中国大陆电视剧《心居》第15集免费在线观看-好剧屋心居- HD在线观看全集- 555电影
复合之后，两个人就开始了漫漫秀恩爱之路。
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小蝉如同一个躲在门后的小人
750公里不仅贵州人民不开心，全国网民也接受不了。就什么是“山河破碎”进行了科普。当然，也有东方甄选的粉丝出来喊话，请大家不要过度解读。
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海洋馆的夜宿，除了老牌的长风海洋世界夜宿，去年刚刚开业、位于闵行的商场楼上的云上海洋馆也推出了夜宿活动，因为场馆较小，价格也相对较为便宜。而不少上海人的童年记忆上海海洋水族馆的夜宿今年未推出。其中“第一狗仔”卓伟的“丰功伟绩”真的是让人瞠目结舌，每次带来的大瓜都“保熟”，让明星们对其恨到极致。中国大陆电视剧《心居》第15集免费在线观看-好剧屋心居- HD在线观看全集- 555电影
| 体验 | 优惠完裸车41万的大众途锐试完了它的真实优缺点有哪些原创2023-12-20 13:27·说一车大众途锐《说一车》原创试驾体验：前一阵儿试驾了一下2022款大众途锐咱们来说一下这两天体验上的优缺点能坚持做这期老款2022款大众途锐评测也是基于现在北京区域还有2022款大众途锐的库存车优惠力度不小以2022款 2.0TSI 领航特别版车型为例53.38万元指导价格优惠价格12.38万元优惠后裸车41万元上述版本裸车价格香不香就看你对途锐到底有多少了解了MLB EVO平台打造与奥迪Q7、奥迪Q8等等SUV车型同平台四驱还是机械式托森差速器+四轮电子限滑但智能化、娱乐性那类的东西几乎没有如果你不追求那些智能化的东西40万出头价位只想买个性价比高的中大型SUV那除了大众途锐其实也没什么太好的选项了2022款大众途锐2.0TSI 领航特别版车型没有全液晶仪表、没有HUD抬头显示、也没主动刹车、并线辅助那些中控呢就是个9.2英寸小屏幕动力是第三代EA888+8AT给空气悬架总体开起来也还不错很适合那些只注重机械素质平时不喜欢倒腾那些车机大屏的用户我们本次体验到的版本是2022款大众途锐2.0TSI 锐尚版车型售价58.18万元2023款大众途锐的2.0T车型已经升级到了第四代EA888发动机但2022款车型是第三代EA888发动机该版本最大功率245马力（190kW）最大扭矩370牛·米匹配8AT手自一体变速箱比2023款2.0T车型少了20马力但扭矩都是一样的根据我们实测2022款大众途锐2.0TSI 锐尚版自重2吨出头官方零百加速6.8秒这车可以拉到3000rpm起步最终实测百公里加速7.55秒但需要注意的是我们本次的实测成绩仅供参考由于试驾车的关系这车轮胎磨太狠了都快到标记点了起步阶段都稍微有点打滑最终成绩也受了一定影响首先来说优点大众途锐全系标配了软硬高低可调的空气悬架41万裸车能给你这东西的纯燃油中大型SUV真不太多而且前悬架的上下叉臂还采用双球铰结构从而构成了虚拟主销同时也用了比较多铝合金部件硬件水平上跟奥迪Q7差不多就是调校上有差异2022款大众途锐2.0TSI版本的行驶质感还是很棒的开着挺舒服路感反馈上不明显由于车头塞的仅是一台2.0T发动机所以车头重量上相对3.0T V6的EA839更轻了一些车头指向比较精准没太多大车感第二2.0T和3.0T途锐的调校不一样EA839 3.0T V6发动机3.0T版大众途锐没给奥迪Q7上那套EA839+48V轻混动力还是就一个EA839发动机好处是不用担心48V轻混出故障但在起步阶段由于没有48V辅助作用3.0T版大众途锐相对3.0T版奥迪Q7在起步时的表现一般再加上前者油门也调得太佛系了所以3.0T大众途锐踩小了吧车不走、踩深了怕追尾北京开堵车时挺别扭但2.0T版本相对3.0T版大众途锐由于前者基础排量就那么大所以在起步或堵车阶段上的表现会好一些柔顺感还是有一些的第三途锐给了钢铝混合车身结构52%的高强度钢材配合48%的轻质铝合金板材这是车身刚性和车身轻量化之间所找寻的平衡另外该车全系都给了10个安全气囊被动安全性方面理论上还是在线的第四大众途锐全系给的都是4MOTION全时四驱系统机械式托森差速器+四轮电子限滑放奥迪那儿这套东西就叫真·quattro途锐的4MOTION全时四驱系统能够根据行驶的需要合理配备前后轴的动力前桥扭矩最高可分配70%后桥最高分配80%但需要注意的是比如拿途锐去穿越的途中在遇到山路或者陡坡过程中3.0T比2.0T车型的表现要更加从容不需要特别大的油门深度就能够依靠扭矩的输出轻松翻越第五大众途锐是能够满足中度越野场景的所以它的适用场景和出行半径对比同类SUV车型更广就比如沃尔沃XC90根据我们此前实际体验在越野性能方面大众途锐的空气悬架能够将最小的离地间隙提高到258mm加上接近角28°、纵向通过角22°、离去角28°、侧倾坡度35°的能力带来不错的通过能力再来说缺点大众途锐就是太低调了……途锐外形设计上挑不出毛病一眼就是大众车那种稳重大气的感觉是有的就是这车头、车尾悬挂的VW车标有些人肯定接受不了这也是同价位里一些用户直接转购沃尔沃XC90低配的理由之一第二打开车门也是一眼大众车车里设计没高级感内饰太多硬塑料了都中大型SUV定位了内饰设计上太普通了第三车机不符合时代还是大众那套众行家大众车联网车机系统想要智能化出行体验只能依托CarPlay或者CarLife等这类手机互联第四2022款大众途锐虽然有着4878x1984x1686mm三围以及2899mm轴距但作为一台中大型纵置SUV它后排其实还是很欧洲车设定的肯定是没一汽-大众揽巡的后排空间大我身高1.85米途锐的腿部空间虽然不能很好地翘起二郎腿但个人体验后发现其实后排空间是够用的后排座椅靠背也支持多个角度的调节第五2022款途锐只有9.2英寸中控屏的版本带有物理空调按钮而其余配备15英寸中控屏的车型把空调调节功能均集成到了车机内这种操作真心不方便就比如15英寸中控屏内置的车机是会偶发卡顿现象的当我在行车途中开关空调要先点一下空调画面稍微卡顿一下然后再点AC、温度调节或OFF太麻烦了当然了肯定也有人会说你难道不会用语音识别功能让它帮你调空调吗对不起大众途锐上这套语音识别功能不好用识别率很一般跟它真没法儿沟通……最后说说对于大众途锐的购买建议2.0T版本的大众途锐应对日常其实是够用的作为纵置中大型SUV这车无论是机械素质还是调校方面都不错其驾驶质感和输出质感天生就不是那些横置同类SUV能比的再结合现有优惠我认为性价比还是很高的而3.0T版本的大众途锐相比其2.0T版本无非就是把动力升级到了EA839发动机适合那些对动力输出有高要求的用户这3.0T V6发动机在后段加速或爬坡时的底气比2.0T版本的车型要强上不少此外大众途锐的顶配或特别版车型还给到了后轮转向功能如果你不是住在北京胡同儿里我觉得就没必要硬上这配置换句话来说就是没必硬要上顶配去追这个配置（特别版车型有特殊涂装另当别论）其后轮转向功能体验上的差异换不来应有的性价比途锐上的后轮转向最大支持5°的转向角转弯直径从12.19米减小到了11.19米虽然在一定程度上能提升车辆灵活性和车辆稳定性表现但后期这东西要是坏了或者轮子被撞歪了除了不好修以外维修成本也相对较高《说一车》总结：作为大众汽车品牌的旗舰级SUV途锐已经走过了20几载并且已经迭更了3代车型它身上的机械素质确实不错就比如机械式托森差速器的4MOTION全时四驱、2.0T/3.0T+8AT动力、空气悬架等等全都给了其中尤其是2.0T车型能买到这样机械素质俱全的中大型SUV在同价位中确实不太多见了经过本次实际试驾体验途锐已经给出了一份相对较为不错的答案如果你手握50万元以里的预算不妨关注一下途锐的2.0T车型或许它能够给你在未来用车当中带来更多惊喜当然如果你要问我3.0T途锐到底值不值得买那就是另一个故事了……如果是你的话你会买2.0T还是3.0T版途锐欢迎评论区与我们讨论点赞关注《说一车》给你更真实的汽车内容