFSI主力型号（35TFSI仅19款A4L）；进入国六B阶段后，搭载DKU的奥迪40TFSI车型都应该正常进化为DTA+颗粒捕捉器的方案。但是由于产能不足的原因，21/22/23款A6L的40TFSI车型上，却搭载的是高功率DKW机型调低功率的版本，也算是一个插曲。2023款奥迪A6L 40TFSI DKW机型调低功率版而正常的进化，就是国六A阶段是DUV，国六B阶段改进为DTA，国六B/RDE阶段改进为最新的DTG，对应国产奥迪的40TFSI；至于高功率的DKW和后续DTK，对应的就是国产奥迪大部分车型的45TFSI；进口奥迪进口奥迪进化路线清晰——DKY和后续的DMS是进口版的40TFSI，DLH和后续的DMT是进口版的45TFSI；DMF和后续DNE，则是45TFSI的Q7/Q8/途锐车型。而且进口版本，无论高低功率，都是直喷+歧管的混合喷射供油。2023款A5 45TFSI Sportback第四代DMS就是四代低功率，目前是进口奥迪的40TFSI在用；DMT就是四代高功率，目前是进口奥迪的45TFSI，以及保时捷macan在用； DUV是23款Q7在用的高功率版本。2023款 改款 Macan 2.0T最后，在保养方面。需要提醒注意的是，国产大众与奥迪三代EA888最新国六版本，为了应对国六B/RDE阶段排放要求，无论高低功率，都已经改为只有350bar的缸内直喷。纯直喷机头，由于PCV曲轴箱强制通风和EGR废气再循环系统的缘故，不可避免会有气门积碳。EGR废气再循环PCV曲轴箱强制通风系统的排出的机油+汽油混合蒸汽，以及EGR废气再循环系统的燃烧后脏黑废气，经处理后进入进气道循环，时间久了，进气阀的背面，就会累积油泥和积碳。积碳太多导致进气不畅，以及冷车启动困难，急加速顿挫等毛病，所以建议定期，比如每2~4W公里，用核桃砂做一遍进气道和燃烧室积碳清洁。以上，供大家参考！陆青的武功虽然比不了他哥哥陆坤，但既然身为双魔之一，自然也非常了得。武士弗拉明戈冲番剧冲哔哩哔哩《武士高校》电视剧在线观看-全集泰剧-爱看影视网
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