这组照片中的伊能静，是素颜状态下坐在公交车站的长椅上吃早餐。
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王光杀人后逃回永吉县万昌镇施家村老家在家待了几天总感觉心慌于是买一台拖拉机收粮食为了隐藏内心的恐慌他拼命地干活只要一闲着就想起林静临死前的那双瞪着他的眼睛……
我家是后继有人，我爸是老铁路，退休了我顶上，现在我退休了，儿子又顶上来了，三代铁路人，再续铁路梦。厦门时光旅游故事 | 探秘鼓浪屿“中国第一别墅”2019-12-18 09:32·厦门文旅“大家都知道，鼓浪屿被誉为“万国建筑博览”，上面汇聚了上千栋独具风格的别墅，每一幢别墅，背后都有一个或悲欢离合、或背井离乡、或白手起家的故事。你可知，有一栋别墅从众多建筑中脱颖而出，被誉为“中国第一别墅”，它就是今天的故事主角——黄家花园。邓小平、尼克松、李光耀等中外政要曾经在此小住，或参观游览。《厦门新娘》《保密局的枪声》《小城春秋》《传奇夫人》等曾经风靡一时的影视作品就是在黄家花园里拍的内景。”值得一提的是，2017年9月4日，联合国教科文组织总干事伊琳娜·博科娃，在这里把鼓浪屿“世界遗产证书”颁给了厦门市长庄稼汉。今天的故事就要从这栋豪华的别墅讲起↓↓↓耗资百万的“中国第一别墅”黄家花园位于鼓浪屿晃岩路31号，花园原主人黄奕住，泉州南安人，印尼四大糖王之一。黄奕住所购置建造的房屋以耗资百万元重建的“黄家花园”为最，规模之宏大，建筑之优美，超过当时鼓浪屿所有的别墅，号称“中国第一别墅”。黄家花园的前身是原英商德记洋行“二写”（副经理）的住宅，名为“中德记”，先是由林菽庄买下，后来又转卖给黄奕住做住所。1923年，黄奕住将“二写”别墅拆除，兴建了现在人们看到的“中楼”。“中楼”由上海裕泰公司承建，请中外设计师精心设计，既具欧式别墅风采，又有贵族的华贵装饰，还有中国传统特色，是一座中西合璧的高级别墅。图源:行旅厦门中楼为四面回廊，前为双向步阶，后为弧形宽廊，可以远眺日光岩，还可在此宴请宾客。廊柱为剁斧凹槽，纤细高雅，挑檐水平划分，造型简洁华贵，气度非凡。回廊幔挂丝绒长帘，帘外看不到帘内活动，帘内却可透视帘外景物。别墅的双向台阶、廊面铺装、楼梯及扶栏，均用意大利大理石，工艺精湛，至今光可鉴人。有趣的是三栋别墅都装饰了许多挂镜，镜端均刻有三件理发工具——剃刀、须刷、掏耳筒。在黄奕住心里，这恐怕是黄家花园最贵重的装饰——它们铭刻着"剃头住"曾经的奋斗发迹史，示意子孙毋忘先人创业的艰辛。看了黄家花园的宏伟精美小伙伴是不是对其背后的主人感兴趣？请往下看，A萌君一一道来~↓↓↓黄奕住黄奕住（1868-1945），出生于南安县，是印尼著名的爱国华侨公司家和社会活动家，有印尼糖王之称。“若要富，要学黄奕住”，从这句流传闽南的俗语，便可一窥“印尼糖王”黄奕住在闽南地区的影响力。少时务农，并以剃头为副业。和几乎所有下南洋的先辈一样，黄奕住也是因为生计艰难，才背井离乡去南洋求个谁也不知道的未来。初时有同乡帮助在街头巷尾开了一个流动理发摊聊以谋生，晚上则借宿在—间妈祖庙里，就这样半饥半饱地生活了很久，当地华侨们称他为"剃头住"。然而谁也没想到，这位初时近乎一文不名的“剃头住”，后来在一位金主的点拨下，告别流动剃头摊，从每天清晨肩挑各种日用小杂货、食品走街串巷开始，到拥有固定摊位，再到开商店，最后涉足从事糖栈生意，成为了当时的中国首富——简直就是经商天才！1919年，黄奕住携带全部积蓄288万多美元（折合银币4000多万元）定居鼓浪屿，开始了在厦门的广泛投资，先后在厦门以及鼓浪屿建造和购置了160多幢房屋，建筑面积达4.15万平方米，在厦门占首位。他还独建了一条日兴街。在鼓浪屿，几乎所有角落都有他的房产。此外，他还投资铁路，开采矿产，并自费投建厦门自来水厂和电话公司，是厦门自来水和电话业的奠基人。他遵照母训，捐款建设厦门、鼓浪屿的小学、中学、大学、医院，还捐助上海复旦大学、暨南大学及北大、南开与岭南大学等。黄奕住1945年在上海逝世，终年78岁。景点介绍黄家花园的左右两栋别墅,已改为高级旅馆——中德记度假别墅酒店，在鼓浪屿一隅静静地伫立。地址：鼓浪屿晃岩路31号综合整理自：海峡博客、行旅厦门
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yuanchuang2024-07-05 15:21·youdiancheshizhuliguohuo“feiyangguohai”de“chaonengli”
一(驰颈)提(罢颈)起(蚕颈)广(骋耻补苍驳)东(顿辞苍驳)美(惭别颈)食(厂丑颈)，白(叠补颈)切(蚕颈别)鸡(闯颈)必(叠颈)然(搁补苍)是(厂丑颈)首(厂丑辞耻)屈(蚕耻)一(驰颈)指(窜丑颈)。这(窜丑别)道(顿补辞)菜(颁补颈)看(碍补苍)似(厂颈)简(闯颈补苍)单(顿补苍)，却(蚕耻别)蕴(驰耻苍)含(贬补苍)着(窜丑耻辞)广(骋耻补苍驳)东(顿辞苍驳)人(搁别苍)对(顿耻颈)食(厂丑颈)材(颁补颈)极(闯颈)致(窜丑颈)追(窜丑耻颈)求(蚕颈耻)的(顿别)精(闯颈苍驳)神(厂丑别苍)。选(齿耻补苍)用(驰辞苍驳)肉(搁辞耻)质(窜丑颈)鲜(齿颈补苍)嫩(狈别苍)的(顿别)土(罢耻)鸡(闯颈)，经(闯颈苍驳)过(骋耻辞)巧(蚕颈补辞)妙(惭颈补辞)的(顿别)烹(笔别苍驳)饪(窜耻辞)手(厂丑辞耻)法(贵补)，鸡(闯颈)皮(笔颈)嫩(狈别苍)滑(贬耻补)，鸡(闯颈)肉(搁辞耻)鲜(齿颈补苍)美(惭别颈)。搭(顿补)配(笔别颈)一(驰颈)碗(奥补苍)姜(闯颈补苍驳)葱(颁辞苍驳)蓉(搁辞苍驳)酱(闯颈补苍驳)汁(窜丑颈)，更(骋别苍驳)能(狈别苍驳)凸(罢耻)显(齿颈补苍)出(颁丑耻)鸡(闯颈)肉(搁辞耻)的(顿别)鲜(齿颈补苍)美(惭别颈)。白(叠补颈)切(蚕颈别)鸡(闯颈)不(叠耻)仅(闯颈苍)是(厂丑颈)广(骋耻补苍驳)东(顿辞苍驳)人(搁别苍)的(顿别)日(搁颈)常(颁丑补苍驳)佳(闯颈补)肴(窜耻辞)，更(骋别苍驳)是(厂丑颈)节(闯颈别)日(搁颈)庆(蚕颈苍驳)典(顿颈补苍)的(顿别)必(叠颈)备(叠别颈)之(窜丑颈)菜(颁补颈)。
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业内预测，随着众多暑期档“种子”电影入场接棒，暑期档后半程的市场热度可能会更高，整体票房继续快速增长是大趋势，2023年暑期档总票房有望冲击2019年177.78亿元的档期历史最高纪录。贴脸输出，坚挺探险者对上跳水途昂、揽境，谁是最优选？原创2023-11-02 21:06·合车社总体来看，中国SUV汽车行业在过去几年中一直呈现出蓬勃发展的态势，有着强劲的需求和多样化的产物选择，而中大型SUV因其空间宽大、灵活布局越来越受到家庭用户的青睐。但由于这个细分市场竞争激烈，很多消费者不知道如何选择。今天我们挑选了中大型SUV中非常有代表性三款车来看下哪一款更值得拥有，那就是美系的探险者，以及德系大众姊妹车途昂和揽境。虽然这三款车官方指导价比较相似，但在终端市场却是另一番景象，动辄优惠大几万的大众双车已经变成了靠高优惠才能跑量的车型，长远来看对品牌的保值率和号召力而言是不利的。而作为同个细分市场的探险者，价格却依然坚挺，不得不让人刮目相看。这时问题就来了，价格差不多，是选坚挺的，还是跳水的呢？为了解答这个疑问，社长今天就拿了探险者（四驱ST-LINE版）和途昂（四驱尊崇旗舰版）、揽境（四驱旗舰胜 境版）来做一波对比测试，看看它们谁是最优选？“大”马力谁强？既然都是大车，动力肯定是要给够才行，毕竟小马拉大车可是很难受的。所以先看看三者动力参数，探险者这边，搭载的是2.3T+10AT组合，发动机的最大功率 203kW（276马力），最大扭矩 425N·m。而途昂和揽境，试驾的两台车搭载的是主流的高功2.0T+7DCT（注：2.5T价格离地，2.0T低功小马拉大车，均不考虑），发动机最大功率162kW（220马力），最大扭矩 350N·m，就参数来说，探险者完胜。而在实际驾控中，体验也确实如此，搭载2.3T发动机的探险者十分有冲劲，任意车速踩下油门，车子都能给到充足的动力输出。另外探险者这车，用的还是豪车同款的纵置后驱平台，拥有50:50前后轴平衡重力分配，这在同级车型中，完全就是独一份的存在。在后驱平台带来的强操控加持下，探险者这台大车过弯时给到的灵活感，甚至能赶上一些追求操控的运动轿车，搭配上精准的转向，真的有种指哪打哪的感觉。有了大马力和大后驱的双加持之后，你大脚踩下油门，车子还能给到一定的推背感出来，去到高速阶段再加速也是这样。源源不断的动力输出配合上出色操控，其它大车高速难超车的难题，在探险者路上都变成了一件十分简单的事。满载出行想轻松一点的话，也可以用它全系标配的LC领航驾驶辅助系统。开启之后，探险者在面对前车突然加减速时，并不会给出过激反应，而是柔和把车速提高/降低，搭配上能把车子稳定车道中间的居中保持，以及识别到限速自动调速功能后，开着它，真的想把手脚都拿开，让它自己动。去到开放车路协同系统(V2I)的城市道路，它甚至还能提前推送前方的红绿灯、倒数计时、绿波车速等信息，非常贴心。而在来到途昂和揽境这边，凭借着7挡湿式双离合变速箱的换挡快优势，两车的动力来得很直接迅速的，特别是中低速阶段，基本能做到随踩随有的地步。此外，备受消费者关注的双离合顿挫问题，也没有出现在途昂、揽境身上，整的一个动力输出，是更为平顺丝滑的，十分符合家用出行的舒适要求。去到100km/h的中高速阶段，两车的动力输出依旧线性。但受限于车重和2.0T发动机，它俩在的再加速表现会相对疲软一些，好在四驱系统的响应足够迅猛，因此基本不用担心动力储备不足、反应迟钝的问题。当然，如果开的是更长更大的揽境，高速超车时还是预留一定提前量好点。至于辅助驾驶功能，试驾的两台大众车都配备有L2级辅助驾驶功能，开启后，在加减速控制上，两车都能应对得比较好，不会因为前车的小变化给出猛烈反应。只是在居中保持这块比较一般，两车都不能让车辆长期保持在车道中间稳定行驶，偶尔要通过左右“画龙”，勉强把车维持在一条车道上。好在在车辆汇入识别，加减速设定上还算合理，稍微控制一下方向，还是减轻不少驾驶负担的。动力方面，三者存在一定差异，但在底盘部分，就都是偏舒适的一个取向了。只不过在具体设定上，它们还是有区别的，像途昂和揽境，用的是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合，虽然大众已经尽量把车子往软的方向调了，但受限于硬件和车重，两车在过沟坎时，还是会处理得稍微生硬，遇到大的坑洼时减震也比较容易到底。好在在扎实沉稳这块，大众表现得一如既往的优秀，所以开它俩跑高速，体验还是挺不错的。探险者这边，乍一看好像也是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合，但它的前麦弗逊独悬是有双球节结构的，后多连杆独悬则是使用了H 臂整体设计，并且要强调一下的是，它的前后下摆臂都是全铝合金用料。这么下本的一个用料，反映到实际的驾控中，就是探险者过弯时底盘有更足的支持，通过坑洼路面时车身的平稳度和滤震效果更优秀。在大马力环节，福特探险者胜在力道强、用料足、底盘质感高，大众双雄则是胜在线性平顺，沉稳厚实。“大”体验谁好？力是足了，那坐起来的体验呢？在内饰部分，三车都是比较下本的，也是，价格都到这了。不过在下本的方向上，三者的取向还是有较大差异的，探险者注重科技，有27英寸大屏，搭载全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，不仅娱乐功能丰富，还可通过智能的语音交互实现服务，相当符合当下年轻人的科技需求。途昂和揽境这边，则是和其它大众一样，追求实用。整一套设计是比较有层次感的，而在内饰用料、座椅材质及配置功能等方面，它也花了比较多心思，体验在大众车中属头部水准。不过科技感和新鲜感上，它们还存在比较大进步空间，像中控屏，色彩有些偏单调，里面的功能，数量也还要再增多一些。去到二、三排，三台车的空间都十分出挑，也是，都中大型SUV了，这乘坐空间能差么？乘坐空间是没问题了，但是在具体的空间排布以及乘员照顾上，它们还是有点不一样的。像途昂，就设定得中规中距，全系都是7座，用232布局，除了进入第三排有点不方便，其它都还好。揽境这边，则是靠着比较大的车身掏出了一个相对大点的尾厢空间，满载出行能带上更多东西。探险者方面，虽然座椅设定和揽境一样，都有6/7座可选，但在功能配置上，它给得更多。像在座椅面料上，它就使用了皮+翻毛皮的材质，触感和质感会更好；二排的空调出风口，设置在车顶位置，风可以来得更快更直接；第三排的座椅，支持电动放倒，用起来更方便；车子的音响，使用了14扬声器的丹麦皇家御用品牌B&O音箱，打开后，歌声都悦耳不少。空间部分，三者算得上平分秋色，但在在体验上，探险者给到的更多是科技感、豪华感、体贴感；而大众双车这边，途昂带来的是中庸稳妥，揽境付出的是更大尾厢。“大”气场谁足？动力、体验部分，探险者都占据了上风，但来到气场这块，赢的应该就是懂国人的大众吧？不可否认，在气场这块，大众给得很足，像途昂，通过壮实的格栅、车身提供厚重感。揽境，则是通过5152mm的越级车长给出大气感，但因为大众系的每款车型都是采用了类似设计，所以在外观上，虽然这两台车非常大气，但它们还是会被用户贴上“套娃”的标签。车身略显扁平的揽境，更是会给人带来一定的MPV即视感。探险者这边，则是具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大。拥有超5米车长、2米车宽、接近1.8米的高度，以及3025mm的轴距，比揽境（轴距：2980mm)还长 45mm。气场十分强大。搭配上有点硬派气息方正车身造型后，甚至有一种不怒自威的感觉，整体的辨识度相当足。值得一提的是，为了进一步满足用户的不同需求。探险者还接连推出了硬气运动的昆仑巅峰版和沉稳豪华的赤金版，构成了更完善的家族产物阵营，这对追求个性的人来说，明显是个福音。气场方面，三车都很足，只不过大众的“套娃“对上探险者全面个性，多少还是会有点吃亏。总结看完前面的三车“大”较量，大家对“坚挺”和“跳水”该怎么选，应该都有答案了吧。不可否认，途昂和揽境跳水优惠，确实能让人在买车时觉得省钱了，赚到了，特别是这两台车还有大众光环加持时。但是要说值，还得是像福特探险者这样，有过硬实力，能给到更好驾乘体验的。所以大家在买车时，最好还是擦亮眼睛，试驾体验过再做决定，而不是盲目的看优惠、比参数、信品牌，唯有这样，才更有机会买到称心如意的产物。#头号新车#啪啪秀-高清正版视频在线观看触爱奇艺爱奇艺-在线视频网站-海量正版高清视频在线观看
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